Rivian稱參議院氣候協議使其處於不利地位 - 《華爾街日報》

電動汽車初創公司Rivian 汽車公司警告稱，擬議中的電動車税收抵免政策修訂將使這家年輕車企處於相對於成熟競爭對手的不利地位。

這項實施多年的聯邦税收補貼政策旨在提高電動車普及率，其擬議修改方案是參議員喬·曼欽（西弗吉尼亞州民主黨人）與參議院多數黨領袖查克·舒默（紐約州民主黨人）達成的綜合立法協議的一部分，旨在降低碳排放和醫療成本。

若按現有形式通過，新法案將延續7500美元的聯邦電動車税收抵免政策，但增設的新限制條款將使Rivian大部分車型失去補貼資格。

Rivian在聲明中表示，當前草案的立法將動搖消費者轉向電動車的決心。這家總部位於加州的初創企業呼籲延長新激勵政策的過渡期。

該公司特別反對擬議的8萬美元售價上限條款——超過該價格的電動卡車、SUV和貨車將無法獲得聯邦補貼，同時反對收入限制條款。家庭收入達15萬美元（已婚夫婦30萬美元）以上的購車者將無法享受新車抵免優惠。

“激勵政策的根本目的是推動新技術主流化，“Rivian公共政策副總裁吉姆·陳表示，“任何新技術初始階段都必然存在較高價格。”

Rivian目前僅銷售皮卡和SUV，這兩種車型近年來人氣飆升，通常比轎車和掀背車售價更高。

雖然Rivian R1T皮卡和R1S SUV起售價均低於8萬美元，但陳先生表示：“我們的車輛很容易突破價格上限。“他稱Rivian大部分車型售價超過8萬美元。

Rivian汽車公司表示，當前起草的新法案將切斷考慮轉向電動汽車的消費者補貼。圖片來源：Justin Sullivan/Getty Images競爭對手電動汽車初創公司Fisker也批評新資格要求，稱其將阻礙電動汽車普及，並不公平地偏袒少數公司。這家洛杉磯汽車公司週二表示正在研究法案，計劃幫助客户充分利用現有税收抵免。

現行法規下，電動汽車可獲得最高7500美元的聯邦税收抵免，但車企電動車型銷量達20萬輛後，抵免將逐步取消。

全球最大汽車製造商們多年來一直遊説國會取消20萬輛的抵免上限。

特斯拉公司和通用汽車均已觸及上限。豐田汽車公司近期售出第20萬輛電動車，其電動車買家抵免將逐步取消。福特汽車公司和日產汽車公司等其他製造商也接近上限。

汽車製造商們辯稱，税收激勵政策對於鼓勵人們購買電動車至關重要，因為電動車通常比同級別的燃油車或卡車更昂貴。

擬議氣候法案中的修改取消了車企20萬輛的補貼上限，併為電動車獲得税收抵免資格引入了新標準，例如要求至少50%的電池組件必須在美國製造或組裝。該比例將逐步提高，到2028年底達到100%。法案還對電池原材料（如鈷、鋰等）設定了類似的本土化比例要求。

陳先生表示Rivian支持參議院延長税收激勵的意圖，但指出對享受税收抵免資格的限制性條款，對於電動車這類新技術的發展適得其反。

Rivian稱需要税收抵免政策促進業務增長，以支持其擴大伊利諾伊州諾默爾工廠的產能，並繼續投資佐治亞州新工廠。

Rivian計劃自2025年起在佐治亞州工廠生產更經濟的R2車型，該車型可能符合新提案中的聯邦税收抵免條件。

若Rivian車主失去税收抵免資格，將使該公司相對於那些有多年製造經驗積累的車企處於劣勢。“我們希望獲得與通用汽車和特斯拉同等的產能爬坡機會”，陳先生表示。

Rivian正在遊説國會在新税收抵免體系中設置兩年過渡期，以便其完善生產流程並實現R2車型上市銷售。

代表豐田和大眾汽車等主要外國汽車製造商的"美國汽車驅動"組織表示，他們正在繼續審查法案中的電動汽車條款。

該組織主席詹妮弗·薩法維安在一份聲明中説：“我們鼓勵國會避免任何可能限制電動汽車生產、阻礙消費者接受並使我們更難實現共同氣候目標的政策。”

通用汽車表示，他們對法案的框架感到鼓舞，但表示其中一些要求將具有挑戰性，無法快速實現，但沒有具體説明是哪些要求。

邁克·科利亞斯對本文有貢獻。

致信 肖恩·麥克萊恩，郵箱：[email protected]

刊登於2022年8月3日印刷版，標題為’Rivian稱氣候協議損害電動汽車初創企業’。