《華爾街日報》汽車與交通行業綜述：市場動態

圖片來源：丹尼爾·阿克/彭博新聞最新一期《市場對話》聚焦汽車與運輸板塊。獨家發佈於道瓊斯通訊社，美東時間4:20、12:20及16:50刊發。

美東時間11:46 - 挪威郵輪預訂量自7月以來持續改善，當時美國疾控中心終止了郵輪防疫計劃，運營商開始取消疫苗接種要求和登船檢測等限制。Truist分析師援引與管理層近期會談表示，取消率已迴歸正常水平，這是行業回暖的另一跡象。管理層還指出成本激增已開始趨緩並趨於穩定。股價下跌1.5%至13.37美元。（[email protected]; @willFOIA）

美東時間09:54 - 瑞銀表示，儘管面臨成本壓力，瑞士列車製造商Stadler Rail本週公佈上半年業績時大概率能維持利潤率。瑞銀預計其上半年訂單強勁，已完成2022年目標的50%以上。但受季節性趨勢、成本壓力及匯率波動影響，上半年銷售額和利潤率可能低於下半年。瑞銀分析師Patrick Rafaisz在報告中稱：“隨着供應鏈壓力緩解和投入成本回落，下半年情況將好轉，我們認為維持去年6.2%的利潤率仍是可行的。"（[email protected]）

0952 東部時間 - Heico公司首席執行官拉里·門德爾森表示，航空公司增加飛機零部件僅是為了維持飛機正常飛行，其商業部門第三財季的有機銷售額同比增長25%。門德爾森在投資者電話會議上説：“我們不認為航空公司在大量囤積庫存，這些零部件直接用於飛機上。“航空公司一直受到零部件甚至發動機短缺以及新空客和波音飛機交付延遲的影響。Heico股價最近下跌0.7%，脱離了本月早些時候創下的歷史高點。([email protected])

0940 東部時間 - 美國銀行全球研究分析師在一份報告中表示，過去一週航空公司的預訂量保持穩定，國際淨銷售額較2019年增長了3%。美國銀行表示，這一增長抵消了歐洲內部銷售額下降13個百分點的影響，與2019年相比下降了7%。分析師表示，儘管環比下降1%，但國際銷售額水平是自疫情開始以來與2019年相比最高的。根據這家美國銀行的數據，歐洲內部和國際航班的平均價格均下降了5個百分點。([email protected])

0931 東部時間 - 丹麥AP穆勒-馬士基已同意將其在俄羅斯最大集裝箱碼頭運營商Global Ports Investments的全部30.75%股份出售給俄羅斯合作伙伴Delo Group，這是其在烏克蘭被入侵後承諾結束在該國活動的一部分。倫敦上市的GPI在俄羅斯擁有並運營七個集裝箱碼頭，市值為1.21億美元。但馬士基並不打算永久退出俄羅斯。“該交易是在公平交易的基礎上進行的，包括APMT未來重新與Delo建立合作關係的能力，“該公司在一份聲明中表示。([email protected])

0801 美國東部時間 - 台灣的中華航空公司以46億美元目錄價格訂購16架波音787-9客機，這是近期與美國達成的又一筆具有政治色彩的航空交易。該銷售在監管文件中宣佈，此前一天美國剛批准了另一項價值11億美元的對台軍售案，其中包括波音製造的魚叉導彈。波音仍在等待中國恢復客機訂單以及737 MAX復飛。([email protected])

2334 美國東部時間 - RHB研究分析師Jarick Seet在研究報告中表示，馬可波羅海業的盈利前景向好，因租船費率可能進一步上漲。分析師指出，由於租船費率、利用率和船廠產能的大幅提升，該公司2022財年第三季度收入和毛利激增。這家提供船舶租賃等多項服務的新加坡上市海運物流公司，由於供應有限和需求強勁，短期內租船費率料將再漲10%-20%。RHB將目標股價從0.04新元微調至0.05新元，維持買入評級。該股上漲5.4%至0.039新元。([email protected])

1738 美國東部時間 - 波音在續期其循環貸款時將額度從147億美元縮減至120億美元，顯示出對現金流前景的信心，包括隨着787恢復交付實現年度收支平衡，儘管將737 MAX交付預期下調至約400架。“隨着現金流改善，我們正審慎縮減循環信貸規模，“波音表示，該公司不計劃動用該循環貸款。([email protected])