歐洲旅遊困境今夏難解——《華爾街日報》

倫敦——航空公司預計，今年夏季歐洲的旅行混亂局面將持續至秋季，由於難以跟上航空旅行快速復甦的步伐，該地區一些最大機場正延長旅客數量限制措施。

包括倫敦希思羅機場、法蘭克福機場和阿姆斯特丹史基浦機場在內的主要樞紐最近都表示，容量限制將至少持續到10月，因為它們正在努力招聘更多員工。

今年夏季，歐洲各地的機場對旅客人數和航班數量實施了限制，因為需求反彈強於預期，有時令它們不堪重負。在經歷了與疫情相關的兩年旅行限制後，重返天空的旅客遭遇了安檢排長隊、行李丟失成災以及航班經常延誤或取消。

對航空公司來説，更持久的限制措施進一步令人沮喪，因為它們正試圖重組業務。旅客數量上限已促使航空公司取消更多航班並暫停部分預訂——這些挫折現在將影響通常繁忙的秋季學校假期。

儘管歐洲航空公司正公佈自疫情爆發以來的首次盈利，但機場的混亂、延誤和取消正導致鉅額賠償和運營費用，並已導致許多航空公司縮減飛行計劃。

對旅客來説，持續存在的旅行中斷威脅可能會阻止一些人出行。

艾米麗·卡特勒決定不再飛往希臘，此前她與三歲兒子的最近一次旅行因在跑道上等待兩小時、希思羅機場轉機失敗以及在機場航站樓過夜而受到影響。卡特勒女士從英格蘭東北部的紐卡斯爾出發，這是自疫情開始以來她首次前往探望父母。

“我原本考慮過秋天再回去看望父母。但現在我不打算這麼做了，”卡特勒女士説。

英國航空公司本月暫停了從希思羅機場出發的所有國內和歐洲航線的機票銷售。照片：喬納森·布雷迪/美聯社不過，機場方面表示，這些規模空前的限制措施正在發揮作用。

“自實施需求上限以來，乘客的旅程變得更順暢、更可靠，”希思羅機場首席執行官約翰·霍蘭德-凱週四表示。該機場報告稱，7月份有630萬名乘客通過其航站樓，是去年同期的四倍多。

根據FlightAware的數據，8月第一週，希思羅機場起飛的航班中有24.7%晚點到達目的地。這一比例低於6月26日當週54.5%的航班延誤峯值，是自5月初以來的最佳表現。

FlightAware數據顯示，阿姆斯特丹史基浦機場和法蘭克福機場也出現了類似的改善。

希思羅機場已告知航空公司，為持續到10月底的每日離境旅客上限做好準備，這些限制措施將一直實施，直到招聘到足夠的工作人員以防止擁堵。原定於9月11日解除的現行限制措施將每日旅客數量限制在10萬人次，比航空公司原計劃8月和9月飛往歐洲最大樞紐的航班少4000人次。

機場首席執行官還提出，由於地勤服務公司和航空公司難以招募更多行李搬運工、登機橋操作員和值機人員，明年夏季可能再次實施客流上限。

“如果資源配置情況發生變化，我們也會調整上限，但在資源問題解決前將維持限制措施，“機場發言人表示，並稱尚未確定取消上限的具體日期。

阿姆斯特丹史基浦機場表示，預計今年秋季攜帶更多行李的乘客將加劇機場擁堵。圖片來源：freek van den bergh/Shutterstock機場和地勤服務公司一直在快速招聘數千名新員工，但背景安全審查的漫長等待時間和緊張的勞動力市場阻礙了招聘進展。法蘭克福機場所有者Fraport集團已通過提高薪資僱傭臨時工，為部分員工加薪，併為願意加班的員工提供獎金。

以希思羅機場為主要樞紐的英國航空本月已暫停所有歐洲及國內航線機票銷售以滿足限流要求。在客流上限解除前，該公司將繼續限制部分國際航線在內的精選航班售票。

英國航空母公司國際航空集團的首席執行官路易斯·加列戈在上月底的財報電話會議上向分析師表示，他期待到今年年底航班中斷情況能有明顯改善。

加列戈稱，雖然準點率有所提升，但在客流激增的壓力下航空公司仍舉步維艱。“我們仍有一些日子無法應對客流壓力”，他表示。

今年夏季延誤最嚴重的一週，倫敦希思羅機場超半數航班晚點抵達。圖片來源：阿爾貝託·佩扎利/美聯社德國法蘭克福機場也計劃將每小時104架次（2019年水平）縮減至90架次的航班量限制延長至10月。發言人表示，機場正與監管機構和航空公司商討11月進入冬季航季後是否需實施類似限制。

漢莎航空將法蘭克福作為最大樞紐機場，已分批取消數千架次航班以緩解機場壓力。該航空公司表示，地勤人員短缺對機場造成特別嚴重衝擊，部分原因是病假率上升。此前漢莎曾支持通過運力削減來緩解擁堵。

阿姆斯特丹史基浦機場宣佈將旅客限流措施延長至10月。機場表示，隨着季節轉換，旅客通常會攜帶更多裝有保暖衣物或徒步裝備的行李，這將導致安檢和值機排隊時間延長。

作為回應，荷蘭皇家航空公司(KLM)限制未來兩個月從阿姆斯特丹起飛的航班機票銷售，但表示預計不會取消更多航班。該航空公司稱：“這些措施對於控制史基浦機場的局勢、保障乘客利益是必要的。”

法航-荷航集團首席執行官本·史密斯上個月表示，他預計航空業與勞動力短缺、擁堵和供應鏈限制的鬥爭將是一場長期鬥爭。

“激增的需求讓許多人措手不及，”史密斯先生説。“但現實是，其中一些混亂局面將持續多年。”

**聯繫作者：**本傑明·卡茨，郵箱：[email protected]；薩拉·魯伯格，郵箱：[email protected]

本文發表於2022年8月13日的印刷版，標題為《歐洲航空混亂將持續至秋季》。