《降低通脹法案》是對二手車銷售員的侮辱——《華爾街日報》

正如商界某些説辭虛假得連最無恥的騙子都羞於啓齒，政界某些主張也虛偽到連最狡詐的政客都避之不及。

而2022年《通脹削減法案》正是如此。

如果你曾聽信二手車推銷員的説辭，相信那輛停在後院、底盤鏽蝕二十年、排氣管冒着藍煙的破車是"可靠的二手超值之選"，那你一定會愛上這個《通脹削減法案》。

眾所周知，這是參議院民主黨人和白宮為舊版《重建更好未來法案》殘餘內容賦予的新名稱——這項雄心勃勃的税收與支出計劃去年疫情期間險些強加給毫無戒心的美國民眾。

就像車場角落裏那輛瑕疵車，它被稍作修飾、重噴漆面、調低標價、換上光鮮的新廣告詞。一年前號稱要拯救地球免於滅絕的宏偉計劃，如今被包裝成專注緩解美國經濟價格壓力的全能抗通脹武器。

這對二手車商或許有失公允。畢竟再會鑽營的江湖騙子，也不敢把顧客當這般傻子糊弄。

從法案的核心主張説起：通過7390億美元增税與支出削減，加上4330億美元新增支出，未來十年將"歷史性"減少3000多億美元聯邦赤字"以對抗通脹"。

誠然，在其他條件不變的情況下，削減赤字本應降低總需求和通脹。我們稍後將討論具體措施的經濟合理性與可行性，但值得注意的是，在其摘要文件的首句，民主黨幾乎全盤否定了該黨掌控參議院和白宮18個月以來的所有施政。

若一份十年內削減3000億美元赤字的法案堪稱"抑制通脹"，那麼對於國會通過的、不到兩年內就增加1.7萬億美元赤字的法案，我們又該作評？

既然我們正通過削減赤字來抑制通脹的名義重立法案，現在是否該一致將2021年《美國救援計劃》——其赤字增幅六倍於此、耗時僅五分之一——改稱為《通脹加速法案》？

再來看看民主黨新法案實際實現的赤字削減效果。

由於支出條款比增收條款更快生效，該法案最初幾年實際會增加赤字。據賓大沃頓預算模型測算，直到2027年才開始削減赤字。

因此，《降低通脹法案》——以緩解民主黨自身助長的高通脹為名向美國民眾兜售——甚至在未來五年內都不會對財政赤字產生任何抑制作用。我對普通立法者預測五年後通脹率的能力持懷疑態度，但如果我們必須等到2027年才能控制當前的生活成本危機，那我們就麻煩了。

至於那些立即生效的增税措施，尤其是企業最低税率，不僅被增加的支出所抵消，而且對於一個明顯以驚人速度萎縮的經濟體來説毫無意義

民主黨人聲稱，允許聯邦醫療保險協商藥品價格等措施將抑制通脹。但這很大程度上是推測性的，賓夕法尼亞大學沃頓商學院的獨立分析認為對通脹整體沒有影響。

當然沒有。這從來就不是該法案的初衷。

撕掉荒謬的《降低通脹法案》標籤，在其背後，你會看到——在媒體對民主黨人過早慶祝勝利的興奮光芒和報道照耀下——它究竟是什麼：民主黨“重新設計”美國經濟計劃的又一大板，伴隨着政府規模的再次大幅擴張，令人失望的是，部分得益於國會共和黨人的協助，他們通過幫助通過另一項補貼半導體生產商的法案為其鋪平了道路。

左派日益尖鋭的氣候"緊急狀態"主張，始終只是掩蓋其企圖控制美國經濟大部分領域的薄薄幌子。

這整套政策堪稱厚顏無恥的傑作，連最無良的推銷員都自愧不如：民主黨人先製造了通脹亂局，如今又想哄騙國民相信他們在收拾殘局，實則趁機推進其改造國家的計劃。

若有人認為這是美國兩年前投票支持的政綱，我正好有輛二手車要賣給他們。

2020年10月2日華盛頓美國國會大廈。圖片來源：ken cedeno/Reuters刊發於2022年8月2日印刷版，標題為《“降低通脹法案"是對二手車銷售員的侮辱》。