《華爾街日報》：倉庫開發商看到電動汽車充電器需求初現

在肯塔基州路易斯維爾的GE Appliances物流中心，一名卡車司機正在為瑞典自動駕駛卡車初創公司Einride提供的電動卡車充電。圖片來源：GE Appliances計劃實現運輸業務電氣化的企業正尋求將倉庫轉變為充電樞紐，以應對日益壯大的電動卡車和貨運車隊充電需求。

工業地產開發商表示，他們收到越來越多在配送中心安裝充電站的請求，這表明物流公司正在為運輸動力轉型做準備，以應對燃料價格上漲和減少碳排放的驅動。

隨着卡車和汽車製造商將更多生產資源投入電動汽車開發，充電基礎設施的關注度與日俱增。此外，電池製造商正加大研發力度，試圖製造更輕便的電源，使車輛在需要充電前能行駛更遠距離。然而，目前充電基礎設施的投資仍主要集中在乘用車而非商用卡車領域。

運輸業務涉及高風險，意外或過長的充電停機時間可能擾亂供應鏈，這促使更多企業尋求自主解決方案。

“幾乎在所有交易中，”租户都在關注“建築內能配備多少電動汽車充電站”，DH Property Holdings LLC執行副總裁Aaron Malitzky表示。這家總部位於紐約的工業地產開發商客户包括電商巨頭亞馬遜公司及折扣零售連鎖TJ Maxx、HomeGoods和Marshalls的母公司TJX公司。

負責為企業管理卡車車隊和物流的Ryder System公司先進車輛技術高級總監達倫·埃普斯表示，他的團隊今年收到了更多關於電動汽車和充電站的諮詢。他認為柴油價格上漲促使更多客户考慮轉向電動化。

“我們有些精明的客户説’電價相當穩定，而柴油價格不穩定’，這讓人更安心些。“埃普斯先生説。

目前快遞貨車佔據了商用電動車隊增長的大部分份額。不過重型卡車製造商正在開發適用於重型卡車的技術，這給充電基礎設施帶來了更大壓力。

家電公司海爾旗下GE Appliances已在配送站點安裝電動車充電樁，作為使用瑞典自動駕駛卡車初創公司Einride AB製造的電動貨運車輛計劃的一部分，這些車輛將用於在佐治亞州、肯塔基州和田納西州的製造工廠與倉庫之間運輸冰箱和廚具等產品。

GE Appliances中央物料高級總監哈里·蔡斯表示，這些卡車每次充電可行駛200英里，將用於本地路線而非長途運輸。

“所以我們總能在附近使用安裝好的充電樁。“蔡斯先生説。

不過，在倉庫安裝充電樁給配送業務帶來了新的成本和複雜性。

倉庫通常不設現場加油站，因為卡車司機通常可以在遍佈全國的卡車停靠站和加油站網絡加註柴油。增設充電設施意味着需確保有足夠的電力和空間供卡車及貨車充電，同時不影響貨物裝卸作業。

DH Property開發副總裁兼負責人邁克爾·貝內特表示，場地需預留地面空間、必須獲得相關許可，並且建築物電力系統必須升級以滿足充電需求。

“這意味着最好在建築施工期間就提前做好這些決策，否則後續會非常棘手，“貝內特先生説。

通用電氣家電公司正試圖通過訂購所謂的快速充電器來規避部分充電難題——這種充電器可在一小時內為送貨貨車充滿電，兩到三小時內為牽引車充電，確保車輛能相對快速重新投入運營；而普通充電器至少需要六小時才能為貨車電池充滿。

但即便如此，這種設備也面臨供應鏈挑戰。“我們大約九個月前訂購了部分充電器，上週才終於到貨，“蔡斯先生説。

致信Liz Young，郵箱：[email protected]

本文發表於2022年7月22日印刷版，標題為《倉庫加入電動車充電轉型行列》。