《華爾街日報》汽車與交通行業綜述：市場動態

圖片來源：丹尼爾·阿克/彭博新聞最新一期《市場對話》聚焦汽車與運輸板塊。該欄目由道瓊斯通訊社獨家發佈，美東時間每日4:20、12:20及16:50更新。

美東時間16:01 - 惠譽評級指出，在全球港口努力清理新冠疫情導致的積壓貨物之際，勞工問題"可能延長航運瓶頸並暫時降低吞吐量"。美國國際碼頭與倉庫工會與太平洋海事協會自本月早些時候原合同到期後正進行新一輪談判。惠譽表示：“儘管雙方宣佈將繼續運營，但未能達成合同延期協議意味着中斷風險依然存在。“該機構同時指出，歐洲的勞工行動"正加劇英國、荷蘭、德國和比利時港口的擁堵問題”，並預測"全球港口擁堵和高運費率將持續至2023年，供應鏈不確定性仍存”。（[email protected]）

美東時間14:31 - 德意志銀行分析師在研報中表示，儘管通脹等宏觀壓力對消費者產生影響，但目前對特斯拉不構成實質問題。分析師指出，這家電動車製造商的需求未見明顯放緩跡象，且訂單積壓已排至明年。他們補充稱，即便未來數月部分預訂取消，特斯拉的需求端仍有保障。分析師認為，待特斯拉消化完當前全部訂單（等待週期因車型和地區差異介於6-12個月），若需刺激需求，公司或可憑藉降低的投入成本和新達成的成本效益實施降價。股價上漲10%至817.60美元。（[email protected]; @pennedbyden）

1337 ET - Piper Sandler分析師Michael Lavery和Eamon Coughlin在研究報告中指出，如果海運運費維持在目前水平直至2023年底，Vita Coco的盈利將受益。這家椰子水生產商和分銷商從第四季度開始的盈利可能增加約900萬美元，2023年還將額外增加500萬美元。分析師補充説，高昂的海運運費一直是利潤率的重要阻力，但近幾周已有所下降。分析師表示，如果運費繼續降至約5000至7000美元（仍高於新冠疫情前水平），這將推動息税折舊攤銷前利潤（EBITDA）增加約1100萬至1800萬美元，並使2023年每股收益（EPS）預期提高14至23美分。([email protected]; @pennedbyden)

1321 ET - Stifel分析師在研究報告中援引與管理層的對話稱，嘉年華（Carnival）10億美元的股權融資“令人沮喪並可能引發恐慌”，但此舉是為了應對2023年到期的債務，且可能比發行更多債務更為可取。分析師指出，嘉年華在5月通過發行利率為10.5%的債券籌集了10億美元，這筆資金也可能用於償還2023年到期的債務。“根據我們的計算，公司2023年仍需再融資約7億至8億美元，”分析師補充道。“我們認為，如果嘉年華現在進入市場舉債，利率將遠高於5月時的10.5%。因此，這次股權融資雖然痛苦，但可能是最佳選擇。”該公司股價下跌11%。([email protected]; @WillFOIA)

1200 美國東部時間 - 貨運鐵路公司近期避免了一場勞工罷工，此前拜登總統召集聯邦委員會介入工會與鐵路公司之間的工資糾紛，但工人與僱主之間的緊張關係仍在持續發酵。現有鐵路工人已兩年半未漲薪，他們表示鐵路公司需要增派更多乘務人員。多家鐵路公司稱儘管提高了薪資仍難以留住員工，正尋求讓這些崗位更具吸引力的方法。高管們表示正嘗試為乘務員制定更合理的排班制度，這些員工通常需要應對隨時可能被召喚工作的不確定性。其中像聯合太平洋鐵路這樣的公司正在調整培訓計劃，包括為新員工提供更多選擇工作地點的靈活性。([email protected]; @estherfung)

1041 美國東部時間 - Steel Dynamics首席執行官馬克·米利特表示，半導體芯片短缺推遲了汽車市場的常規低迷期，他預測隨着汽車製造商逐步滿足被壓抑的購車需求，未來兩年汽車產量將實現增長。“芯片短缺對我們而言其實是好事，這實際上讓市場在更長時間內保持強勁，“米利特向分析師表示。([email protected]; @bob_tita)

