《華爾街日報》汽車與交通行業綜述：市場動態

關於汽車與運輸領域的最新市場動態。獨家發佈於道瓊斯通訊社，東部時間4:20、12:20和16:50發佈。

東部時間14:22 - 皇家加勒比公司CEO傑森·利伯蒂表示，公司可能在45天內取消大部分新冠檢測要求。該公司週四宣佈，自8月8日起，接種疫苗的遊客參加六晚以下航程將無需提供陰性檢測證明，但多數航線仍保留該要求。利伯蒂在財報電話會議上稱，未來45天可能根據各停靠港當地政策進一步放寬限制。（聯繫郵箱：[email protected]；推特：@WillFOIA）

東部時間12:54 - 施耐德國家運輸公司上調全年盈利預期，儘管預計下半年貨運需求將趨緩。這家總部位於威斯康星州格林灣的卡車及多式聯運運營商將調整後稀釋每股收益預期從2.55-2.70美元上調至2.60-2.70美元。CEO馬克·魯爾克表示：“基於我們對2022年剩餘時間內貨運基本面趨穩但增速放緩的預期。“該公司季度利潤達1.298億美元，同比增長22%，較一季度68%的盈利增幅顯著放緩。（聯繫郵箱：[email protected]）

東部時間11:34 - 隨着塵埃落定，邊疆航空成為邊疆、精靈航空與捷藍航空這場"孽緣三角戀"的最大贏家。週四邊疆航空股價上漲超13%，此前邊疆與精靈終止合併協議，使精靈得以接受捷藍收購。Evercore ISI分析師指出，交易終止消除了邊疆被捲入競購戰的風險。分析師認為精靈退出後，邊疆將主導快速增長的超低成本航空細分市場。精靈航空股價早盤漲3.5%，捷藍航空跌2.7%。（聯繫郵箱：[email protected]；推特：@alyrose）

1014 美國東部時間 - 哈雷戴維森表示，儘管存在消費者信心下降的擔憂，但其摩托車及配件需求似乎保持穩定。首席執行官約亨·蔡茨在討論第二季度業績的電話會議中稱：“我們並未發現核心消費者需求疲軟。“他指出，本季度摩托車及零配件銷量下滑可能主要由供應鏈挑戰和季中停產導致的供應減少所致。他補充説，根據次級貸款人融資申請量下降判斷，部分客户需求或有輕微減少，但這同樣可能是供應短缺造成的。該股上漲超6%至每股36.50美元。([email protected]; @WillFOIA)

1008 美國東部時間 - 瑞銀表示，在法航荷航集團和國際航空集團週五、漢莎航空8月4日發佈財報前，歐洲旗艦航空公司的第二季度業績可能優於預期。瑞銀指出，這三家航空公司二季度運力可能達到疫情前水平的70%以上，同時定價具有支撐力且輔助收入將增長。“漢莎航空已預發佈業績，暗示三家公司二季度業績可能超預期上行，“瑞銀分析師賈羅德·卡斯爾在報告中寫道。瑞銀補充稱，投資者可能重點關注遠期預訂量、收益率、運營中斷影響及解決措施、運力調整、現金消耗、資產負債表強度和燃油對沖等問題。([email protected])

0930 東部時間 - 芬蘭航空飛往其關鍵北亞市場的航班盈利能力欠佳，原因是由於避開俄羅斯領空，飛行距離增加了40%-50%，滙豐銀行分析師Achal Kumar和Andrew Lobbenberg在一份報告中指出。滙豐表示，飛往南亞的航程增加了20%-25%，而北大西洋航線同樣無利可圖。該航司正在制定新戰略以實現盈利，但滙豐認為若無法更便捷進入北亞市場，該戰略無法完全恢復盈利能力。此外，芬蘭航空燃油對沖比例極低，因此完全暴露於高波動性的航空燃油市場價格中。滙豐將其目標股價從0.30歐元下調至0.28歐元，維持減持評級。([email protected])

0907 東部時間 - 皇家加勒比遊輪公司CEO Jason Liberty表示，隨着美國疾控中心終止對郵輪實施特定要求的防疫計劃，公司正在調整新冠預防措施。“我們正轉向讓所有乘客都能無障礙度假的模式，同時始終與目的地合作伙伴協作遵守當地規定，“他説道。“自8月8日起，未接種疫苗乘客所有航程均需檢測，已接種疫苗乘客僅六晚及以上航程需檢測。“此前挪威郵輪公司本月早些時候宣佈，除非當地法規要求，將取消乘客登船前新冠檢測的規定。([email protected]; @WillFOIA)

0805 美國東部時間 - 西南航空將其波音737 MAX的預期交付量削減逾半，目前預計接收66架飛機，因該公司正消化生產和交付延遲問題。該航司預計今年不會收到任何尚未獲得認證的MAX 7機型，三季度將接收23架MAX 8機型，四季度接收31架。西南航空預計年底機隊規模為765架，而非先前指引的814架。儘管三季度前景樂觀，但由於飛行計劃縮減導致成本指引上調，開盤前股價下跌近6%。([email protected])

0745 美國東部時間 - 法航荷航集團定於週五公佈第二季度業績。根據該公司提供的分析師共識預期（15位分析師），這家法荷合資航司營收預計為63.6億歐元。去年同期的營收為27.5億歐元。根據同一共識預期，該公司預計將實現1.49億歐元的營業利潤，而2021年第二季度營業虧損7.52億歐元。淨虧損預計收窄至3400萬歐元，去年同期淨虧損14.9億歐元。([email protected])

0551 美國東部時間 - 赫伯羅特上半年的預披露及指引上調主要源於強勁的運費表現，花旗分析師Sathish B Sivakumar在研究報告中指出。這家德國航運與集裝箱運輸公司將2022年息税折舊攤銷前利潤(EBITDA)預期從此前的136-155億歐元上調至182-201億歐元。該公司表示，上半年EBITDA從2021年同期的35億歐元飆升至約100億歐元。Sivakumar稱，指引上調主要得益於更高的合約運費率，這對赫伯羅特的丹麥競爭對手馬士基也應產生積極影響。意外公告後赫伯羅特股價跳漲，交易漲幅達9.7%。([email protected]; @_cristinaroca)

0532 東部時間 - 斯特蘭蒂斯確認了其2022年財務展望，伯恩斯坦分析師在一份研究報告中表示，這一目標看起來觸手可及。至於上半年業績，這家汽車製造商報告了穩健的超預期表現，收入比預期高出5.3%，税後利潤比共識估計高出9.1%，分析師們表示。與此同時，分析師稱，該汽車製造商去年菲亞特克萊斯勒與標緻製造商PSA集團合併後產生的協同效應正在顯現。“目前，總體數據限制了我們可以解讀的深度，但所有跡象表明管理層執行良好，“分析師表示。斯特蘭蒂斯在巴黎的股價上漲3%，報13.32歐元。([email protected])