俄羅斯與烏克蘭糧食協議不會立即轉化為大量出口 - 《華爾街日報》

倫敦——莫斯科與基輔達成的烏克蘭糧食出口協議正在推動全球糧價下跌，但短期內不會帶來大量新增出口。

週五小麥價格下跌，因該協議重燃了烏克蘭恢復糧食出口將緩解全球糧食供應危機的希望。芝加哥小麥期貨價格下跌逾4%，至每蒲式耳7.72美元。

在莫斯科入侵烏克蘭後，小麥價格曾飆升至每蒲式耳12.94美元的歷史高點，但隨着對全球經濟的擔憂加劇以及協議達成的可能性增大，近幾周價格已回落至戰前水平。其他因素也導致價格走軟，包括俄羅斯等其他主要產糧國可能豐收的前景。

該協議承諾開放敖德薩和尼古拉耶夫及其周邊仍由基輔控制的港口，這些港口是烏克蘭糧食出口的主要通道。官員們表示，儘管俄羅斯以烏克蘭出口基礎設施為目標，轟炸了港口倉庫和筒倉，但敖德薩地區並未遭受同樣的破壞。

糧食分析人士預計，即使週五達成協議，烏克蘭港口也可能需要數週時間才能清理完畢以確保航行安全，糧食運輸才能重新開始流動。俄羅斯和烏克蘭必須繼續遵守該協議——在陸地戰爭的變幻莫測以及莫斯科與西方之間同時進行的經濟戰的背景下，這並非必然結果。

目前也不清楚全球航運公司最初會有多熱衷於裝載烏克蘭糧食，儘管雙方都承諾保證船隻和船員的安全。假設出口確實開始從受協議影響的港口運出，其水平可能遠低於戰前。

“達成協議是積極的第一步，但在烏克蘭糧食通道重新開放之前仍有許多障礙需要克服，”Golden Ocean Group Ltd.的首席執行官烏爾裏克·烏倫費爾特·安德森表示，該公司是一家處理穀物的航運公司。

烏克蘭基礎設施部長奧列克桑德爾·庫布拉科夫和土耳其國防部長鬍魯西·阿卡爾週五握手，當時達成了糧食協議。照片：sedat suna/Shutterstock這項協議對許多烏克蘭農民來説來得正是時候，他們最近剛開始收割。通過羅馬尼亞和波蘭等鄰國的替代路線運力遠低於黑海沿岸的港口。

目前，烏克蘭農產品通過鐵路和卡車運出該國，跨越與歐盟的邊界，並通過駁船沿多瑙河運至羅馬尼亞的康斯坦察港。這些路線的運力一直徘徊在戰前出口量的三分之一左右。最大的障礙是：烏克蘭的鐵路系統使用不同尺寸的鐵軌，需要將車廂從烏克蘭的鐵軌提升到歐盟標準的鐵軌上，或者用卡車卸下穀物並繼續運輸。這造成了瓶頸。

週四，一條五英里長的車隊從一個通往波蘭的過境點蜿蜒而出。卡車司機在樹蔭下等待超過一天才能通過。

此外，從該國運出的穀物也會減少。由於戰爭，烏克蘭今年的產量預計將低於正常水平，而且該行業存在一系列問題，可能首先阻止穀物到達港口。

許多農民仍未售完上一季的所有收成，或是以低價出售了部分作物。他們現在正爭分奪秒地儘可能收割今年的莊稼，同時為下一個農季籌措資金。另一個問題是化肥和燃料價格高企。

包括灌溉網絡在內的農業基礎設施在該國部分地區也遭到破壞，許多農民的設備被俄軍偷走或損毀。

烏克蘭哈爾科夫地區麥田中嵌着的火箭彈殘骸。圖片來源：sergey bobok/Agence France-Presse/Getty Images其他地區的壓力有所緩解。烏克蘭6月底從俄羅斯手中奪回蛇島，為週五協議達成前通過小批量運輸出口更多糧食開闢了道路。該島靠近多瑙河河口，基輔重新控制該島後，裝載穀物的船隻得以安全通過多瑙河三角洲的航道進入黑海。

根據MarineTraffic和烏克蘭官員的數據，這導致抵達烏克蘭多瑙河港口的船隻數量增加。

根據AgFlow的數據，由於船隻湧入，7月前三週，雷尼（一個多瑙河港口）的糧食出口量是2021年7月全月的兩倍多。不過，與協議承諾重新開放的敖德薩和尼古拉耶夫周邊的大型設施相比，這些河港的容量較小。

這項協議對許多烏克蘭農民來説來得正是時候，他們最近剛開始收割。照片：STRINGER/REUTERS聯繫 Alistair MacDonald，郵箱：[email protected] 和 Will Horner，郵箱： [email protected]