紐約大眾交通需至2035年才能恢復至疫情前水平 - 《華爾街日報》

MTA乘客量目前維持在2019年水平的60%左右。圖片來源：Jeenah Moon/Bloomberg News官員表示，紐約地鐵、公交和通勤鐵路的乘客數量可能在未來十多年內都無法恢復到疫情前水平，這對美國最大的公共交通系統來説是個嚴峻的預測。

大都會運輸署(Metropolitan Transportation Authority, 簡稱MTA)將其2023年的乘客量預期下調至2019年水平的69%，之前的預期為86%。MTA目前預計，到2026年底，乘客量將達到2019年水平的80%，低於之前87%的預期。目前，MTA的乘客量約為疫情前水平的60%。

諮詢公司麥肯錫(McKinsey & Co.)制定的新預測考慮了許多變量，包括員工返回辦公室的頻率。MTA首席財務官Kevin Willens表示，如果人們每週在家工作三天而不是兩天，該模型預測到2026年底乘客量將達到疫情前水平的73%。

他説：“我們不會突然改變，讓每個人每週都回辦公室工作五天。”官員們表示，雖然正式的預測到2026年結束，但即使在樂觀的情況下，乘客量也可能要到2035年才能超過2019年的水平。

根據州審計長辦公室的分析，2019年MTA的地鐵、公共汽車和火車出行量為38億人次，佔全美公共交通使用量的近40%。

其他城市的通勤系統也得出結論，2020年初乘客量暴跌後不會迅速反彈。華盛頓特區的交通管理局剛剛通過了一項預算，預計未來12個月的乘客量將達到疫情前水平的53%。服務於舊金山和奧克蘭的灣區捷運系統預計，到2024年7月乘客量將恢復至2019年水平的59%。

根據美國公共交通協會的統計數據，本月整體公共交通乘客量維持在疫情前約一半的水平。交通行業組織4月份的分析顯示，小型系統的乘客恢復比例高於MTA等大型系統，且公交乘客的迴歸比例高於軌道交通乘客。

各系統表示，週末乘坐公共交通的人數更接近疫情前水平，這表明通勤上班的乘客有所減少。

威倫斯先生表示，對MTA而言，乘客量持續低迷將導致未來五年票價收入減少約40億美元。該機構原定於2025年底聯邦援助耗盡時面臨約22億美元運營赤字的財政懸崖。根據威倫斯的説法，現在這一懸崖將提前至2024年底，赤字達26億美元。MTA 2022年運營預算為185億美元。

該機構已計劃在2023年和2025年提高票價，但可能進一步增加收費以獲取更多收入。也可能通過調整或減少服務來削減開支。MTA董事會將於週三召開會議討論新預測。

大都會運輸署(MTA)持續的困境既反映了紐約市復甦滯後的現狀，也是阻礙其經濟復甦的因素之一，而紐約的經濟曾由數百萬上班族推動。根據Kastle Systems分析的刷卡數據顯示，大都會區約有40%的員工已返回辦公室。

威倫斯表示，MTA約一半的出行與工作相關，其中一半來自可遠程完成的工作。

根據紐約市商業組織"紐約市夥伴關係"5月份對160家大型僱主的調查，到今年9月，三分之一的曼哈頓辦公室員工每週將有三天在辦公室工作，19%的員工每週兩天在辦公室。

“世界已經改變。我們正在看到人們工作和出行方式的新模式，“代表乘客意見的諮詢委員會負責人麗莎·達格利安説，“我們也需要尋找新的資金模式。”

擔任MTA董事會成員的州財政官員羅伯特·穆希卡表示，他認為乘客量下降不再是新冠疫情驅動的暫時現象，當局應該尋找新的收入來源。

“這為我們開啓了一個更廣泛的討論：如何讓我們的客户羣迴歸？如果我們做不到，那麼我們面對的就是另一個不同的系統，“他説。

上個月，通勤者走過紐約時代廣場地鐵站。圖片來源：Jeenah Moon/Bloomberg News寫信給吉米·維爾金德，郵箱：[email protected]

刊登於2022年7月27日印刷版，標題為《紐約市面臨公共交通乘客量大幅下降》。