《華爾街日報》汽車與交通行業綜述：市場動態

圖片來源：Daniel Acker/彭博新聞最新一期《市場聚焦》欄目涵蓋汽車與運輸行業動態。該專欄由道瓊斯通訊社獨家發佈，美東時間4:20、12:20及16:50更新。

美東時間15:58 - 美國眾議員團體提出新法案，旨在簡化農民、化工企業等貨主在鐵路服務緊急狀態下獲得政府幹預的流程，並要求鐵路公司對服務可靠性負責。食品加工商、水處理公司和煤炭生產商表示長期受困於鐵路運輸延誤及不合理收費。該法案將強化地面運輸委員會（主要負責貨運鐵路監管的聯邦機構）的職權。美國谷物與飼料協會稱：“隨着秋收臨近，農業從業者需要鐵路合作伙伴提供充足可靠的服務。我們支持立即審議並通過這項包含多項合理必要政策措施的法案，以改善鐵路服務並保障農業託運人的公平競爭環境。"（[email protected]；@estherfung）

美東時間13:13 - 加拿大國家銀行分析師Cameron Doerksen與Alex Hutton在研報中指出，儘管第二季度表現波動，加拿大航空已並將持續受益於航空業復甦的樂觀情緒。分析師稱其二季度預訂量強勁，預售票達2019年同期94%，創46億加元新紀錄，客運收入恢復至2019年80%（可用座位里程僅恢復73%）。“加航指出未來季度預訂載客率已接近2019年水平，管理層未發現航空需求放緩跡象。“該股現漲1.2%報17.60加元。（[email protected]）

1048 美國東部時間 - 優步科技貨運業務隨着卡車經紀部門整合其大型Transplace收購而變得更加盈利。優步貨運報告第二季度調整後EBITDA為500萬美元，高於第一季度的200萬美元，較去年同期4100萬美元的虧損大幅改善。這一增長是在收入與第一季度基本持平，為18億美元的情況下實現的。優步於去年11月完成了對Transplace的收購，為其核心貨物匹配服務增加了更廣泛的運輸管理服務以及一批新的物流客户。優步表示，貨運利潤率也因“我們數字平台上市場效率的提高”而改善。([email protected])

0916 美國東部時間 - IAG截至6月30日的淨債務為110億歐元，好於預期，但管理層承認到年底仍會增加，美國銀行全球研究分析師在一份報告中表示。分析師稱，這主要是由於該航空集團（旗下包括英國航空和伊比利亞航空等）的積極營運資本效應大部分已消退。該公司預計將繼續進行39億歐元的資本支出，而強勢美元可能會增加租賃負債，美國銀行表示。“我們與投資者的討論表明，鑑於高槓杆率，市場仍對可能的增資感到擔憂，2023年淨債務與EBITDA的比率估計為3.1倍，但到2024年估計將降至2.3倍，”該美國銀行表示。([email protected])

0903 美國東部時間 - 跑車製造商法拉利第二季度在中國大陸、香港和台灣銷售了358輛汽車，高於去年同期的166輛，顯示出這一尚未充分開發地區的強勁且不斷增長的需求，伯恩斯坦分析師在一份研究報告中表示。“儘管中國實施封鎖和歐洲發生戰爭，法拉利在2022年第二季度表現良好，”他們表示。然而，分析師稱，由於負面價格組合效應和成本通脹，法拉利的利潤率如這家意大利公司預期和指導的那樣有所軟化。“投資者可能會問，法拉利是否會對其全系車型進行一次性的價格上調以抵消壓力，”他們補充道。法拉利股價下跌0.7%，報205.40歐元。([email protected])

0842 ET - 加拿大皇家銀行資本市場分析師Tom Narayan和Piral Dadhania在研究報告中指出，法拉利上調的全年目標與市場普遍預估一致。分析師表示：“鑑於市場共識已處於該水平，我們預計今日股價反應平淡。“這家意大利跑車製造商第二季度交付3,455輛，上半年累計交付6,706輛，表現亮眼，表明其馬拉內羅工廠未來幾年有望達到年產15,000輛的產能上限。法拉利股價當前下跌0.7%，報205.40歐元。([email protected])

