新大眾汽車首席執行官有支持合成燃料的歷史——《華爾街日報》

大眾汽車集團的新任首席執行官表示，他致力於推動這家汽車製造商從汽油動力汽車向電動汽車轉型。但奧利弗·布魯姆同時也是另一種減排方式——電子燃料的大力支持者。

電子燃料是一種合成燃料，其產生能量的方式與汽油和柴油相同。它們作為傳統動力驅動的一部分燃燒。但它們是通過混合水和二氧化碳來製造的，以創建一種用於柴油或汽油發動機的低碳替代燃料。目前，它們的製造成本太高，無法經濟實惠。一些專家認為，它們永遠不會像電池電動汽車那樣便宜。

然而，對於行業來説，電子燃料相比電池動力車輛有一個大優勢：因為它們以與汽油相同的方式燃燒，它們可以在大多數行業仍在生產的內燃機中運行。這將使汽車製造商能夠繼續生產傳統發動機，節省他們已經在轉向製造電動汽車方面投入的數十億美元。

赫伯特·迪斯上週被解除了大眾汽車CEO的職務。照片：ronny hartmann/法新社/蓋蒂圖片社布魯姆先生對電子燃料的支持與他的前任赫伯特·迪斯有所不同。迪斯對大眾汽車轉向電池動力電動汽車的全力支持幾乎沒有給其他重點留下空間。大眾汽車董事會於上週五晚解除了迪斯先生的職務，並提拔布魯姆先生為首席執行官。他將於9月1日正式接任。布魯姆先生將繼續擔任大眾汽車保時捷品牌的首席執行官，這是該汽車製造商最盈利的部門之一。

布魯姆先生力推保時捷向全電動車型轉型，同時表示該品牌致力於研發電子燃料。他曾稱保時捷正走在"雙電子道路：電動出行與電子燃料"的發展方向上。

這番表態使他在德國陷入輿論風波——週末外流的內部講話顯示，他自稱影響了現任政府對合成燃料的支持政策。德國媒體將此事稱為"保時捷門"，多家媒體報道稱他在會議中吹噓成功遊説現任財政部長支持合成燃料。這場六月舉行的保時捷內部會議恰逢歐洲就2035年後禁售內燃機乘用車的新規展開辯論。德國雖成功爭取到合成燃料汽車的豁免條款，但最終決定尚未作出。

布魯姆的發言人表示公司未對執政聯盟施加影響，他本人也就週末的言論致歉：“我在內部活動中措辭不當，造成了誤解。”

作為保時捷掌門人，布魯姆押注電子燃料能延長該公司部分暢銷跑車（尤其是911車型）的生命週期。保時捷目前尚無推出純電版911的計劃，四月其向智利聖地亞哥的HIF Global LLC公司投資7500萬美元，該公司正開發工業級電子燃料。

大眾汽車的電動汽車戰略已推出ID.4等純電動車型。圖片來源：david hecker/法國新聞社/蓋蒂圖片社布魯姆兼顧全面電動化與合成燃料替代方案的雙軌戰略，更符合德國汽車工業及該國強大的IG Metall工會的立場。許多汽車業高管和工人代表對迪斯推動大眾快速轉向電動化可能帶來的後果（包括潛在失業問題）一直持矛盾態度。

電子燃料目前仍是保時捷研發中的一小部分。分析師表示，沒有理由認為布魯姆會改變大眾電動戰略的整體框架，該戰略已獲得大眾主要投資者和利益相關方的支持。

迪斯對合成燃料持更懷疑態度。他在6月接受《華爾街日報》採訪時表示，他認為未來數年純電動汽車（業內簡稱BEV）仍將是最具成本效益的技術。他指出無論是合成燃料還是氫燃料電池（另一種電池替代方案），最終都無法在成本上形成競爭力。

迪斯將BEV替代方案視為干擾因素而予以否定，但其觀點常處於孤立狀態。包括寶馬集團、豐田汽車公司和斯特蘭蒂斯在內的多家大型車企CEO長期對完全淘汰傳統燃油車轉而採用BEV的做法持批評態度。

與出生於奧地利、曾在慕尼黑學習機械工程並於2015年從寶馬加入大眾的迪斯不同，布魯姆的職業生涯始終在大眾集團內部度過。

布魯姆在靠近大眾汽車沃爾夫斯堡總部的布倫瑞克長大，曾在大眾旗下豪華汽車製造商奧迪接受培訓，並在奧迪和大眾西班牙子公司西雅特擔任高級職位。2015年，他成為保時捷首席執行官，並領導該公司轉型為電動和混合動力跑車生產商，尤其是Taycan，這款車現在的銷量超過了該公司經典的911車型。

奧利弗·布魯姆將於9月正式接任大眾汽車首席執行官。圖片來源：ANDREAS GEBERT/REUTERS布魯姆被介紹給投資者和公眾時，被描述為一位尋求共識的領導者。據《華爾街日報》上週五報道，大眾董事會之所以對迪斯失去信心，部分原因是多年來他與公司強大的工人代表（也是董事會成員）之間的關係緊張。此外，由於汽車製造商軟件部門在為其電動汽車交付操作系統方面遇到問題，董事會對迪斯的運營能力也失去了信心。

“團隊精神、公平和激情對成功至關重要。這不僅適用於各個品牌，也適用於整個公司，”布魯姆上週五表示。

布魯姆面臨的最大挑戰是修復Cariad，這是大眾2020年成立的軟件部門，旨在為所有大眾汽車打造統一的計算機操作系統。品牌負責人抱怨稱，這種“一刀切”的策略行不通，並導致了產品延遲。

大眾目前還在努力為所有品牌創建統一的電池規格。但奧迪等一些品牌正迫切要求能夠自主選擇，以便與直接競爭對手競爭。分析師認為，作為大眾最重要品牌之一的負責人，布魯姆可能會將更多責任下放給各品牌。

致信 威廉·波士頓，郵箱：[email protected]

刊登於2022年7月25日印刷版，標題為《大眾新掌門力推低排放》。