飛機零部件短缺威脅航空旅行進一步中斷 - 《華爾街日報》

航空公司越來越難以找到發動機和其他備用零件來維持飛機飛行，這是另一個可能擾亂航空旅行的複雜因素。

今年夏天，乘客們面臨着航班延誤和取消，原因是勞動力短缺導致航空公司飛行員不足無法執行原定航班計劃，機場缺乏足夠的地勤和行李處理人員以滿足需求，以及空中交通管制員數量不足。

航空旅行的復甦也讓飛機制造商及其供應鏈措手不及，零部件製造商無法迅速提高產量，既無法為新飛機提供組件，也無法為已恢復服務的飛機提供支持。

供應鏈瓶頸在疫情期間已經延遲了從汽車生產到傢俱交付的一切，現在又與復甦的航空需求相沖突。因此，航空公司難以找到替換零件以保持飛機飛行，行業官員表示，這有時會導致延誤、取消和飛機停飛。

“我們發現真的很難獲得零件，”總部位於佛羅里達州的Silver Airways LLC的首席執行官史蒂夫·羅森説，該公司主要飛往加勒比海目的地。

羅森先生表示，他的航空公司大約20架飛機中，每天有一兩架因需要零件而停飛，通常是空調相關的零件。他説，一架飛機因為車軸斷裂而擱置了一週多，因為很難獲得專用工具。

發動機製造商交付延遲。印度一家賽峯飛機發動機工廠。圖片來源：manjunath kiran/法新社/蓋蒂圖片社知情人士透露，德國漢莎航空公司因等待採購週期延長的各類零部件不得不停飛部分飛機。其中一位人士表示，儘管該航空集團此前能從歐洲境內調配短缺零件，但如今不得不將某些部件（尤其是客艙內飾板等稀缺件）的搜尋範圍擴大至全球。

卡塔爾航空首席執行官阿克巴爾·阿爾·貝克表示，該公司採取非常規高成本措施——將包括一架空客A380超大型客機（其八架之一）在內的飛機保持待命狀態，以應對零件短缺導致的停飛，從而避免了運營中斷。

這位高管稱，由於勞動力短缺導致發動機維修廠週轉時間延長，卡塔爾航空正面臨挑戰。他補充説，該公司通過減少飛機每日運營時長來降低維修延誤的影響，避免重蹈行業（尤其是歐洲地區）普遍出現的運營混亂。

“情況非常棘手，”阿爾·貝克先生説，“我們面臨客艙設備問題，還有航電系統問題。”他補充道。

航空公司的運營庫存也在減少。芝加哥諮詢公司奧緯諮詢的合夥人傑夫·默裏表示，隨着疫情導致航空旅行崩潰，航空公司為籌集資金變賣了各類資產——包括備件庫存，預計行業復甦將是緩慢且長達數年的過程。

據奧緯諮詢數據，零部件短缺導致飛機大修檢查週期延長。某些發動機型號的檢修時間從通常的60天延長至100天；機身大修檢查週期則從4周增至7周左右。

航空公司正以更低庫存運營。圖為漢莎航空的機庫。圖片來源：Frank Hoermann/Sven Simon/Zuma Press隨着航空公司重新啓用疫情初期停飛的飛機，維修廠工位爭奪戰進一步加劇了等待時間。知情人士稱，部分航司正拆解停場飛機零件以保障其他飛機運行，部分原因是為避免維修延誤。

發動機是主要瓶頸。知情人士透露，通用電氣與賽峯集團合資企業CFM國際的新發動機交付已延遲約兩個月，普惠公司和羅爾斯·羅伊斯控股公司高管也表示面臨交付延誤問題。

CFM表示正與供應商合作，加快向飛機制造商交付發動機。羅爾斯·羅伊斯稱正在與客户協作保障運營。普惠母公司雷神技術公司的發言人援引CEO格雷格·海耶斯的聲明稱，公司正在處理延遲問題，今年晚些時候發動機交付量將顯著增加。

“包括髮動機在內的備件短缺正在影響客户的高效運營能力，“空客集團CEO紀堯姆·福裏表示，並強調該問題無法快速解決。“這需要時間，“他補充道。

由於多種零部件採購週期延長，德國漢莎航空不得不停飛部分飛機。圖片來源：MICHAEL DALDER/REUTERS這家歐洲飛機制造商表示，除了導致漢莎航空等航司運營受阻外，空客還積壓了約30架"滑翔機”——這是對未安裝發動機的新造飛機的行業稱謂。由於供應商難以提供足夠零部件達成目標，該公司週三下調了全年交付指引並放緩增產計劃。

GE首席執行官拉里·卡爾普表示，這家發動機製造商在應對疫情造成的急劇衰退及同樣迅猛的復甦時，正竭力維持航空公司正常運營。“對於任何製造企業來説，在短時間內進行雙向重大調整都極具挑戰，“他指出。

俄羅斯入侵烏克蘭也加劇了這種壓力。行業官員表示，例如用於冷卻熱發動機空氣的部件——熱交換器正變得越來越難獲取。他們稱，航空公司有時會通過維修而非更換來延長這些部件的使用壽命。

母公司雷神公司的一位發言人表示，為某些飛機制造熱交換器的柯林斯航空航天公司此前依賴俄羅斯，但現在正將生產轉移到美國和英國。該製造商預計明年將恢復正常生產水平。

波音公司商用飛機部門負責人斯坦·迪爾表示，這家飛機制造商的航空公司客户迄今只受到輕微干擾，沒有因零部件短缺而導致大量飛機停飛。迪爾本月早些時候在倫敦的一次新聞發佈會上説：“這就是為什麼我們——無論是空客還是波音——對供應鏈保持警惕以幫助行業復甦現在非常重要。”

達美航空公司首席財務官丹尼爾·揚基本月在與分析師的電話會議上表示，這家總部位於亞特蘭大的航空公司尚未因短缺而遭受重大幹擾，並正在與製造商合作增加備件供應。“但是，“他補充説，“這是每天都在變化的情況。”

艾莉森·西德爾對本文有貢獻。

致信 安德魯·坦格爾，郵箱：[email protected]；本傑明·卡茨，郵箱：[email protected]

出現在2022年7月30日的印刷版中，標題為“飛機零部件短缺威脅旅行中斷”。