美國航空同意購買20架Boom超音速飛機 - 《華爾街日報》
Alison Sider
美國航空集團公司同意從Boom超音速公司購買20架飛機,押注於仍需數年才能實現的超高速飛機未來。
雙方週二表示,美國航空已為初始20架Overture飛機支付不可退還的定金,並可選擇再購買40架。交易具體財務條款未披露。
航空初創企業Boom正在開發能突破音速的新型飛機。Overture設計為在水域上空以1.7馬赫(音速的1.7倍,約為現商用客機兩倍速度)搭載65至80名乘客。
繼美聯航控股公司去年簽約購買15架Boom的Overture噴氣機後,美國航空也加入其中。這是英法協和式客機停飛近二十年後,航空業對超音速旅行的重啓嘗試。
“超音速旅行將成為我們服務客户的重要一環,“美國航空首席財務官德里克·克爾在週二聲明中表示。
Boom宣稱Overture能以當前航班半的時間執飛600多條航線(如邁阿密至倫敦不到5小時,洛杉磯至檀香山3小時),票價與現行商務艙相當。
自2003年協和式客機退役後,多家公司嘗試開發超音速商務機及小型客機。照片:馬里奧·塔瑪/蓋蒂圖片社一些行業觀察人士對超高速旅行的需求水平以及Boom公司的計劃持懷疑態度。Boom公司表示,預計其重新設計的四引擎Overture噴氣機將於2025年下線,並在2029年開始載客。
該噴氣機目前仍未確定發動機製造商。Boom已與羅爾斯·羅伊斯控股公司進行過討論,一位女發言人週二表示,Boom正在評估羅爾斯·羅伊斯的工作成果,並評估市場需求和設計替代方案。
自2003年協和飛機退役以來,其他公司也曾嘗試開發超音速商務噴氣機和小型客機。由波音公司支持的初創企業Aerion Supersonic在資金耗盡後於去年關閉。
只有英國航空公司和法國航空公司購買了協和飛機。高昂的成本和對協和飛機噪音的擔憂最終限制了其使用範圍,僅限於歐洲和美國東海岸之間的昂貴豪華旅行。2000年一起致命墜機事故後需求下降,以及9/11襲擊後的旅行低迷導致了協和飛機的退役。
Boom公司首席執行官布萊克·肖爾此前曾表示,自協和飛機設計以來,技術已取得重大進步,例如更輕的碳纖維組件。
Boom公司週二表示,目前其Overture飛機已獲得130架訂單,而協和飛機僅有14架投入運營。除了美聯航和美國航空外,日本航空公司有限公司在2017年預購了20架該型飛機。
美聯航上週同意為其訂購的由Archer航空公司開發的空中出租車支付1000萬美元定金,進一步表明其對另一項新興航空技術的承諾。
Boom超音速公司表示,預計其重新設計的四引擎Overture噴氣機將於2025年下線,並在2029年搭載乘客。圖片來源:Boom超音速/美聯社致信 Alison Sider,郵箱:[email protected]
更正與補充
美國航空已為最初20架Boom超音速飛機支付了定金,並有權再購買40架,兩家公司週二表示。本文早期版本錯誤地稱美國航空有權再購買20架飛機。(更正於8月16日)
刊登於2022年8月17日印刷版,標題為《美國押注超音速飛機》。