捷藍航空與精神航空合併交易：對旅客、票價及費用可能產生的影響 - 《華爾街日報》
Dawn Gilbertson
精神航空以其明黃色的飛機而聞名。照片：喬·雷德爾/蓋蒂圖片社捷藍航空與精神航空週四宣佈合併，此前與邊疆航空的協議終止，這一消息給旅客們帶來了大大小小的疑問。
以寬敞座位、免費Wi-Fi、免費直播電視和時尚小吃聞名的捷藍航空，是否會採用吝嗇的精神航空的收費方式，或者——天哪——在飛機上塞進更多座位？精神航空的廉價機票和鋪天蓋地的票價促銷，是否會隨着它那刺眼的黃色飛機一起消失？
答案不會一夜之間揭曉，但有一點很明確：航空業將迎來一場重大變革。合併後的捷藍航空和精神航空將成為美國第五大航空公司，僅次於美國航空集團、達美航空、聯合航空控股和西南航空，領先於阿拉斯加航空集團。
關於這次合併，旅客們需要了解的是——捷藍航空首席執行官幾個月前就承認，乍看之下這是個奇怪的組合：
捷藍航空和精神航空何時合二為一？
每次航空公司宣佈合併，乘客們就開始擔心即將發生的即時變化。請放心，考慮到需要獲得監管機構和股東的批准，交易完成預計將延續到2024年，這並非板上釘釘的事。
捷藍航空和精神航空將獨立運營並相互競爭，直至交易完成。
即便如此，機場航站樓、常旅客計劃以及從費用到行李限額等各項航空公司政策的統一等實質性變化仍需時日。維珍美國品牌直到阿拉斯加航空2016年宣佈收購計劃兩年後才消失，而美國航空與全美航空2013年完成合並後，也花了近兩年時間才實現一體化運營。
機票價格會上漲嗎？
精神航空乘客最擔心的是，一旦被捷藍航空吸收合併，該公司的低價機票將成為歷史。該航空公司常年提供多條航線往返票價低於100美元的優惠，但隨身行李、機場打印登機牌等各項服務均需額外收費。
儘管捷藍與精神航空高管承諾這筆交易將使消費者受益——擴大航班選擇並形成對四大航空公司的更強競爭——但航空公司合併通常會削減重疊航線以實現協同效應。本案中捷藍表示，在將精神航空飛機改裝為更寬敞的捷藍機型時，會減少座位數量。座位和航班量的減少通常意味着航空公司可能提高票價。
舊金山大氣研究公司資深旅遊業分析師亨利·哈特維爾特指出，規模更大的捷藍航空可能受到精神航空競爭對手兼潛在合併夥伴邊疆航空的制約，從而抑制票價上漲。
邊疆航空正在迅速發展。
首席執行官巴里·比弗爾週三表示，這家總部位於丹佛的航空公司——在捷藍航空與精神航空合併後將成為美國最大廉價航司——將利用合併後航司可能放棄或因捷藍較高成本無法維持的航線。週三與精神航空的合併協議破裂後，該航司立即推出了特價促銷，百萬座位單程票價低至19美元起。
“捷藍並非在消滅唯一的超低價航空公司，“哈特維爾特先生表示，“兩家廉價航空競爭者當然比一家好，但無論如何我們終將失去其中一家。”
代表捷藍空乘與精神航空地勤的運輸工人工會對此次交易表示擔憂。
“若捷藍-精神合併成真，我們希望監管機構能介入並意識到，合併可能導致裁員並減少消費者選擇，“工會國際主席約翰·薩繆爾森説。
精神航空的收費會取消，還是捷藍將採用部分？
精神航空對無法放入座椅下方的隨身行李收費，捷藍及其他大型航司則無此規定。
精神航空托運行李重量上限為40磅，而捷藍及主要競爭對手為50磅。兩者均對超重行李收費。
精神航空對機上所有餐飲（包括咖啡）收費，捷藍則提供豐富免費點心和軟飲。
捷藍航空憑藉客户友好的政策和福利培養了一批忠實擁躉，很難想象它會採用精神航空更嚴格的制度並疏遠乘客。但哈特維爾特先生表示，低成本的精神航空有很多做法是正確的。
“如果捷藍夠聰明，他們會要求管理團隊找出精神航空比捷藍做得更好的地方，“他説。
兩家航空公司都存在運營問題。合併將如何影響可靠性？
總部位於佛羅里達州勞德代爾堡的精神航空一年前曾發生持續多日的重大癱瘓事件，導致部分乘客滯留數日，給航空公司造成5000萬美元損失。其服務和收費長期以來都是深夜脱口秀的笑柄。
捷藍航空也有自己的問題。最臭名昭著的是2007年情人節週末事件，導致創始人下台並催生了《乘客權利法案》。
根據美國交通部航空旅行消費者報告，截至今年5月，捷藍航空在10家航空公司中準點率排名墊底。約62%的航班在計劃時間15分鐘內到達。精神航空排名第七，準點率為68%。
“捷藍航空有很多方面遠非完美，“哈特維爾特先生説。“這可不是阿聯酋航空收購精神航空。”
聯繫道恩·吉爾伯森請致信[email protected]