今年旅行保險大受歡迎，索賠量也隨之激增——《華爾街日報》

悉尼——隨着人們重新開始出行，旅遊保險變得比以往更受歡迎。這對提供保險的公司來説未必是好事。

全球保險公司表示，隨着旅遊業從疫情中復甦，他們正在以更高的價格銷售更多保單，其中年輕人的購買力尤其強勁。一些保險公司擴大了承保範圍，將此前排除在外的流行病和大流行病納入其中，提供針對航班取消、行李丟失和海外醫療援助的保障。

然而，這一轉變正與旅遊業發生衝突。過去兩年，旅遊業流失了員工，在試圖恢復運營時正面臨嚴重的運力限制。人員短缺和培訓積壓正促使一些航空公司削減航班，而隨着旅行需求激增，歐洲的機場已經不堪重負。

上個月末，阿姆斯特丹史基浦機場擁擠的行李提取區。圖片來源：remko de waal/Shutterstock倫敦的門户希思羅機場上個月決定限制離港旅客數量，要求航空公司削減往返該機場的航班。包括阿拉斯加航空集團和捷藍航空公司在內的美國航空公司已經減少了航班，部分原因是員工短缺。機場混亂的一個例子是，達美航空公司在一次客運航班取消後，用一架飛機將1,000件延誤的行李運回了美國。

蘇黎世保險集團旗下子公司Cover-More集團表示，航班運力不足導致遣返客户的理賠成本翻倍。該公司估算，目前將新冠納入承保範圍的相關成本約佔旅行保險整體風險成本的30%至40%。

安聯保險集團稱，當前收到的行程中斷理賠申請數量已超過疫情初期。該集團旗下安聯合作夥伴公司發言人丹尼爾·杜拉佐表示，約四分之一的行程取消和中斷理賠與新冠相關。

他表示：“旅遊服務商的運營問題導致行程延誤和行李問題的理賠激增。”

通脹是保險公司面臨的另一大難題。隨着航司試圖抵消能源成本上升和員工加薪要求，今年機票價格大幅上漲。部分商務艙票價達到疫情前近兩倍。當客户航班取消需要理賠時，高昂票價將加重保險公司負擔。

Cover-More指出，遣返和空中救護費用較疫情前顯著上漲，這反映了燃料成本增加、監管要求升級及防疫措施等因素。

信用評級機構DBRS晨星保險業務主管馬科斯·阿爾瓦雷斯表示，這意味着今年旅行保險很可能成為多數保險公司的虧損業務。

在經歷了人員短缺和客流量激增的困境後，希思羅機場對夏季離港旅客數量設置了上限。圖片來源：HENRY NICHOLLS/REUTERS他認為保險公司可能會在短期內將價格提高20%至30%，這是在今年早些時候已實施漲價基礎上的進一步調整，但尚不確定這是否能確保盈利。鑑於全球航空公司近期普遍出現的大規模延誤，部分公司可能會決定限制或額外收取行程中斷和取消的保險費用。

他表示，其他公司可能會完全退出旅行保險業務。去年，保柏集團通過旗下兩家公司停止了旅行保險銷售，部分原因是新冠疫情帶來的複雜性。

“保費增長對保險公司是利好，但前提是索賠增長低於比例增長，“阿爾瓦雷斯先生説。

對許多供應商而言，旅行保險僅佔總收入的一小部分，因此索賠成本上升的財務影響不太可能很嚴重。此外，分析師和保險公司認為，除了當前的動盪之外，該行業還呈現出積極的趨勢。

其中一個趨勢是，疫情提高了各年齡層對旅行保險好處的認識，而這些人羣以前不太可能購買保險。如果新冠病例減少且旅行中斷情況緩解，這項業務可能會持續下去。

根據DBRS晨星的數據，在2020年大幅收縮後，2021年全球旅行保險市場的總承保保費增長了13%，達到176億美元。目前預計到2030年，總承保保費將增至近600億美元，如果航空公司和機場克服運營障礙，這可能會轉化為行業更高的利潤。

法國保險公司安盛集團表示，目前業內大多數旅行保險合同已包含新冠保障，因此價格有所上漲。儘管如此，與2019年相比，旅行保險的平均購買率仍增長了高達100%。

“由於這場危機具有全球性、長期性和致命性，我們預計這一趨勢將在2023年甚至更長時間內持續，”安盛集團旗下子公司安盛夥伴全球旅行業務高級副總裁埃裏克·莫拉贊表示，“旅行者非常關注旅途中的安全與保障。”

上月，旅客們在德國法蘭克福機場查看航班信息板上被取消的航班。圖片來源：本·基爾布/彭博新聞康護保險援引其最新研究稱，計劃明年出國旅行的1100萬澳大利亞人中，87%打算購買旅行保險。60歲以上人羣的購買率最高，但30歲以下旅行者中也有84%表示會購買保單。

“對年輕羣體而言，這一比例顯著上升——歷史上30歲以下旅行者的投保率通常僅為四分之三左右，”康護保險發言人表示。

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本文發表於2022年8月15日印刷版，標題為《旅行保險索賠激增》。