新雪佛蘭Bolt EUV能否贏回美國消費者的信任？——《華爾街日報》

重裝上陣 2022款雪佛蘭Bolt EUV是雪佛蘭純電動家用車Bolt EV的稍具跨界風格的版本，共享了更新的內飾和更豐富的可選功能清單。Bolt的65千瓦時電池組提供美國環保署估計的248英里續航里程。圖片來源：雪佛蘭儘管這聽起來像是與老傢伙們以及科爾維特跑車有關，但“情感誤置”其實是文學批評術語：通過擬人手法達成廉價的情感效果。門打着哈欠招手示意，諸如此類。

正如批評家諾思羅普·弗萊可能指出的那樣，擬人手法是蹩腳的。

但我還是忍不住。當我看到鄰居和遛狗的人飢渴地透過2022款雪佛蘭Bolt EUV的車窗窺視時——這是改款Bolt EV的更健壯版本，現在配備了不易燃的電池——我暗自希望它享受這種關注。這小傢伙經歷了不少事情。

Bolt（中型四門掀背車）作為2017年款首次亮相，是通用汽車首款大規模生產的遠程電動車，是沃藍達插電式混合動力車的弟弟。配備齊全的車型價格低於4萬美元（包括當時可獲得的7500美元聯邦税收抵免），充電一次可可靠行駛200英里，Bolt是活力四射的典範。火神星皆大歡喜。

回想起來，很明顯通用汽車對電動車的熱情還不夠：營銷不支持Bolt；製造規模不能滿足需求；銷售和服務部門的態度是，什麼？不。我們需要西爾維拉多。

接着就發生了電池起火事件。經過兩年關於全系召回和“禁止駕駛”令的頭條新聞轟炸後，我以為只有縱火狂才會對這車感興趣。但看看這些友善的人們，5美元一加侖的汽油為這款小雪佛蘭增添的魅力，真是令人驚歎。

經調查，起火原因是供應商LG化學生產的軟包電池製造缺陷。問題已查明並解決，修復方案被整合到新車及召回更換車輛的電池模塊中。這些在密歇根州組裝的新電池組享有8年或10萬英里的有限保修。

通用汽車似乎妥善處理了召回事件，但修復Bolt車型的聲譽將更為艱難。

聽着，我找不到人傾訴，只能像克拉維茨太太那樣躲在窗簾後窺探鄰居。能容我分享嗎？Bolt電池起火事件徹底震驚了我。通用電氣化項目的核心假設之一，就是相比圓柱形或其他形態電池，軟包鋰離子電池具有更高的安全性和可製造性。

例如：這些類似果醬餡餅錫箔包裝的電池成組排列時，比圓柱電池需要更少的連接點——更優、更安全。扁平形狀還提供更大的散熱面積，而防止熱失控（即起火）至關重要。不信問問通用的法務部。

黎明中的電子——2022款雪佛蘭Bolt EUV採用了更新升級的內飾設計，這是Bolt車型中期改款的一部分。儀表盤以一塊易於操作的大尺寸觸摸屏為主，集成了蘋果CarPlay和安卓Auto功能。通用汽車先進的駕駛輔助系統"超級巡航"也配備其中。圖片來源：雪佛蘭由此看來，安全性似乎在通用採用此類電池時起到了決定性作用，儘管相比特斯拉常用的圓柱形電池，其能量密度略低。

在如此謹慎的戰略部署後，LG化學的電池故障對通用顯得有失公允，也可能讓消費者對電動車的整體安全性產生誤解——畢竟這項技術已普遍應用。無論如何，我相信搭載2.0版本電池的新款Bolt絕對安全可靠。

復產後的Bolt新增了圖示的EUV車型，即"電動多功能車"的縮寫。此處我真該配個"翻白眼"表情。雖然EUV軸距加長了2.9英寸，總長增加6.3英寸，但這些尺寸並未實質提升車內空間實用性。坦白説，我不清楚這些改動意義何在。

