《華爾街日報》汽車與交通行業綜述：市場動態

圖片來源：Daniel Acker/彭博新聞社最新一期《市場動態》聚焦汽車與運輸板塊。該欄目由道瓊斯通訊社獨家發佈，美東時間每日4:20、12:20及16:50更新。

美東時間14:44 - WTI原油價格再度下挫，收跌2.3%至每桶89.55美元，過去兩個交易日累計下跌7.7%，創近兩個月最大兩日百分比跌幅。雖然美國能源信息署周度庫存報告顯示原油供應減少330萬桶的利好數據，但投資者近期似乎更關注需求端——美國汽油需求仍疲軟於860萬桶/日，較去年同期減少近100萬桶/日。同時運輸安全管理局數據顯示，昨日全美航空旅客量降至176萬人次，為3月29日以來最低水平。（[email protected]）

美東時間13:56 - 在機票價格高企、經濟疲軟及人力/天氣等因素導致的航班延誤取消加劇等多重壓力下，美國航空客運量正加速惡化。運輸安全管理局數據顯示，8月23日全美安檢旅客194萬人次（三個月新低），上週六進一步降至186萬人次（近四個月低點），昨日更跌至176萬人次（五個多月最低水平），較2019年同期下降14%。（[email protected]）

美東時間12:29 - 北美鐵路貨運量實現連續第二週增長，截至上週六當週環比上升1.5%。美國鐵路協會數據顯示，12家美加墨鐵路公司的貨車裝載量增長2.4%，多式聯運貨量微升0.7%，其中糧食及汽車與零部件運輸貢獻主要增量。Evercore分析師指出，2022年初市場預期汽車產能短缺與糧食歉收帶來的低基數效應將推動下半年貨運量強勁增長，目前這一趨勢正在顯現。但年初至今34周北美鐵路總運量仍同比下降2.7%。（[email protected]）

0713 東部時間 - 伯恩斯坦分析師在一份研究報告中表示，歐洲汽車製造商在第三季度應能表現強勁，因為該地區所有主要汽車製造商7月份的收入可能都超過去年同期。“價格持續上漲，折扣大多維持在較低水平，隨着供應短缺緩解，銷量正在改善，“分析師們表示。然而，他們補充説，這與投資者的一些擔憂相矛盾。“投資者仍然擔心歐洲能源危機和潛在的天然氣短缺，以及2023年更廣泛的經濟逆風，“分析師們説。([email protected])

0649 東部時間 - 花旗分析師在一份研究報告中表示，儘管Stadler Rail上半年的訂單明顯向好，但其匯率逆風可能會使全年盈利共識預期承壓。這家總部位於瑞士布斯南格的鐵路製造商表示，其上半年盈利受到瑞士法郎大幅升值的拖累。該公司將全年息税前利潤率修正為至少5%，表示不再預期與2021年的6.2%持平的利潤率。“雖然非常強勁的訂單明顯是中期利好，但略微謹慎的利潤率評論部分抵消了這一點，“分析師們説。([email protected])

2324 東部時間 - 大華繼顯分析師John Cheong表示，隨着新加坡建築業的上升週期，Tiong Woon公司可能會受益，該券商維持對該股的買入評級。Cheong表示，由於承包商的需求提高了起重機利用率和租賃費率，這家起重機運營商的2023財年每股收益可能增長54%，這將帶來更高的毛利率和更好的盈利。然而，由於應收賬款減值損失高於預期，該公司2022財年業績未達到大華繼顯的預期，該券商將目標股價從0.88新元下調至0.85新元。股價下跌1.0%，至0.48新元。([email protected])

2204 美國東部時間 - 傑富瑞分析師Andrew Lee在一份報告中表示，中國航空公司可能在今年剩餘時間持續逆風，待隔離政策放鬆後才能復甦。他指出，油價上漲將繼續對該行業盈利構成壓力。傑富瑞稱，儘管中國三大航空公司——中國國航、中國東方航空和中國南方航空——7月國內客運運力已升至今年迄今最高水平，但國際運力仍比疫情前低96%。該美資銀行維持對該行業的"遜於大盤"評級。中國國航股價下跌0.5%，東航股價下跌0.7%，南航股價下跌1.4%。([email protected])

1801 美國東部時間 - 標普全球數據顯示，美國煤炭需求上升正推動該行業勞動力增長。這家信用評級公司表示，二季度煤炭行業平均就業人數環比增長1.5%，達到43,358人；同比則增長11.3%。標普全球商品洞察能源研究主管Steve Piper寫道：“歐盟市場的異常高價改善了美國煤炭生產商的現金流，即便鐵路和海運的物流限制制約了其增產能力，但仍使他們得以緩解積壓的招聘需求。"([email protected]; @lhvgarcia)