0800 ET - 丹麥銀行分析師Mikkel Emil Jensen在報告中稱，馬士基上調全年指引雖在預期之內，但得益於二季度業績強勁，新預測較預期更為樂觀。他指出，雖然貨品需求確實放緩且運價逐步下跌，但遠未達到市場正常化水平。他補充道，馬士基驚人的盈利能力和再次派發鉅額股息的前景，足以支撐股價突破當前水平，但考慮到迫在眉睫的經濟衰退，不確定性高企。“運價下跌、集裝箱貨運需求降低、油價高企與成本通脹的疊加效應可能對馬士基構成致命打擊，我們建議保持謹慎。"([email protected])

0737 ET - 美國銀行全球研究部分析師在報告中表示，隨着2022年營收有望恢復至2019年水平，運輸運營商National Express料將實現盈利強勁復甦及可觀營收增長。他們指出，隨着燃油價格上漲，該公司還將受益於乘客轉向最低成本的公共交通。此外，英國後疫情時代的巴士和鐵路市場併購活動升温，可能源於估值低迷和英鎊疲軟。“多數交易涉及專業私募基建基金，我們認為National Express當前估值可能吸引投資者興趣。“美銀以買入評級恢復覆蓋該股，目標價184.40便士。([email protected])

0556 東部時間 - 馬士基在明日季度報告發布前公佈了關鍵數據，並將全年EBITDA和EBIT指引上調約70億美元，Kepler Cheuvreux分析師Anders Redigh Karlsen在一份報告中表示。馬士基稱，第二季度將實現營收217億美元，基礎EBITDA為103億美元，基礎EBIT為89億美元。“這遠高於我們及市場普遍預期。“新的2022年指引意味着基礎EBITDA約為370億美元，基礎EBIT約為310億美元，自由現金流超過240億美元。“所有這些都遠超市場共識。我們預計股票將在明日報告前因這些數據上漲。“報告重申買入評級，目標價28,200丹麥克朗。([email protected])

0322 東部時間 - 阿斯霍克·利蘭儘管2023財年第一季度業績疲軟，但其中期盈利前景似乎強勁，Axis Securities分析師在一份研究報告中表示。車隊運營商的利用率正在上升，現金流壓力正在緩解，同時隨着旅行限制放鬆、學校、學院和辦公室重新開放，巴士需求可能會回升，而隨着芯片短缺緩解，輕型商用車銷量可能會改善，分析師表示。這家商用車製造商處於有利位置，可以從CV週期的強勁復甦中受益，這將由新產品發佈和多元化的產品組合推動，分析師補充道。該券商將股票目標價從160.00印度盧比上調至175.00印度盧比，維持買入評級。股價上漲0.2%，報928.15印度盧比。([email protected])

2338 東部時間 - 野村證券分析師在一份研究報告中表示，得益於其強勁的收益率，新加坡航空2023財年的盈利前景轉為正面。他們指出，由於新航目前在樟宜機場的市場份額高於疫情前水平，其收益率，尤其是貨運收益率，可能將保持高位。新航還因客户調整貨運路線而受益，從俄烏衝突導致的貨運航線轉移中獲取了更多噸位。分析師補充説，管理層預計客運收益率在年底前將保持韌性，預售情況也高於疫情前的水平。野村將新航股票評級從中性上調至買入，目標價從5.99新元提高至6.41新元。股價目前下跌0.2%，報5.41新元。([email protected])

2319 東部時間 - 野村證券分析師Angela Hong和Akash Gupta在一份報告中表示，萬都公司2023年的盈利可能因中國和印度客户汽車製造商產能利用率的提升而得到提振。他們還預計，這家韓國汽車零部件供應商明年將受益於北美電動汽車出貨量的增長。野村分析師將萬都2023年每股收益預測上調了18%。他們指出，印度芯片價格正在企穩，且北美電動汽車製造商對產能的指引強於預期。野村將萬都股票評級從中性上調至買入，目標價上調31%至67,000韓元。股價目前下跌1.6%，報56,600韓元。([email protected])