關於電動汽車税收抵免須知及如何獲得更多返款——《華爾街日報》

對於電動汽車購買者來説，現在購買還是等待幾個月可能意味着數千美元的差價。

上週，拜登總統簽署了《通脹削減法案》，這是一項涵蓋氣候、醫療和税收的綜合性法律。作為協議的一部分，符合電動汽車税收抵免資格的車輛規則發生了變化，其中包括一項新規定：8月16日及之後購買的車輛必須在北美完成最終組裝。

更多變更將於1月1日生效，屆時將實施車輛價格限制和家庭收入限制。對於新購電動汽車，調整後總收入超過15萬美元的單身納税人、超過22.5萬美元的户主申報人以及超過30萬美元的聯合申報人將無法獲得抵免。二手電動汽車方面，調整後總收入超過7.5萬美元的單身納税人、11.25萬美元的户主申報人及15萬美元的聯合申報人將無法享受抵免。

收入遠超新規限制的納税人需在年底前行動才能獲得抵免。對於收入接近限額的人羣，可通過財務規劃步驟確保2023年符合抵免資格。

“新法案大力推動了對電動汽車的投資，長期來看將在經濟電氣化轉型中發揮巨大作用。但消費者税收抵免政策設計笨拙，短期內會讓人困惑，“非營利性電動汽車倡導組織Plug In America執行董事喬爾·萊文表示，他本人駕駛的是2015款日產Leaf。

以下是關於申請税收抵免新障礙的指南。

什麼是税收抵免？

新法律中的最高税收抵免額度與舊法相同。截至2032年，購買新電動汽車的消費者最多可獲得7,500美元的税收抵免。從1月開始，對於二手電動汽車，也有最高4,000美元或售價30%（以較低者為準）的新税收抵免，同樣持續到2032年。

8月16日至年底期間的購買

在此期間購買並提車的消費者僅限於最終組裝在北美完成的車輛。能源部已經整理了一份2022和2023年款車型清單，這些車型可能符合要求——因為某些車型在多個地點生產。

要檢查特定車輛是否符合最終組裝規則，買家可以在國家公路交通安全管理局的VIN解碼器中輸入品牌、車型年份和車輛識別號，解碼器會顯示包括生產地點在內的車輛詳細信息。

對於像特斯拉這樣電動汽車銷量已達到20萬輛的製造商，今年沒有税收抵免。照片：David Paul Morris/Bloomberg請注意，今年仍適用製造商上限。這意味着對於像特斯拉這樣電動汽車銷量已達到20萬輛的製造商，沒有税收抵免。

8月16日前購車的過渡規則

在8月16日新規生效前已簽訂2022年新車購買合同的電動車買家，仍可依據舊規則申請税收抵免，即使實際提車時間較晚。例如，春季訂購、預計9月交付的英國產電動Mini Cooper仍符合抵免條件。

2023年及以後的購車政策

製造商配額限制將於2023年取消，但引入價格上限與收入門檻，且電池組件新規將限制符合條件車輛數量。請關注能源部即將發佈的清單。

新電動車中，皮卡/SUV/廂式車價格上限8萬美元，其他車型5.5萬美元。二手電動車需滿足：車齡≥2年、售價≤2.5萬美元且通過經銷商購買。

2032年前購買新電動車最高可獲7,500美元税收抵免。圖片來源：Brian Cassella/芝加哥論壇報/ZUMA Press Wire### 突破收入限制的變通方案

税務專家Mark Luscombe指出，國會設定的是斷崖式收入門檻，超限即喪失抵免資格且不隨通脹調整。但康涅狄格州註冊代理人Laura Caiafa表示：“臨近門檻的納税人可通過税務規劃爭取抵免，如增加税前401(k)養老金或健康儲蓄賬户繳款來降低調整後總收入。”

盧斯科姆先生表示，另一種降低調整後總收入（AGI）的方法是充分利用工作場所提供的家屬護理福利和通勤福利。

州税收激勵政策

加利福尼亞等部分州對享受電動汽車税收激勵政策的收入人羣設限，但更多州向所有居民開放。Plug In America平台允許消費者在線輸入郵編來查詢各州及地方税收減免政策。卡亞法女士有位新澤西客户去年購買特斯拉Model 3，雖未獲得聯邦税收抵免，但獲得了2000美元的州退税。

聯繫記者阿什利·埃貝林請致信[email protected]

更正聲明根據8月16日及之後購車新規，電動汽車税收抵免資格要求車輛最終組裝地在北美地區。本文早期版本誤述為必須在美國完成最終組裝（2022年8月22日修正）

本文發表於2022年8月23日印刷版，標題為《如何獲取電動汽車税收抵免》