2020年商家大量訂購自行車 如今銷售卻成難題 - 《華爾街日報》

ElliptiGo公司首席執行官布萊恩·佩特在2020年需求激增時，户外橢圓機庫存供不應求。如今他的聖地亞哥倉庫卻堆滿了無人問津的自行車。

“我們就像沒趕上浪頭的衝浪者，“佩特説，其公司自行車起售價約1500美元，“未來18個月我們將全員上陣爭取收支平衡。”

許多零售商在疫情初期面臨商品短缺，如今卻庫存過剩——從自行車、傢俱到服裝和燒烤架應有盡有。他們囤積超額庫存，原本預期需求會持續旺盛且供應鏈問題將長期存在。但沒料到消費者會把支出轉向音樂會、餐廳和旅行，更沒料到通脹飆升會侵蝕家庭預算。

由此導致的商品滯銷迫使沃爾瑪、塔吉特等全國性大型連鎖企業今年紛紛降價清倉，並預警利潤受損。高端傢俱零售商RH和烤爐製造商Weber今夏早些時候撤銷銷售預測，稱高端傢俱與户外烤爐需求驟降。牀墊製造商Sleep Number公司也在銷售放緩後於今年啓動額外促銷。

同樣的問題正衝擊自行車行業——2020年居家隔離的消費者尋求鍛鍊或消遣時，該行業曾迎來需求暴漲。

健身單車製造商Peloton Interactive公司曾認為這種需求會持續多年，因此斥資數億美元將健身單車的生產轉移到內部，以避免海外供應瓶頸。但當消費者擺脱封鎖後，他們失去了興趣。Peloton積壓了大量未售出的單車，最終放棄了製造計劃。

小型自行車企業的銷售也在降温。根據市場研究機構NPD的數據，1月至6月美國自行車零售商的收入較去年下降了7%，而2020年和2021年同期分別增長了46%和4%。

紐約市Bicycle Habitat的老闆查理·麥科克爾表示，在疫情初期，人們會在街區排隊購買當天能買到的任何自行車。現在他庫存中約有2000輛自行車，是他理想數量的兩倍多；2022年的銷售額預計將低於2019年；一些顧客甚至會因為自行車的顏色而放棄購買。

ElliptiGO和其他自行車經銷商已轉向折扣和促銷活動，以消化過剩庫存。“我們有一百輛黑色的，但沒有紅色的，”麥科克爾先生説。“而他們只想要紅色的。”

全國自行車經銷商協會（一個專業自行車零售商的貿易組織）主席希瑟·梅森表示，一些自行車零售商甚至相互交換產品，以平衡門店之間的供應。

“我們正目睹參與度下滑，現在只想盡全力扭轉這一趨勢，”她表示。

不過並非所有自行車都面臨滯銷。多家零售商和麥肯錫公司合夥人亞歷山大·蒂爾指出，騎行愛好者青睞的車型（通常售價超過1500美元）仍需等待提貨，齒輪、剎車等特定零部件也依然供應緊張。

馬薩諸塞州連鎖店Landry’s Bicycles的商務經理詹姆斯·雷透露，該店近期高端車型庫存不足，在本月初著名的Pan Mass慈善騎行活動籌備期間，山地車供不應求。

橢圓自行車公司運營副總裁貝絲·維舍站在存放過剩庫存的聖地亞哥倉庫中。“現在產品充足卻需求萎縮，這讓人難以接受。“雷表示，Landry’s目前正集中精力引進更多高端車型，而非"採購任何能滿足基本需求的車型”。他補充説，兒童自行車和休閒騎行車庫存充足，但市場需求疲軟。

生產户外橢圓自行車的ElliptiGO公司採取的策略是對現有機型打折促銷，試圖消化積壓的全年庫存。

該公司首席執行官帕特指出，5月份加州索拉納海灘門店全線降價，而這個月份通常無需促銷；7月又開展為期一週的促銷活動，並計劃9月再次降價清倉。

即便是ElliptiGo新推出的電動車型號也將降價銷售。“這些產品基本上是一上市就促銷，“佩特先生表示。

這家成立14年的企業陷入如此境地，源於2020年做出的決策。疫情初期需求激增讓佩特先生決定將亞洲製造商的自行車訂單量增加三分之一。面對製造商組裝所需零部件交貨週期延長的預警，他在2020年年中就破例提前下達了2021和2022年的大額訂單，甚至不得不採購少量2023至2024年交付的零部件。

“這些決策是在截然不同的環境下很早之前做出的，“佩特先生説，“而世界早已今非昔比。”

據其CEO透露，ElliptiGO 2022年銷售額預計將低於2019年水平。圖為布萊斯·懷廷在加州索拉納海灘將自行車裝入貨車。他期待的市場繁榮始終沒有到來。佩特先生表示，當他的自行車因供應鏈混亂而處於未完工狀態或滯留台灣時，只能眼睜睜看着客户湧向競爭對手。如今庫存充足了，但2022年銷售額預計將低於2019年水平。

“我們拼命划水獲得些微動力，但浪潮已從身邊掠過，“他説，“我們始終沒能乘上浪頭，原因就是無貨可賣。”

與其他一些自行車經銷商不同，ElliptiGO銷售自有品牌自行車並自行控制生產規模。公司運營副總裁貝絲·維舍表示，他們正試圖取消未來幾年的訂單。若無法取消，她希望這些零部件可以暫存供應商處待需，或轉售給競爭對手。

維舍女士正考慮將無法取消訂單的零部件運至美國，作為替換零件銷售給客户。例如若收到過多輪胎，公司可通過電子郵件提醒老客户店內備有替換件。

她表示，按照ElliptiGO當前的生產和銷售速度，部分零件要到2024年才會用於新自行車組裝。

“現在手握產品卻面臨需求下降，這很難接受，“維舍女士説，“挑戰就在於應對變化。”

致信亞歷克斯·哈林：[email protected]

刊載於2022年8月13日印刷版，標題為《滯銷自行車堆積如山》