歐洲主要河流水位降至臨界點 能源危機加劇 - 《華爾街日報》

酷熱的高温已經耗盡了歐洲一些主要河流的水量，威脅到重要經濟通道的暢通，並可能加劇歐洲大陸的能源短缺。

在德國，萊茵河水位處於極低水平，阻礙了煤炭和工業品的運輸，預計到本週末，其關鍵河段可能對大多數駁船無法通行。

在法國，羅納河和加龍河的水温過高，無法用於冷卻核反應堆，導致發電量下降。在東歐，多瑙河水位持續下降，阻礙了烏克蘭糧食運輸通道。

儘管近年來歐洲河流日益頻繁地遭遇乾旱——科學家表示由於氣候變暖，這種情況將更加普遍——但今年的危機恰逢歐洲大陸面臨俄羅斯天然氣供應減少的困境。德國政府已決定重啓燃煤電廠以緩解危機，而河流運輸中斷使這一任務更加複雜。

與此同時，由於河流是從糧食到化學品再到石油等一切物資運輸的關鍵動脈，航運成本已大幅飆升，加劇了本就高企的通脹。水庫的低水位也限制了水力發電，進一步加劇了電力供應的壓力。

諮詢公司睿諮得能源高級分析師法比安·斯卡伯·羅寧根表示：“這顯然使歐洲的能源問題更加惡化。低水位和高温河水同時影響了德國煤炭和法國核電這兩大歐洲主要能源供應來源。”

保加利亞船長亞歷山大·卡梅諾夫表示，在東歐，通過多瑙河部分河段）——該河流入黑海——的航運已變得極不經濟，因為船隻只能以約三分之一運力航行。他的船隻"阿多拉號"目前正滯留在港口。

“我現在從港口望出去，“卡梅諾夫説，“河中央的一些島嶼現在可以走過去了。”

乾涸的河流印證了分析師和業內人士的觀點：極端天氣正日益成為推動大宗商品價格波動的因素。去年，德克薩斯州的寒潮導致美國能源市場陷入混亂，而今年印度的熱浪則烤焦了小麥作物。

在歐洲，河流連接着工廠和城市，提供了高效的航運路線。諮詢公司凱投宏觀數據顯示，2020年德國通過內河運輸的貨運量佔總貨運量的7.1%。

週三，萊茵河（從瑞士阿爾卑斯山流經德國工業重地至北海，全長760英里）在法蘭克福附近關鍵隘口考布河段的水位降至45釐米，較往年同期正常水平低約50釐米。預計本週末水位將降至34釐米，屆時多數柴油駁船將無法通行，逼近2018年25釐米的歷史最低紀錄。

歐洲能源、化工等行業的公司將其用作航運通道，同時也作為生產和冷卻的水源。

隨着德國對煤炭依賴度上升，大部分所需供應正通過駁船從荷蘭阿姆斯特丹、鹿特丹及比利時安特衞普港口運輸。德意志銀行研究部高級經濟學家馬克·沙滕伯格表示，目前多數發電廠的煤炭儲備僅夠維持滿負荷運轉約一週。去年該國近三分之二的煤炭通過萊茵河進口。

航運公司DTG Deutsche Transport Genossenschaft eG稱其船舶當前運力利用率低至25%。“客户現在需要租用多達四艘船才能運輸與以往同等的貨物量，”DTG經理羅伯託·斯普蘭齊表示。

衞星圖像顯示意大利北部的波河。圖片來源：歐洲航天局/路透社然而此次航運中斷正值船舶供應減少之際，需求上升不僅源於煤炭需求復甦，還因許多歐洲船隻目前正在黑海地區運輸烏克蘭糧食，他補充道。

德國能源公司Uniper SE上週警告稱，由於乾旱導致萊茵河沿線運輸中斷，其一座關鍵燃煤電廠可能面臨"非正常運行”。能源公司EnBW Energie Baden-Württemberg AG表示，由於水位過低，其煤炭裝載量已減少。

根據商品市場研究公司Insights Global的運營經理Lars van Wageningen的數據，上週從荷蘭萊茵河口到瑞士巴塞爾的貨運價格達到每噸240.32歐元（約合248美元），較一個月前的111.92歐元上漲逾一倍。一年前的報價僅為每噸11.28歐元。

凱投宏觀表示，萊茵河的問題加劇了德國工業的壓力，增加了今年經濟衰退的可能性。

化工巨頭巴斯夫公司表示，鑑於萊茵河水位預測，某些類型的船隻已無法使用並將停航。其他所有船隻將減少載貨量航行。該公司為從汽車到牙膏等各種產品的生產商供貨。巴斯夫稱，雖然目前生產未受低水位影響，但未來幾周可能不得不削減部分工廠的產量。

該公司表示已實施低水位預警系統，同時正在租賃和開發適合低水位航行的船隻。

在法國，核電供應商法國電力公司因羅訥河和加龍河水温過高，在遵守環保規定的同時難以冷卻反應堆，降低了多座核電站的發電量。近日當局已允許該公司加快這些核電站的運行速度。但熱浪加劇了法國核電行業的壓力，該行業正面臨多座反應堆的腐蝕問題。

法國西南部聖弗雷涅，一場從低質水域中搶救魚類的救援行動正在進行。圖片來源：YOHAN BONNET/法新社/蓋蒂圖片社由於阿勒河（萊茵河支流）水温過高，瑞士能源公司Axpo集團不得不降低靠近德國邊境的貝茲瑙核電站的發電量，該核電站採用河水冷卻。與此同時，低水位影響了該公司的水力發電，上月其利用河水發電的電站產量較長期平均水平低約25%。

多瑙河水位過淺擾亂了烏克蘭的糧食運輸。戰爭開始後，烏克蘭國有多瑙河航運公司動用大部分船隊，將糧食從烏克蘭與羅馬尼亞邊境的伊茲梅爾市經多瑙河運至羅馬尼亞的康斯坦察港，這是在俄羅斯封鎖下烏克蘭糧食運輸的一條通道。

該公司總經理德米特羅·莫斯卡連科表示，水位下降使運輸任務變得複雜，駁船不得不降低運力運行。

他説：“情況前所未有，這是河流上最艱難的一年。”

據河流保護專家組織"河流信託"稱，在英國，由於缺乏降雨，泰晤士河的源頭已經乾涸。為1500萬人提供服務的泰晤士水務公司正準備在倫敦及周邊地區實施用水限制。

一艘船在羅馬尼亞濟姆尼恰附近多瑙河河牀的低水位區域航行。攝影：安德烈·蓬戈夫斯基/彭博新聞喬·華萊士對本文有所貢獻。

聯繫作者 喬治·坎切夫，郵箱：[email protected]

本文刊登於2022年8月12日的印刷版，標題為《乾涸的河流擠壓歐洲經濟》。