空客因供應鏈問題陷入困境，下調交付目標 - 《華爾街日報》

倫敦——空中客車 集團下調了今年的飛機交付目標並放緩生產計劃，原因是供應鏈延誤阻礙了這家歐洲飛機制造商激進的增產目標。

該公司週三表示，今年將交付700架飛機，比最初計劃少20架。空客上半年交付了297架飛機，部分交付因零部件缺失或延遲而受阻。

儘管該公司堅持到2025年將其最暢銷的窄體客機系列月產量提高至75架的計劃，但表示2023年的增產速度將更為緩慢。A320機型的生產速率現僅能於2024年初達到每月65架，比原計劃推遲約六個月。目前該機型月產量約為50架。

“我們未能達到自己設定的發展軌跡，“空客首席執行官傅裏在記者電話會議上表示，並指出供應鏈方面的挑戰，“我們正在全力加速。”

隨着製造商試圖快速滿足商用飛機需求的復甦，空客與競爭對手波音公司一直面臨零部件和發動機短缺的問題。空客抱怨其飛機生產速度跟不上需求。銷售主管謝勒上週受訪時表示，A320系列機型訂單已排至2028年。

傅裏稱，與航空公司和機場面臨的困境類似，航空航天供應商正竭力召回疫情期間被裁減的員工——當時全球兩大飛機制造商都削減了產量。原材料短缺和通脹高企也給供應鏈帶來壓力。

上週在倫敦附近舉行的範堡羅國際航展上，一架空客飛機亮相。圖片來源：賈斯汀·塔利斯/法新社/蓋蒂圖片社最大的瓶頸之一在於發動機供應，無論是通用電氣公司與法國賽峯集團合資的CFM國際公司，還是雷神技術公司旗下的普惠公司——這兩家均為A320的發動機供應商——均出現交付延遲。截至6月底，延遲已導致空客生產並存儲了26架所謂的“滑翔機”，即等待安裝渦輪發動機的完工飛機。首席執行官表示預計積壓問題將在年底前解決。

“就生產能力而言，我們可以做得更多，存在滑翔機的情況表明空客的生產速率本可以更高。但我們需要零部件，需要設備，尤其是需要發動機，”福裏先生表示，“供應鏈才是問題所在。”

除窄體機面臨的障礙外，該公司表示正在與供應商探討提高寬體機項目產能的計劃，原因是隨着新冠疫情旅行限制放寬，主要用於長途和國際航線的大型客機需求增長。

空客週三公佈上半年淨利潤為19億歐元（約合19.2億美元），較上年同期的22億歐元下降15%。營收增長約1%至248億歐元。

儘管交付預測下調，空客仍堅持其調整後息税前利潤55億歐元和自由現金流35億歐元的盈利指引。

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本文發表於2022年7月28日印刷版，標題為《空客下調飛機交付目標》。