通用汽車因在華虧損及零部件短缺致收入驟降40% - 《華爾街日報》

通用汽車公司第二季度淨利潤暴跌40%，受累於在華業務虧損及供應鏈問題，這些問題導致該公司在此期間有數萬輛未完工車輛無法銷售。

通用汽車高管重申了這家汽車製造商的全年利潤展望，表示隨着計算機芯片短缺情況緩解，預計下半年產量將大幅增加，而且消費者仍願意為新車型支付高價。

不過，這家美國銷量最大的汽車製造商週二公佈的利潤未達到分析師的預期，該公司本月早些時候曾警告稱，北美工廠產量下降將影響季度業績。

首席執行官瑪麗·博拉表示，通用汽車正在採取預防措施來防範經濟狀況惡化，包括減少部分招聘。高管們表示，目前沒有裁員計劃，但如果挑戰加劇，他們正在準備一系列應對措施。

“我們已經設想了許多不同的情景，“博拉告訴分析師。“我們知道如果情況向不同方向發展，我們會採取哪些措施。”

這家總部位於底特律的汽車公司表示，第二季度收入增長約5%，達到357.6億美元。4月至6月期間的淨利潤總計16.9億美元，低於去年同期的28.4億美元。

根據FactSet的數據，通用汽車第二季度報告每股税前收益為1.14美元，低於分析師平均預期的1.23美元。

通用汽車股價早盤交易中下跌約3%，跌幅大於大盤。

芭拉女士在電話會議上向分析師表示，通用汽車庫存仍極度緊張，經過兩年經銷商庫存短缺後，未見消費者對新車的壓抑需求有減弱跡象。

“我們的車輛不愁買家，“她説，“客户一直在等待，所有跡象表明他們仍準備購買。”

通用汽車預計下半年產量將大幅提升。圖片來源：Brandon Bell/Getty Images通用汽車本月初表示，由於芯片等零部件短缺，導致9.5萬輛汽車無法交付經銷商。公司高管週二稱，隨着零部件供應改善及未完成組裝車輛陸續下線，預計下半年將消化全部積壓訂單。

這家汽車製造商週二重申全年96億至112億美元的淨利潤預期。

壓力也出現在其他業務板塊：在第二大市場中國，其合資企業罕見虧損8700萬美元；貢獻主要利潤的北美地區税前利潤率從去年同期的10.4%降至8%。

財務總監保羅·雅各布森將中國區虧損歸因於疫情防控封鎖，並表示業務正在復甦。

“我們認為這有些暫時性，”他在談到較弱的財務表現時表示，“我們仍然對中國市場抱有巨大期望。”

巴拉女士表示，公司正在削減可自由支配支出並限制招聘。她稱2019至2020年的重組削減了約45億美元年化成本，為通用應對任何衰退做好了準備。

在底特律另一側，福特汽車正計劃裁減北美地區數千個受薪崗位以優化成本結構，據《華爾街日報》上週報道，此舉是為向電動車長期轉型做準備。

通用汽車增加了電動車投入，這導致季度自由現金流下降43%至14億美元。主要用於電動車開發的資本支出在第二季度增長約三分之一，達到20億美元。

另據聲明，通用表示已與外部供應商——韓國LG化學和費城立維公司——達成協議，確保電動車電池所需原材料供應。公司稱這些協議將幫助鎖定足夠電池產能，實現2025年前在北美生產100萬輛電動車的目標。

通用表示，正極材料使用的鋰、鎳等原料約佔電池總成本的40%。

通用及其他汽車製造商一直在竭力向華爾街披露更多信息，説明如何佈局產業鏈以實現電動車量產。去年隨着電動車即將迎來強勁增長的跡象，投資者對相關股票的熱情高漲。此後由於部分廠商未達生產預期，電動車製造商的股價已大幅回調。

福特汽車上週概述了提升電池和電動車型產量的多項舉措，包括與中國寧德時代達成協議採購磷酸鐵鋰電池。

福特將於本週三公佈第二季度財報，全球汽車製造商Stellantis 集團隨後將於週四早些時候發佈最新業績報告。

分析師對未來的電池短缺是否會抑制汽車行業的電動化雄心提出質疑。通用和福特均表示計劃在美國電動車銷量上超越特斯拉公司。

與此同時，傳統車企在內燃機汽車這一核心業務領域面臨諸多挑戰，目前該業務仍貢獻着它們近全部利潤。

利率上升可能抑制消費需求，而原材料成本上漲正侵蝕利潤並迫使車企提高售價。計算機芯片短缺持續打亂製造商的生產計劃，使得補充見底的經銷商庫存更加困難。

由於庫存水平接近歷史低點，6月美國新車平均成交價創下約45,800美元的紀錄，較去年同期上漲近15%。

致信記者Mike Colias，郵箱：[email protected]

本文發表於2022年7月27日印刷版，標題為《通用汽車因在華虧損及供應鏈問題利潤下滑40%》。