貨運需求在進入第四季度之際趨於緩和 - 《華爾街日報》

進入秋季運輸旺季之際，美國各地的貨運需求正顯現出疲軟跡象，這與去年搶購庫存導致運力緊張、價格飆升的情況形成鮮明對比。

根據卡車運輸業的衡量標準，運費正從歷史高位回落，高管們表示，零售商和製造商的貨運量激增正在趨於平緩，甚至在一些市場出現下降，因為高通脹和消費者購買模式的轉變使許多公司庫存過剩。

備受關注的Cass貨運指數（衡量美國航運需求）7月環比下降1.7%，連續第二個月下降。週一發佈的這一指數由Cass信息系統公司編制，同比微升0.4%，但僅略高於1月份的水平。

根據美國鐵路協會的數據，7月份貨運量幾乎沒有增長，8月第一週鐵路貨運量總體較去年同期下降2.6%。上週，鐵路運輸集裝箱和卡車拖車的多式聯運量（對消費者需求和國際貿易最為敏感）同比下降3.4%。

貨運研究公司FTR Transportation Intelligence的副總裁艾弗裏·維斯表示：“由於消費從商品轉向服務，我們已經看到了疲軟。”

零售商補充耗盡的庫存的努力以及疫情初期消費者迅速轉向網上銷售，推動了許多卡車運輸公司的貨運量實現兩位數增長，並在價格飆升的情況下引發了爭奪更多司機和卡車的熱潮。卡車運輸公司高管表示，最近這種激增已經減弱，但即使增長有所回落，貨運量仍然很高。

威斯康星州綠灣市整車運輸公司施奈德國家的首席執行官馬克·魯爾克在7月28日的投資者收益電話會議上表示，過去兩年的市場混亂正在緩和。

北卡羅來納州托馬斯維爾市的老自治領貨運公司（美國最大卡車運輸公司之一）的貨運量在過去幾個季度一直以兩位數增長，但在第二季度僅增長了2.8%。首席執行官格雷格·甘特表示，疫情期間經歷了劇烈且不可預測的波動後，貨運需求正迴歸更穩定、季節性的模式。

“我認為我們目前略低於正常的季節性水平，“甘特在7月27日的收益電話會議上表示。

衡量美國貨運需求的卡斯貨運指數從6月到7月下降了1.7%，這是連續第二個月環比下降。圖片來源：盧克·沙雷特/彭博新聞卡車運輸現貨市場的最新趨勢表明，這種回落態勢在本月仍在持續。

整車現貨市場匹配卡車與可用貨載的DAT Solutions公司表示，其平台發佈的貨載量6月至7月下降26%，8月第一週又下降11%。

另一家貨運平台Truckstop.com稱，其市場需求指數過去一週連續第八週下跌。這家總部位於愛達荷州的公司表示，作為卡車運輸業務核心的乾式廂式貨車板塊平均運價（不含燃油附加費）上週降至每英里2.25美元，為2021年2月以來最低水平。

美國收入最大的貨運經紀公司C.H. Robinson Worldwide Inc.的首席執行官鮑勃·比斯特菲爾德表示，增長放緩可能表明市場正在迴歸常態，而非在兩年動盪後進入收縮期。

“我認為我們正開始重新找到常態。過去幾年的混亂讓我們都習以為常了，現在這種感覺不錯但也有些不安，“比斯特菲爾德説，“我們不確定這是衰退還是僅僅迴歸到更正常的分配狀態。”

儘管如此，C.H. Robinson仍暫停了激進的招聘計劃，並預計今年剩餘時間員工人數將通過自然減員保持平穩或下降。

“如果我們看到經濟狀況，或者更具體地説，我們的業務結果發生重大變化，那麼我們將在員工人數方面採取額外措施，但這不在當前基本計劃之內，“比斯特菲爾德表示。

致信Liz Young，郵箱：[email protected]

刊載於2022年8月16日印刷版，標題為《貨運旺季來臨之際運費降温》