《華爾街日報》汽車與交通行業綜述：市場動態

圖片來源：丹尼爾·阿克/彭博新聞最新一期《市場對話》聚焦汽車與運輸板塊。該欄目由道瓊斯通訊社獨家發佈，發佈時間為美國東部時間4:20、12:20和16:50。

美國東部時間15:58 - 本季度卡車零擔運輸需求持續下滑，但承運商運價仍保持堅挺。Old Dominion貨運公司在季度中段更新中表示，7月和8月日均貨運量同比下滑2.7%，日均噸位下降0.9%。這一回落延續了第二季度開始的趨勢，當時零售商表示正致力於削減因消費需求變化而積壓的過剩庫存。不過推動ODFL利潤增長的高運價似乎並未明顯回落。該承運商稱，剔除燃油附加費後，三季度迄今其每百磅收入（衡量運價強度的行業指標）同比上漲7.3%。（聯繫郵箱：[email protected]）

美國東部時間13:17 - 隨着零售商面臨庫存積壓和消費需求降温，美國進口減速正在加劇。美國零售聯合會全球港口追蹤數據顯示，今年下半年進口商集裝箱吞吐量預計為1260萬標準箱（20英尺當量單位），較2021年同期的創紀錄水平下降3.1%。該聯合會供應鏈與海關政策副總裁喬納森·戈爾德指出，當前進口量"仍穩固高於疫情前水平"。預計2023年減速趨勢將持續，聯合會預測1月進口量為210萬標準箱，同比下降2.6%。（聯繫郵箱：[email protected]）

1309 美國東部時間 - BMO分析師格里克·約翰遜在研究報告中指出，BRP公司遭遇的勒索軟件攻擊可能導致其銷售額下滑並增加成本。8月初，這家Ski-Doo和Sea-Doo製造商成為勒索軟件攻擊目標，BRP隨後關閉了整個IT系統作為應對。“這些措施導致生產停滯，經銷商/供應商的數字接口功能失效，包括訂單處理、貨運跟蹤和保修索賠流程，“約翰遜表示。儘管BRP聲稱將彌補產量損失並實現年度目標，但BMO仍因銷售損失和更高的補救成本下調了預期。股價上漲1.2%至86.62加元，但年內累計下跌22%。([email protected])

1232 美國東部時間 - 截至上週六的當周，北美鐵路貨運量躍升5.3%，實現連續第三週增長，創下自2月以來最大單週漲幅。美國鐵路協會行業組織表示，在12家上報數據的美國、加拿大和墨西哥鐵路公司中，貨車裝載量增長6.3%，而多式聯運單位運量增長4.5%。“形勢可能迅速變化，但有理由相信（美國）經濟正推動鐵路運量持續改善，“AAR高級副總裁約翰·格雷表示，並補充説鐵路公司正通過增加招聘和持續投資為增長做準備。AAR稱，今年前35周北美鐵路運輸量同比下降2.5%。([email protected])

2236 美國東部時間 - CreditSights分析師曾澤琳在報告中指出，吉利汽車可能難以實現2022年銷售目標，截至8月底僅完成年度目標的52%。吉利全年銷售目標為165萬輛，其中包括其電動汽車品牌極氪的7萬輛。公司文件顯示，截至8月其年內累計銷量達859,110輛，其中極氪31,198輛。但CreditSights預計受季節性因素推動，吉利9月和10月的銷售勢頭將保持強勁。曾女士補充稱，更高的銷售價格可能支撐吉利營收增長，但原材料成本上漲或對盈利能力構成壓力。([email protected])