捷藍航空因成本激增報告虧損 - 《華爾街日報》

捷藍航空公司第二季度因成本激增出現虧損，但該航司表示經營已出現轉機，預計第三季度將恢復盈利。

捷藍航空春季遭遇運營問題後大幅削減航班計劃以控制局面。公司表示這些舉措有效降低了航班取消率，但同時也減少了創收機會。

今夏多家航司在遭遇機場擁堵和人員短缺問題後，紛紛縮減航班計劃以增加運營緩衝空間。

“事實上，隨着行業快速復甦，今年幾乎沒有航司能免受運營挑戰影響。顯然我們經歷的問題現在所有同行都感受到了，“捷藍航空總裁喬安娜·格拉赫蒂在週二的電話會議上表示，“坦白説，由於我們的航線網絡佈局，我們更早遭遇了這些問題。”

捷藍航空上週達成協議以38億美元收購精靈航空，將組建美國第五大航空公司。公司表示燃油價格上漲及為提升可靠性實施的航班削減措施，給第二季度利潤率帶來壓力。

捷藍當季報虧1.88億美元，而去年同期在聯邦援助下實現盈利6400萬美元。其他大型航司第二季度均實現盈利，他們表示旅行需求激增幫助抵消了燃油、人力等成本上漲。

週二，捷藍航空股價下跌6.4%，至8.04美元。

捷藍航空還表示，夏季需求激增——該航空公司第二季度吸引了創紀錄的客户數量，其收入比2019年新冠疫情重創旅遊需求之前高出16%。

但由於燃油價格比2019年夏季上漲近一倍，該航空公司每座位每英里的成本躍升近35%，抵消了強勁需求和更高票價帶來的額外收入。

捷藍航空表示，預計將在第三季度實現盈利。圖片來源：Joe Raedle/Getty Images成本壓力出現之際，捷藍航空正準備為其收購Spirit的計劃爭取監管部門的批准，這一過程可能充滿挑戰。反壟斷監管機構預計會對Spirit合併案持懷疑態度，但捷藍航空首席執行官羅賓·海耶斯週二表示，他仍然相信該交易可以在2024年上半年完成。

捷藍航空曾表示，收購Spirit將使其獲得所需的規模，從而在東北部據點之外擴張，並向主導美國航空業的四家航空公司發起挑戰。但如果監管機構允許捷藍航空收購Spirit，可能還會出現額外的成本問題。

標普全球評級本週對捷藍航空的信用評級給出了負面展望，理由不僅是捷藍航空將為該交易融資而承擔的債務，還包括可能產生的多年支出，用於重新培訓Spirit員工、整合系統以及改造Spirit的飛機以匹配其更寬敞的佈局。標普分析師寫道，捷藍航空的計劃使公司面臨“與高整合費用相關的重大風險”，以及勞動力成本增加和實現合併收入效益的延遲。

捷藍航空多年來一直試圖降低成本，並表示正在採取額外措施在未來幾年削減成本，包括成立一個企業規劃團隊以提高效率。該公司還比原計劃提前退役其老舊且效率較低的Embraer E190機隊。

海斯先生表示，他預計捷藍航空將在第三季度實現盈利，這是自疫情開始以來，該公司首次在沒有政府援助的情況下實現盈利。捷藍航空計劃在今年剩餘時間內控制增長，預計運力將與2019年的飛行水平持平或下降3%。

捷藍航空高管週二表示，本季度迄今為止收入表現強勁，根據早期預訂情況，該公司對旅行需求將持續到秋季持“謹慎樂觀”態度。休閒旅行預訂在9月和10月仍保持韌性，該公司預計在勞動節後隨着更多員工返回辦公室，商務旅行將再次增加。

不包括與退役這些飛機相關的一次性費用等項目，捷藍航空報告調整後虧損1.53億美元，合每股47美分——低於FactSet分析師預期的每股11美分虧損。

致信 艾莉森·賽德，郵箱：[email protected]

刊登於2022年8月3日印刷版，標題為“捷藍航空因燃油費用抵消票價上漲而出現虧損”。