《華爾街日報》汽車與交通行業綜述：市場動態

圖片來源：Daniel Acker/彭博新聞社最新一期《市場對話》聚焦汽車與運輸板塊。該欄目由道瓊斯通訊社獨家發佈，美東時間每日4:20、12:20及16:50更新。

美東時間13:20 - 全地形車與動力運動產品製造商北極星公司表示，疫情期間由於美國人囤積現金，其車輛融資購買比例下降，現金交易增多。首席執行官邁克爾·斯佩岑在回應有關利率上升及融資渠道收窄的提問時作出上述表述。他預計這將抑制部分需求，但影響"相對有限"。首席財務官鮑勃·麥克補充稱，公司及其融資合作伙伴提供靈活的貸款期限方案，幫助客户應對月供壓力。（記者Will Feuer，郵箱[email protected]；推特@WillFOIA）

美東時間13:09 - 北極星公司表示其產品需求保持堅挺，尤其是面向高收入羣體的高端車型。針對沃爾瑪下調財務指引的提問，CEO斯佩岑指出低收入客羣需求正在降温。但談及高端車型時，他表示經銷商反饋顯示高價產品仍有等候名單，這些車型受限於運輸物流挑戰。“並非該層級消費者未受油價上漲、雜貨漲價及房貸利率攀升影響，而是他們的可支配收入更高且儲蓄更充裕。“斯佩岑解釋道。（記者Will Feuer，郵箱[email protected]；推特@WillFOIA）

1214 美國東部時間 - BTG Pactual分析師Joao Pimentel和Gisele Gushiken在研究報告中指出，巴西電力公司Energisa的第二季度運營預覽顯示，由於商店、工廠、學校等場所持續恢復現場活動，公司業務得到提振。BTG表示，食品分銷商、購物中心和超市是商業領域需求增長的亮點，而工業用户需求的增長則受到食品、非金屬礦物和汽車零部件客户的推動。分析師稱，受低温和降雨影響，住宅和農村領域的需求出現下降。([email protected])

1210 美國東部時間 - UPS表示，由於中國的新冠疫情封鎖、俄羅斯入侵烏克蘭的餘波以及高通脹擾亂了製造業產出，第二季度美國日均貨運量同比下降4%，國際市場下降9.2%。UPS首席執行官Carol Tomé表示：“供應鏈比一年前更順暢，但我們仍未擺脱困境。”她補充説，這與中國的不同城市輪流實施疫情封鎖有很大關係。這些封鎖導致許多工廠停工，海運量水平下降。UPS表示，累計各城市的封鎖天數，公司實際上已停運106天。Tomé説：“我們有UPS員工睡在樞紐中心的地板上，試圖保持商業運轉。”([email protected]; @estherfung)

1206 美國東部時間 - UPS在第二季度的包裹運輸量低於預期，但由於持續專注於利潤率更高的業務線，尤其是中小型託運人業務，仍報告了更高的收益。UPS表示，美國貨運量下降的一半以上來自其最大客户（包括亞馬遜）的包裹運輸量減少。UPS預計，到今年年底，其最大客户亞馬遜將佔其收入的不到11%，低於2021年的11.7%和2020年的13.3%。亞馬遜一直在建立自己的配送網絡，但仍依賴UPS的配送服務。UPS表示，第二季度收入增長5.7%，得益於每件包裹收入增長11.9%。UPS報告利潤為28.5億美元，合每股3.25美元。股價下跌4.2%，至180.11美元。([email protected]; @estherfung)

1030 美國東部時間 - 易捷航空第三季度業績明確顯示航空旅行需求已穩固復甦，但運營中斷嚴重衝擊了這家廉價航空公司，導致其在季節性最強勁季度出現虧損，Liberum分析師Gerald Khoo在報告中指出。第四季度運力較2019年同期高出1個百分點，這明顯優於競爭對手瑞安航空（7月初運力仍比2019年低7個百分點）。Khoo表示，得益於疫情期間實施的變革，一旦恢復至疫情前運力水平，公司結構上將處於更有利地位。“我們仍看好易捷航空長期上行空間，短期運營挑戰對長期價值影響甚微。” ([email protected])

0902 美國東部時間 - 加油站汽油價格持續下跌，全美普通汽油均價現為每加侖4.33美元，較一個月前下降近60美分，較6月14日創下的5.02美元歷史高位下跌近70美分。但油價仍比去年同期高出約1.20美元，美國汽車協會（AAA）表示這導致今夏汽油需求疲軟。“消費者似乎通過減少加油來緩解錢包壓力，“AAA發言人Andrew Gross表示。AAA補充道：“若原油價格持續下跌且庫存增加的同時汽油需求保持低位，駕駛者可能繼續看到油價下跌。” ([email protected])

0843 美國東部時間 - 馬士基股價目前介於經濟衰退情景與週期中段公允價值之間，瑞銀分析師Cristian Nedelcu和Ivar Billfalk-Kelly在報告中指出。“我們認為當前股價既未反映集裝箱航運業結構性回報/盈利能力的提升，也未計入經濟衰退風險。“該行將2022年EBITDA預測上調26%至323億美元，2023年預測上調9%至133億美元，並預計2023年運費將快速下跌。中期來看，瑞銀預測海運運費將穩定在較2019年高約30%的水平，完全抵消單位成本、燃料價格和租船費率上漲的影響。“在我們的基準情景中，中期海運盈利能力/回報前景與2019年水平基本持平。“分析師給予該股"買入"評級，目標價22,000丹麥克朗。([email protected])

0813 東部時間 - 沃爾沃公佈強勁的第二季度業績，但瑞銀分析師在一份報告中指出，基本面走弱可能使公司偏離正軌。沃爾沃面臨高需求和產能利用率，瑞銀認為其高訂單積壓及良好生產率將為2022年銷售提供支撐，但該行指出多項指標顯示卡車運輸和建築市場長期將放緩。“我們預計建築設備和卡車這類順週期業務將開始下滑，因為通脹壓力加劇、供應鏈緊張及消費者需求下降可能阻礙行業增長——這將降低週期能見度，並限制2023年後訂單量的強勁回升。“瑞銀將目標股價從151瑞典克朗上調至162克朗，但維持賣出評級。([email protected])

0804 東部時間 - 雷神公司CFO尼爾·米切爾表示，國防供應鏈預期中的改善在第二季度未能實現。部分供應商缺乏通過安全審查的員工，加劇了原材料採購的挑戰。火箭發動機、芯片和金屬鑄件的交付延遲正拖累雷神工廠生產，米切爾預計這些問題將持續至2023年。投資者電話會議前，該股盤前交易下跌1.3%。([email protected])

0748 東部時間 - CFRA將通用汽車股票評級從買入下調至持有。該機構指出通用二季度利潤率低於預期，在應對持續通脹和供應鏈問題的情況下，預計全年每股收益（稀釋/調整後）將處於公司指引區間6.50至7.50美元的低端。“我們認為投資者需要更多耐心等待股價迎來拐點，“該研究公司表示。通用汽車盤前下跌1.5%。([email protected]; @MikeColias)

0731 美國東部時間 - 通用汽車首席財務官保羅·雅各布森表示公司暫無裁員計劃。“我們目前沒有考慮任何涉及裁員的方案。我認為組織架構已處於良好狀態，“他在通用二季度財報電話會議上表示。福特汽車正計劃裁減北美地區數千個受薪崗位，據《華爾街日報》上週報道。雅各布森稱通用在過去3-4年已完成業務重組並實現成本優化，其中包括2019年裁減的數千個職位。盤前股價下跌3.5%。（記者Mike Colias，郵箱[email protected]；推特@MikeColias）