特斯拉在中國面臨新能源車市繁榮下的激烈競爭 - 《華爾街日報》

新加坡——隨着需求激增，中國本土新能源汽車製造商蓬勃發展，預計今年這個全球最大汽車市場的銷量將創下600萬輛的歷史新高。

中國乘用車協會週二表示，沃倫·巴菲特支持的比亞迪公司已成為特斯拉公司的強大競爭對手，7月份乘用車銷量同比增長兩倍多，超過16.2萬輛。比亞迪自身數據顯示，其中約一半為純電動汽車，其餘為混合動力汽車。

該協會稱，特斯拉中國公司上個月的銷量同比下降14%，至略高於2.8萬輛。該機構表示，特斯拉在上海生產的汽車中，有近2萬輛出口到中國以外的市場。特斯拉今年經歷了動盪的一年，春季因新冠疫情封鎖，上海超級工廠升級導致上月部分停產。

在更廣泛的競爭對手領域，許多不太知名的初創企業也在崛起，其中一些企業上個月的銷量創下紀錄。合眾汽車、零跑汽車以及與華為技術有限公司合作開發電動汽車的賽力斯集團表示，7月份各自的銷量均超過1萬輛。比亞迪、合眾和零跑都有車型的起售價約為特斯拉最便宜車型的三分之一。

惠譽評級汽車分析師楊靜表示，中國低線城市對低價電動汽車的需求正在增長，這有助於本土品牌的銷售。她表示，品牌的競爭力最終將由車型的價格、智能功能以及對本地駕駛者的理解決定。

中國汽車協會表示，7月份全國新能源車（包括純電動和插電式混合動力車型）銷量同比激增117%，達到48.6萬輛。該協會將今年新能源車銷量預期從550萬輛上調至600萬輛，這一數字較去年銷量翻番——去年中國新能源車銷量佔全球總銷量半數以上。

中國政府正陸續出台購車激勵政策以提振消費，期望通過汽車產業拉動經濟增長。在全球燃油價格持續高企及政府補貼政策的雙重作用下，電動車市場展現出強勁需求。

隨着上海等地因疫情防控導致3-5月汽車供應鏈中斷、部分工廠停產後，北京的政策推動正促使行業復甦。在中國電動車市場蓬勃發展的同時，行業競爭也日趨白熱化。

據協會數據，上月全國乘用車總銷量同比增長20%至181萬輛。

過去兩年間新能源車銷量基本保持月均翻倍增速，目前佔國內乘用車市場總量的27%。

中國車企正超越特斯拉、大眾等外資品牌佔據領先地位。通用汽車與上汽集團合資企業上汽通用五菱週一宣佈，其2017年以來新能源車累計銷量已突破百萬輛，旗下微型電動車五菱宏光MINI EV長期位居全國暢銷車型前列。

總部位於深圳的比亞迪自今年3月停產傳統燃油車以來，已成為市場需求激增的主要受益者，自去年起便以銷量穩居中國最大電動汽車製造商之位。

中國政府正陸續出台購車激勵政策，試圖通過汽車產業提振疲軟的經濟。圖片來源：Hu Yan/Sipa Asia/Zuma Press特斯拉、大眾和比亞迪未立即回應置評請求。

中國國務院上月宣佈將延續新能源汽車購置税免徵政策，該政策原定於今年年底到期。

乘聯會秘書長崔東樹表示，政府刺激措施將持續推動8月汽車銷售，有望帶動全年市場恢復正增長。

汽車供應鏈仍存不確定性。中國頭部電動車品牌蔚來汽車CEO李斌上月表示，由於零部件短缺導致其某轎車車型7月減產數千輛。

比亞迪7月電動乘用車銷量同比增長逾兩倍，達約16.2萬輛。圖片來源：Getty Images聯繫記者 Raffaele Huang，郵箱：[email protected]

出現在2022年8月10日的印刷版中，標題為《特斯拉在中國市場面臨激烈競爭》。