多倫多機場成當前旅行混亂中全球延誤最嚴重之地——華爾街日報

多倫多——過去五年間，這座城市的國際航空樞紐一直榮膺北美機場服務榜首。

今年，多倫多皮爾遜國際機場卻獲得了另一項"殊榮"。在全球各地機場經歷航班混亂的夏季之際，這裏的延誤情況比任何地方都嚴重。

根據航班數據專業機構FlightAware的數據，6月1日至7月18日期間，從多倫多皮爾遜機場起飛的航班中有超過53%出現目的地延誤，這一延誤率在全球航班量前100的機場中高居首位。

數月來，隨着新冠疫情旅行限制解除與夏季傳統出行旺季疊加，各地機場正竭力應對激增的客流。由於疫情期間裁員及旅行需求冰封導致人手不足，許多航空公司和機場至今未能補足員工缺口。

加拿大政府解除防疫限制後，多倫多皮爾遜等機場客流迅速回升。圖片來源：COLE BURSTON/REUTERS由此導致值機櫃台、行李託運和安檢處大排長龍，行李丟失、航班延誤及取消事件頻發。歐洲的混亂狀況更為嚴峻，因其更依賴受防疫限制影響最嚴重的國際航線。相比之下，美國國內市場已復甦多時，航空公司有更充分時間應對夏季客流高峯。

多倫多皮爾遜機場官員表示，他們也遭遇了客流激增的衝擊。由於加拿大航空預訂量直到五月下旬和六月才顯著增長，他們適應需求快速上升的時間更為緊迫。這一變化僅在聯邦政府取消對國內旅客的疫苗接種要求和機場隨機新冠檢測等限制措施後才出現。

大多倫多機場管理局首席執行官黛博拉·弗林特表示，六月的最後幾周機場已不堪重負。父親節週末期間，大量乘客因延誤和轉機失誤滯留，機場不得不通宵開放登機口，讓數百名滯留旅客過夜。

“要讓整個系統和皮爾遜機場達到理想狀態，我們還有很長的路要走，“弗林特女士説。

大多倫多機場管理局是一家從政府租賃機場運營權的私營非營利機構。

另一個棘手問題是加拿大最大航空公司加拿大航空的服務問題。加航運營着皮爾遜機場約55%的航班，六月其超過三分之一的抵港航班出現乘客延誤下機情況。加航將航班中斷歸咎於皮爾遜機場行李系統故障，以及邊境、安檢和空管等由不同政府機構運營的部門超負荷運轉。

“所有這些機構必須良好協同，整個系統才能正常運作，“該航空公司表示。加航上月主動將每日航班削減約154班次（相當於現有運力的15%）以緩解擁堵。

五月加拿大維多利亞日假期週末期間，多倫多皮爾遜國際機場的繁忙景象。圖片來源：COLE BURSTON/REUTERS六月底途經多倫多機場的旅客中，包括加拿大人羅斯瑪麗·巴克斯鮑姆和她的丈夫大衞·卡特賴特。他們於6月24日從渥太華飛往多倫多，轉機前往倫敦，在那裏登上一艘遊輪，開啓為期15天的挪威和冰島之旅。

抵達希思羅機場時，他們被告知行李未能趕上飛往倫敦的航班。巴克斯鮑姆女士表示，加拿大航空公司承諾將行李送至遊輪計劃停靠的某個港口。然而，行李最終被送到了他們在渥太華空置住宅的門廊上。由於沒有攜帶正裝和禮服，夫婦倆不得不取消為慶祝她66歲生日和結婚紀念日預訂的正式晚宴與舞會活動。

“我最終穿着運動褲完成了這趟一生難忘的旅行，“巴克斯鮑姆女士説，“每晚我都要向餐廳領班為我們的着裝道歉，這實在太尷尬了。”

自六月底達到高峯後，多倫多皮爾遜機場的延誤情況已有所改善。圖片來源：COLE BURSTON/REUTERS根據FlightAware數據，六月和七月全球延誤最嚴重的三大機場中，僅次於多倫多的分別是加拿大蒙特利爾機場（起飛延誤率48.2%）和德國法蘭克福機場（延誤率46.2%）。

這是皮爾遜機場一貫備受好評服務中的一次令人痛苦的失常表現。過去五年間，多倫多機場在航空業組織國際機場協會編制的備受關注的機場服務排名中始終位居榜首。該排名通過向抵離港旅客發放問卷等方式，衡量整體客户滿意度。

多倫多皮爾遜機場承擔着加拿大約50%的國際航班和近半數航空貨運量。弗林特女士表示，機場正與航空公司、邊境、安檢及空管部門合作，通過增派人員、優化進出港流程來改善現狀。

情況正在好轉。根據FlightAware數據，6月30日延誤達到峯值，當日該機場66.6%（347架次）的定期航班出現延誤。

機場發言人表示，加拿大邊境檢查的等候時間近期也有所縮短，但排隊隊伍仍然很長，導致抵港國際航班平均需讓旅客在機上等待16分鐘才能加入排隊。該發言人指出，前往美國的旅客等待時間更長，由於機場內美國邊境預檢人員不足，本月早些時候某天旅客曾被迫等待長達75分鐘。

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本文發表於2022年7月25日印刷版，標題為《夏季旅行亂象聚焦繁忙機場》。