倉庫在沙漠中擴張 鳳凰城物流走廊擴展——《華爾街日報》

隨着企業尋求避開擁堵且成本高昂的沿海門户，通過替代路徑進入美國，一條新的倉庫走廊正在鳳凰城郊外的沙漠公路沿線形成。

零售商迪克體育用品公司、休閒設備公司和在線寵物用品商店Chewy公司等正在Loop 303沿線新興的物流中心佔據空間，這裏已成為美國工業房地產增長最快的市場之一。

根據房地產服務公司CBRE集團公司的數據，截至第二季度，企業在鳳凰城地區淨租賃了總計1600萬平方英尺的工業空間，該公司跟蹤淨吸納量指標，即新租賃空間減去騰出空間。這使得亞利桑那州的城市在今年新的物流活動最繁忙的地區中僅次於芝加哥和達拉斯-沃斯堡地區。

鳳凰城地區包括Loop 303走廊，另有1980萬平方英尺的工業空間正在建設中。

隨着許多零售商和製造商尋求重新配置其供應鏈，物流活動不斷增加，既是為了更接近美國龐大的消費市場，也是為了繞過南加州內陸帝國地區等傳統貨運樞紐的瓶頸。

鳳凰城距離這個龐大的配送區域超過300英里，距離洛杉磯和長灘港口有很長的貨運距離。但開發商表示，加州緊張的倉儲市場（空置率已降至1%以下）和不斷上漲的租賃租金正在改變一些配送的經濟計算。

“當你權衡運輸和卡車運輸的成本，與貨物進入港口的延誤相比，零售商考慮將貨物裝上卡車運往鳳凰城變得可行，那裏有充足的空間來開發這些真正大型的物流設施，”私募投資公司Cresset Partners LLC的董事總經理尼克·帕裏什表示，該公司正在該地區開發工業建築。

物流運營商一直在尋找超越傳統大型樞紐的新分銷渠道，以幫助規避供應鏈混亂和美國最大港口的嚴重積壓。這導致了休斯頓、鹽湖城和南卡羅來納州北部地區等地倉庫建設的增長。

通過這些次級市場運輸可能會帶來成本。鳳凰城與其他陽光地帶城市一樣，一直在快速增長，但根據美國人口普查局截至2021年7月的估計，該大都市區近500萬的人口與南加州約2400萬人的巨大本地市場相比相形見絀。

名為Loop 303的州際公路於2017年完工，沿着鳳凰城大都會區的西北側呈弧形延伸，連接城市西側的10號州際公路和北部的17號州際公路。大部分新的工業開發和租賃活動發生在10號州際公路和美國60號公路之間。

隨着約17英里長的路段沿線住宅社區的增長，以及兩側廣闊的沙漠和農田，這條公路已成為倉儲業的熱點。

“閘門在那一刻打開了，”CBRE鳳凰城辦公室的執行副總裁帕特·菲尼説道。

彪馬SE最近決定入駐一棟正在建設中的100萬平方英尺大樓，這可能會成為這家德國運動用品零售商在美國西部批發分銷的主要樞紐。

彪馬美洲供應鏈管理與物流高級副總裁赫爾穆特·萊布蘭特表示，公司考慮了包括拉斯維加斯和內陸帝國在內的多個地點，但最終選擇了鳳凰城，因為這裏空間廣闊且租賃價格相對便宜。

房地產公司Clarius Partners和私人投資公司Cresset Partners正在亞利桑那州格倫代爾Loop 303高速公路附近開發的一個100萬平方英尺的配送中心，已被運動服裝製造商彪馬租用。照片：Clarius Partners“它們正在鳳凰城地區像蘑菇一樣快速建設、擴張，”萊布蘭特先生説。

彪馬在印第安納波利斯和加利福尼亞州託倫斯（位於洛杉磯和長灘港口之間）還有其他主要配送設施。萊布蘭特先生表示，新建築不會取代這些設施。

儘管如此，貨運運輸尚未跟上倉庫的增長速度。

運輸公司Tiger Cool Express LLC的首席戰略官泰德·普林斯表示，BNSF鐵路公司和聯合太平洋公司為鳳凰城提供服務，但都沒有直達洛杉磯的路線。對於這兩家鐵路公司來説，鳳凰城是它們主要路線的分支，主要運輸到達拉斯和休斯頓等地的樞紐。這使得卡車成為從西部到該地區最直接的運輸方式。

談到有鐵路通道的工業用地時，菲尼先生表示：“目前我們在這方面供應短缺。”

致信 Liz Young，郵箱 [email protected]