福特汽車利潤因銷量增長和庫存增加而上升 - 《華爾街日報》

福特野馬Mach-E GT緊湊型運動型多功能車。圖片來源：Jeenah Moon/彭博新聞福特汽車公司第二季度淨利潤增長近19%，這得益於銷量回升以及購車者因經銷商庫存不足而壓抑的需求得到釋放。

這家位於密歇根州迪爾伯恩的汽車製造商週三表示，4月至6月期間收入躍升50%，至402億美元，這在很大程度上是由於有更多汽車可供銷售，而且買家願意在庫存仍然受限的情況下支付更高的價格。

第二季度淨利潤總計6.67億美元，而去年同期為5.61億美元，當時福特仍在從與零部件短缺和日本一家微芯片製造商工廠火災相關的重大生產損失中恢復。淨利潤包括福特在電動卡車初創公司Rivian Automotive Inc.的股份按市值計價的24億美元虧損。

福特經一次性項目調整後的税前利潤增長兩倍多，達到37億美元，合每股68美分。根據FactSet的數據，這一結果輕鬆超過了分析師預期的每股45美分。

“我們的訂單量持續強勁，需求被顯著壓抑，而且我們的產品實際上生產出來就能迅速售出，”福特首席財務官John Lawler週三表示。

週三財報公佈後，這家汽車製造商的股價在盤後交易中上漲約5%。自今年年初以來，福特股價已累計下跌38%。

福特首席執行官吉姆·法利今年大部分時間都在對公司業務進行重組，旨在為這家擁有百年曆史的汽車製造商向電動汽車的長期轉型做好更充分準備。

作為重組計劃的一部分，據《華爾街日報》上週報道，福特預計將在未來幾周公布裁員4000多名白領員工的方案。

當被問及裁員時間和規模時，福特首席財務官羅勒拒絕置評。他表示公司正在進行業務現代化改革以削減不必要開支。“與此同時，我們將對所有汽車業務進行戰略性投資，“他補充道。

法利隨後在與分析師的電話會議中表示，公司目前存在人員冗餘問題，正計劃縮減燃油發動機部門的成本。

此次緊縮措施是繼公司內部業務分拆重組後的又一舉措——福特此前已將傳統燃油車業務與專注電動汽車及軟件開發的業務部門分離運營。

法利曾表示，計劃通過削減30億美元年度結構性成本，在2026年前將税前利潤率提升至10%。

福特週三重申了2022年115-125億美元的税前利潤預期，較2021年增長15%-25%。羅勒表示，儘管近期大宗商品成本持續上漲，但預計下半年將有所緩和，隨着積壓客户訂單的交付，銷售仍將保持強勁勢頭。

與其他汽車製造商一樣，福特持續面臨一系列供應鏈挑戰，尤其是難以獲取足夠半導體芯片維持生產線運轉。中國因疫情反覆導致的工廠停工，進一步影響了其他車企今年的收益。

經濟衰退的陰雲正籠罩汽車行業，物價上漲和通脹壓力正迫使美國人削減其他商品支出。

本週早些時候，通用汽車高管表示在公佈第二季度淨利潤驟降40%後，公司正採取緊縮招聘等措施應對潛在衰退。通用重申2022年業績預期，稱隨着供應鏈壓力緩解，下半年將表現強勁。

擁有Jeep、Ram等品牌的全球汽車巨頭Stellantis NV將於週四公佈半年報。

與此同時，經銷商長達數年的庫存短缺促使購車者為現車支付溢價，推高了車企和經銷商的利潤。

車企高管普遍樂觀認為，即使消費者縮減其他開支，由於積壓訂單和壓抑需求的存在，汽車市場仍將保持韌性。

福特於今春開始銷售純電動版F-150皮卡，其6月在美銷量增長32%。上半年在美銷量表現亦優於整體市場，僅下降8%，而行業平均降幅達18%。

儘管如此，福特年初公佈的31億美元淨虧損主要源於其對Rivian持股的貶值，該公司股價今年已暴跌近70%。

福特正基於野馬Mach-E等電動車型的早期市場反響，加速擴充其電動車產品線。其目標是到2026年實現全球200萬輛電動車年產量，上週宣佈已確保達成該目標所需約70%的電池產能。

這家汽車製造商還表示，已與中國寧德時代簽訂協議，為北美車型供應電池，並正轉向新型化學配方以減少對鎳等緊俏金屬的依賴。

記者Nora Eckert，郵箱[email protected]

本文發表於2022年7月28日印刷版，標題為《福特汽車銷量大幅回升》。