達美航空與法國航空就意大利前航空公司Alitalia展開獨家談判 - 《華爾街日報》

ITA航空於去年10月投入運營，機隊規模不足意大利航空的一半。圖片來源：patrick t. fallon/法新社/蓋蒂圖片社達美航空公司與法國航空-荷航集團聯合競購ITA航空成功，將與意大利政府就這家前身為意大利航空的航司私有化計劃展開獨家談判。

意大利財政部週三表示，在政府尋求移交重組後的國家航司控制權過程中，由投資公司Certares Management LLC等組成的財團提案最具可行性。政府強調最終協議尚未確定，“獨家談判結束後，僅當結果令公共股東完全滿意時才會簽署具有約束力的協議”。

該財團擊敗了地中海航運公司與德國漢莎航空的競標對手。

ITA航空去年10月以不足意大利航空半數機隊的規模啓航，專注盈利航線。曾搭載好萊塢影星、近年擔任教皇專機的意大利航空自2008年起持續虧損，2017年喪失信貸市場融資能力後，意大利政府以數億歐元貸款介入，使其進入特殊破產程序。數月來政府一直為ITA航空尋找合作伙伴或買家以降低國家控制權。

該財團的競標由Certares領銜，該公司提議入股重組後的意大利國家航空公司。達美航空和法航-荷航集團的代表表示，兩家公司支持這一競標，並計劃擴大與ITA航空的業務和商業合作。

“達美航空期待與ITA Airways建立更緊密的商業合作關係，”一位發言人表示。法航-荷航集團稱目前不打算對ITA進行財務投資，但可能在“中期”重新考慮成為其少數股東。這家法荷合資航司表示，將基於現有的代碼共享協議，並利用ITA作為天合聯盟成員的優勢——達美和法航-荷航正是該聯盟的核心成員。

法航-荷航與達美航空通過合資形式在北大西洋市場運營收入共享合作，合作方還包括達美持股49%的維珍大西洋航空。該合資企業與美聯航和漢莎航空、美國航空與英國航空（隸屬國際航空集團）的類似聯盟形成競爭。

法航-荷航女發言人表示，若與意大利政府達成協議，將增強兩家大型航司在北大西洋市場的存在感，並將ITA的常旅客計劃與達美的"飛凡里程"及法航-荷航的"藍天飛行"獎勵計劃對接。

致信Mauro Orru，郵箱[email protected]；Benjamin Katz，郵箱[email protected]

出現在2022年9月1日的印刷版中，標題為“達美航空與法航-荷航集團聯合競標意大利ITA航空公司成功”。