福特計劃裁減數千個帶薪職位 - 《華爾街日報》

福特汽車公司未來幾周預計將公佈裁員4000餘人的計劃，主要針對這家總部位於密歇根州迪爾伯恩的汽車製造商在北美的受薪員工。圖片來源：Emily Elconin/Bloomberg News福特汽車公司正計劃裁減數千名白領員工，以削減成本，為該公司向電動汽車的長期轉型做準備，據知情人士透露。

這些知情人士稱，這家汽車製造商未來幾周預計將公佈裁員4000餘人的計劃。這些人士稱，裁員將主要針對這家總部位於密歇根州迪爾伯恩的汽車製造商在北美的受薪員工，預計不會包括工廠工人。

這些知情人士稱，裁員將針對福特公司各部門的職能，包括工程、營銷和銷售以及公司職能。許多裁員可能包括買斷和提前退休，針對的是從事內燃機汽車工作的員工，因為福特專注於發展電動汽車。

這些人士稱，該計劃尚未完成，可能會發生變化。根據該公司的年度報告，福特在北美擁有約4.3萬名受薪員工。

這些知情人士稱，潛在的裁員與首席執行官吉姆·法利最近設定的目標有關，即到2026年實現10%的税前利潤率，高於去年的7.3%。法利表示，他希望到那時能削減30億美元的年度結構性成本。

彭博新聞週三早些時候報道稱，福特汽車正準備裁員多達8000人。

福特股價在週四的盤前交易中上漲約2.6%。

福特週四概述了加強其電動汽車供應鏈的計劃，包括增加新的電池化學成分，以幫助克服原材料的採購限制，特別是鎳。

這家美國汽車製造商還表示，已與中國的寧德時代達成協議，為北美的插電式車型（如野馬Mach-E）提供電池，並正在探索在全球範圍內擴大這一合作伙伴關係的方法。

高管們表示，這些舉措幫助福特確保了足夠的電池材料和零部件，到2023年底在全球生產60萬輛電動汽車。

從長遠來看，福特表示其目標是全球每年生產200萬輛電動汽車，並已確保約70%的電池產能來實現這一目標。

“鑑於這些材料對我們擴大規模的重要性，我們不會將其視為普通的業務，”福特Model e和電動汽車工業化副總裁麗莎·德雷克説。福特高管在週四的媒體簡報會上沒有回應有關裁員報道的分析師提問。

德雷克女士表示，在電動汽車領域，公司保持精簡和敏捷非常重要。“信不信由你，在這個領域要快速行動，越小越好，”她説。“小團隊比大團隊行動更快。”

法利先生曾表示，福特需要從其內燃機業務中擠出成本，這部分業務目前幾乎貢獻了其全部收入和利潤。3月，福特表示將公司分為兩個部門，一個專注於電動汽車和其他未來技術，另一個負責公司的傳統汽油和柴油發動機業務。

法利先生曾表示，開發電動化、軟件密集型的汽車需要超越大多數福特員工專業能力的技能。他近期提到，他認為公司員工數量過多，需要精簡人員以在電動車時代保持足夠的靈活性來參與競爭。

“我們的投資過多，業務過於繁複，且在資產轉型方面缺乏專業知識，“法利先生在二月份沃爾夫研究汽車會議上説道。他補充説，傳統燃油車業務的員工不具備開發電動車所需的技能和數字化專長，而重新培訓他們耗時過長。

調查顯示，全球日益嚴格的污染法規正推動汽車公司提供更多電動車型，同時近幾個月汽油價格上漲也激發了消費者對電動車更大的興趣。

與此同時，近年來如特斯拉公司及部分初創企業等電動車企業估值的飆升，促使傳統汽車製造商向投資者大力宣傳其電動車計劃，同時繼續發展內燃機產品線。

諮詢公司AlixParnters LLP數據顯示，到2026年全球汽車製造商將投入逾5000億美元用於電動車研發。

2020年10月出任CEO併兼任福特電動車部門總裁的法利先生認為，福特最終能在電動車銷量上超越特斯拉。該公司於四月推出了全電動皮卡F-150 Lightning，並表示訂單已排成長龍。

近年來福特在歐洲和南美業務進行大規模海外調整時已裁減數千個崗位，但其北美員工隊伍相對穩定。

該公司在經歷數年下滑後，2021年利潤大幅躍升。去年其税前利潤達到100億美元，較2020年的約25億美元顯著增長。

**聯繫作者：**邁克·科利亞斯，郵箱 [email protected]；諾拉·埃克特，郵箱 [email protected]

本文發表於2022年7月21日印刷版，標題為《福特擬裁員數千人》。