在那張模壓塑料前臉之下，EUV與Bolt EV基本無異——後者本身也經過中期改款，獲得諸多令人期待的升級。透過車窗可見煥然一新的座艙主打輕鬆便捷的觸屏交互，包括蘋果CarPlay和安卓Auto。無線充電功能？有。通用那套名為"超級巡航"的高級駕駛輔助系統？也有。

據第一代車型車主反饋，新款駕駛座椅舒適性大幅提升。我只能相信他們的説法，畢竟我的臀部記憶已不如從前。

動力系統搭載150千瓦/360牛米（200馬力/266磅-英尺）永磁電機，提供強勁推力和多級可調能量回收制動——通過方向盤背面撥片可實現從輕度到單踏板控制的自由調節。中控台還設有專用按鈕一鍵開啓單踏板模式。該車仍僅提供前驅版本，無四驅選項。

靜止狀態下全力踩下加速踏板時，EUV車型可在7-8秒內（具體視情況而定）完成0-60英里/小時加速。前軸扭矩極易突破低滾阻輪胎的抓地極限，導致輪胎髮出尖嘯。

儘管如此，Bolt EUV仍展現出靈敏矯健的特質，經濟實惠且操控輕便，得益於低重心設計，過彎時車身側傾極小。行駛質感良好，但艙內隔音表現平平——看來這輛整備質量3,679磅的車型並未在隔音材料上過多着墨。

空間傳承 儘管軸距增加2.9英寸，整車長度增加6.3英寸，EUV載貨空間與Bolt EV幾乎持平（座椅立起/放倒時為16.3/56.9立方英尺）。其核心優勢在於後排腿部空間增加3.1英寸。圖片來源：雪佛蘭在某些方面，Bolt已然成為傳統電動車。在底特律總部，人們熱議的是通用汽車的Ultium平台、續航320英里的Blazer EV跨界車，以及據稱售價達30萬美元的凱迪拉克電動超豪華轎車。

然而這款樸實無華的國民電動車——其品牌名與"著名易燃車"福特平託齊名——儘管缺乏性感魅力，卻意外獲得了微妙的市場契合度，甚至令人嚮往。

續航表現中規中矩：保守估計單次充電可行駛200英里。家用240V電源充滿需7小時，正好通宵完成。通用為其65千瓦時的"小電池"辯護稱這是成本與效用的最佳平衡：研究顯示消費者根本用不到更長續航，為何要為此買單？當然，這個邏輯前提是家庭充電——過去這需要消費者自行解決。

現在不同了。請注意：每輛Bolt都將免費提供標準二級充電設備及上門安裝服務（視地區可用性而定）。

通用，我簡直想親你一口。

2022款雪佛蘭Bolt EUV

功過分明 由於通用電動車累計銷量已突破20萬輛，Bolt EUV不再享受7500美元聯邦税收抵免。為反映這一事實，並在電池起火召回事件後重啓銷售，通用大幅下調了2023款Bolt售價。以2023款Bolt EUV Premier為例，起售價比2022款降低了6300美元。照片：雪佛蘭 起售價： 38,995美元

測試價格： 43,190美元

動力系統： 全電動，前軸單永磁同步電機直驅，最終傳動比7.05:1；65千瓦時鋰離子電池組。

功率/扭矩： 150千瓦（200馬力），360牛·米（266磅-英尺）

長/軸距/寬/高： 169.5/105.3/69.7/63.6英寸

0-60英里加速： 7秒

整備質量： 3,679磅

充電時間： 約7小時（240伏，充至100%）；30分鐘快充可行駛95英里（直流快充）

EPA預估續航： 248英里

載貨容量： 16.3/56.9立方英尺（後排座椅直立/放倒後）

刊載於2022年8月6日印刷版，標題為《全新雪佛蘭Bolt EUV能否贏回美國消費者的信任？》。