0929 美國東部時間 - 特斯拉二季度財報發佈前，市場充斥着利潤下滑、銷量萎縮等負面猜測，但隨着財報塵埃落定，Piper Sandler表示這家電動汽車製造商"仍是我們最看好的股票”，因其在充滿挑戰的二季度表現出色。“汽車毛利率（不含積分）為26.2%，環比下降近400個基點，“研報指出，“這看似糟糕，但在同業中仍屬最佳水平，考慮到疫情封控本可能更差。“報告還透露，2022年後特斯拉目標實現周產4萬輛。“對比來看：福特公司’希望’到2026年實現年產200萬輛電動汽車。“特斯拉股價盤前上漲3.1%。([email protected])

0915 美國東部時間 - 卡塔爾航空公司簽署了購買25架波音737 MAX 10噴氣式飛機的協議，為這款前途未卜的機型再添助力。卡塔爾航空首席執行官阿克巴爾·阿爾·貝克在倫敦附近的範堡羅國際航展上表示，該航司還獲得了另外25架MAX 10的購買選擇權，這是窄體客機中最長的型號。達美航空早些時候在航展上籤署了100架波音MAX 10的訂單，並擁有額外30架的選購權。波音首席執行官戴維·卡爾霍恩暗示，如果國會不延長要求駕駛艙升級的年底截止日期，這家飛機制造商可能不得不考慮取消該機型。([email protected])

0705 美國東部時間 - 嘉年華倫敦上市股價下跌7%，此前這家郵輪運營商宣佈計劃發售至少10億美元的新股。AJ Bell表示，該公司通過出售並回租船隻或增加債務來應對新冠疫情和封鎖措施後，其資產負債表顯得緊張。貝爾指出，淨債務達到292億美元，企業價值現為418億美元，儘管消費者面臨日益增長的壓力，但價格並不比疫情前便宜多少。“誠然，嘉年華手頭有超過70億美元的現金，還有額外的借款能力來渡過難關，“貝爾的投資總監拉斯·莫爾德寫道。“然而，預期利潤復甦的任何延遲都可能消耗掉部分現金，因此嘉年華管理層可能正在明智地為未來的進一步困難做準備，“他説。([email protected])

0700 美國東部時間 - Peel Hunt分析師亞歷山大·帕特森在一份研究報告中表示，皇家郵政面臨日益嚴峻的挑戰，可能會考慮拆分GLS和皇家郵政業務以保護價值。帕特森稱，英國業務一季度收入下降11.5%，包裹量減少，成本削減進度慢於預期。他補充説，此外，公司還面臨罷工行動、通脹上升以及客户羣壓力加大的問題。Peel Hunt對該股給予賣出評級，並將目標價從307便士下調至236便士。([email protected])

0503 東部時間 - 意大利總理馬里奧·德拉吉辭職導致該國股市大幅下挫，標誌着政治穩定期結束並可能提前舉行大選。意大利富時MIB指數下跌2.4%至20839.98點，表現遠遜於下跌0.3%的歐洲斯托克600指數。Interactive Investor投資主管維多利亞·尚德在報告中指出，政治危機拖累意大利富時MIB指數深度走低。德拉吉雖贏得參議院信任投票，但遭遇大規模棄權。金融股領跌，意大利郵政和Banco BPM分別重挫7.2%，BPER銀行下跌5.6%。意大利電信暴跌5.9%，航空航天企業萊昂納多跌5%。([email protected])

0244 東部時間 - 花旗分析師馬尼坎丹·蘇巴什·錢德蘭與薩蒂什·B·西瓦庫馬爾在研究報告中表示，Getlink上半年業績遠超預期，股價料將獲得積極反應。這家運營英法海底隧道的企業公佈淨利潤5200萬歐元，遠超1900萬歐元的市場預期。花旗稱，超預期表現得益於歐洲之星列車客流量優於預期，以及新推出的電力互聯業務ElecLink貢獻提升。該投行指出，ElecLink對盈利的貢獻及Getlink各業務流量恢復應會引發市場積極反應，但花旗同時提示，由於地緣政治局勢，Getlink未發佈全年盈利目標。([email protected]; @_cristinaroca)