CSX鐵路公司總裁海斯·T·沃特金斯推動一站式運輸服務 - 《華爾街日報》

海斯·T·沃特金斯曾推動美國鐵路業整合，並在20世紀80年代執掌CSX公司。圖片來源：沃特金斯家族海斯·T·沃特金斯4歲時，父母發現他已記住至少二十多個車牌號，並能與車主姓名對應。肯塔基州傑斐遜縣一家報紙稱他是"對數字有着異常熱愛的完全正常男孩"。

這位數字神童長大後果然成為會計師。但出人意料的是，他從切薩皮克-俄亥俄鐵路公司的基層職員一路晉升，最終執掌鐵路巨頭CSX公司。

自稱"鄉下孩子"的沃特金斯在1980年主導了切西系統公司（C&O鐵路所有者）與濱海海岸工業公司的合併，創建了CSX。他歷任CSX總裁、CEO和董事長，直至1991年退休。

為實現一站式運輸，沃特金斯創辦卡車運輸業務並收購集裝箱船運營商海陸公司。CSX還涉足駁船和天然氣管道業務，後出售大部分非核心資產專注鐵路服務。當時客户已開始依賴物流公司尋找最優貨運方案。

沃特金斯於7月29日去世，享年96歲。

他從未制定職業規劃。“我相信，人們只需全力以赴做好當下，其餘順其自然，這樣反而更好。“他這樣寫道。

作為鐵路公司CEO，沃特金斯先生繼承了一項特殊資產——西弗吉尼亞州的格林布賴爾度假村，該度假村擁有三個高爾夫球場、馬術場以及一個為國會成員設計的秘密核彈避難所。這片產業由切西鐵路公司於1910年購入。

沃特金斯鍾愛格林布賴爾，並決定增購其他度假村。1986年，CSX公司從勞倫斯·洛克菲勒手中收購了兩處加勒比海度假村和懷俄明州傑克遜霍爾的一處產業。兩年後，在投資者要求聚焦核心業務的壓力下，CSX以可觀利潤出售了這些度假村。

經歷破產程序的格林布賴爾度假村於2009年售予現任西弗吉尼亞州州長吉姆·賈斯蒂斯。

小海斯·托馬斯·沃特金斯1926年1月26日出生於肯塔基州路易斯維爾附近。大蕭條時期其父失去銀行出納員工作後，全家遷至農場種植煙草和玉米。少年海斯16歲時已能駕馭馬拉犁具，並以肯塔基州紐卡斯爾高中畢業生代表身份畢業。

為擺脱務農生活，他入讀現西肯塔基大學，通過在寄宿公寓當服務生維持生計。二戰末期參軍，曾為計劃中的登陸作戰學習日語，日本投降後被派往巴拿馬運河區。

沃特金斯復學後獲得會計學位，繼而在西北大學取得MBA，其畢業論文主題為《鐵路運營成本在貨運與客運服務間的劃分》。

1949年初，C&O公司僱傭了他，卻因煤炭罷工導致收入鋭減而在兩個月後將其解僱。他一度回到農場，重新扶起犁耙耕作，直到被C&O再次聘用。

他在一次相親中結識了貝蒂·瓊·賴特，兩人於1950年喜結連理。

他曾在鐵路公司擔任內部審計員。“我們最有趣的發現之一，“他後來寫道，“是會計部門主管及核心員工普遍缺乏基礎會計知識。“為此他專門開設了會計基礎課程。

最終他引起了鐵路公司董事長賽勒斯·S·伊頓的注意，開始列席董事會提供財務數據。1971年初，出乎他本人意料，他被任命為後來成為Chessie System的公司的首席執行官。上任首年，又一場煤炭罷工重創公司收入，導致這家自1922年以來從未間斷分紅的公司首次停發股息，沃特金斯先生不得不應對憤怒投資者的來電質問。

隨着鐵路貨運業務被卡車運輸對手蠶食，沃特金斯在2001年回憶錄《就叫我海斯》中寫道，他希望通過多元化經營，將多種貨運方式整合到同一企業架構下。1981年公司打出廣告，宣稱提供"卡車-鐵路-卡車"聯運服務，以優惠價格實現門到門單系統貨運”。

但客户已習慣與多家運輸公司合作，多數人認為沒必要選擇單一服務商。“他們根本不願改變，“沃特金斯後來總結道。

向能源和度假村領域的多元化嘗試均告失敗。“華爾街分析師仍將我們視為鐵路公司，“他寫道，“其他業務都是多餘的。“當公司在新領域冒險時，部分鐵路設備老化，CSX市場份額下滑。到1980年代末，CSX開始剝離非核心業務，重新聚焦主業。

如今，CSX公司不再擁有駁船或船舶。儘管該公司在卡車運輸領域也佔有一席之地，但約93%的收入來自鐵路運營。去年，它收購了一家專門從事散裝液體化學品運輸的卡車運輸公司。

居住在弗吉尼亞州里士滿附近的沃特金斯先生身後有與他共度72年婚姻的妻子貝蒂·沃特金斯，以及一個兒子、三個孫子和一個曾孫。

他討厭雜亂的辦公桌，熱衷於丟棄不必要的文件。他曾寫道，整潔的辦公桌是“思維敏捷、條理清晰的標誌”。他每天用墨水完成《紐約時報》的填字遊戲。退休後，他研究了家族在英格蘭、愛爾蘭和德國的根源。他的家譜數據庫保存在大型活頁夾中，包含約30,000個名字——這是另一個令人難忘的數字。

致信 詹姆斯·R·哈格蒂，郵箱：[email protected]

刊登於2022年8月6日印刷版，標題為“會計師撼動大型鐵路公司”。