美國人搶購特斯拉、賓利、蘭博基尼，豪車市場繁榮 - 《華爾街日報》

如今選擇購買豪華車的美國人比以往任何時候都多，這一轉變得益於疫情期間能夠積累儲蓄的現金充裕買家，以及高收入階層消費者財富的增長。

專注於汽車行業的數據分析公司J.D. Power的數據顯示，近年來，寶馬、梅賽德斯-奔馳和特斯拉等豪華品牌的新車銷售份額穩步增長，6月份在美國整體汽車市場的佔比達到創紀錄的17.3%。行業數據顯示，這一比例高於2019年的14.1%，延續了多年前開始的上升趨勢。

J.D. Power的數據顯示，蘭博基尼、賓利和法拉利等品牌銷售的超級豪華車銷量雖然仍很小，但今年前七個月已增至6,700輛，較五年前同期躍升35.6%。

大眾汽車集團旗下賓利汽車有限公司負責銷售和營銷的董事會成員阿蘭·法維表示：“財富在增長，豪華車市場也在增長。”

法維稱，過去幾年，富裕人羣的擴大為賓利等品牌提供了更大的客户羣。他説，美國的許多富裕買家更年輕，他們在科技和娛樂行業積累了財富。

傑克·哈納尼亞位於傑克遜維爾的奧迪經銷店內景。2020年夏天，他還開設了一家專營豪華車的二手車業務。圖片來源：馬爾科姆·傑克遜為《華爾街日報》拍攝分析師和高管表示，疫情期間，隨着股市上漲和房價攀升增強了美國家庭的消費能力，豪華車市場獲得了額外提振。

過去幾年高端汽車銷量持續創下歷史新高。專注汽車定價與估值的研究機構凱利藍皮書數據顯示，2021年豪華車銷量達248萬輛，同比增長13.2%，遠超大眾市場汽車製造商1.7%的增幅。

“如果不是受供應鏈限制，銷量紀錄本可以更高，“JD Power分析師泰森·喬米尼在談及製造商時表示。

汽車行業向豪華車型的傾斜，是美國經濟更廣泛分化現象的又一例證——有經濟實力者持續揮霍消費，而財力不足的買家則縮減開支。

汽車經銷商傑克·哈納尼亞表示，由於高價車型需求異常強勁，他於2020年夏天決定開設專營10萬美元以上二手豪車的業務。事實證明這個時機把握得恰到好處。

哈納尼亞稱，正常年份他大約售出10輛二手蘭博基尼（單價最高達25萬美元），而2021年銷量接近30輛。

“我知道存在市場需求，“在佛羅里達州和匹茲堡擁有汽車經銷店的哈納尼亞説，“但沒想到會有這麼多來自全國各地的買家前來購車。”

分析師表示，豪華汽車並沒有統一的定義。通常，這一類別包括那些旨在吸引更富裕客户並提供更高端體驗的品牌——無論是從銷售的車型類型還是經銷商層面。這些車輛往往比大眾市場同類產品售價更高，儘管近年來在某些特定車型上界限已開始變得不那麼分明。

包括法拉利在內的超豪華汽車銷量雖仍較小，但今年有所增長。圖片來源：Malcolm Jackson/《華爾街日報》超豪華指的是價格比普通豪華車型顯著高出一個檔次的車型。

近年來，由於製造商應對供應鏈中斷和經銷商庫存短缺，新車價格飆升。

經銷商表示，隨着福特、豐田和現代等主流車型變得更貴且更難買到，許多買家選擇轉向高端市場，那裏的選擇通常更好。

在某些類別中，豪華與非豪華車型之間的價格差距已大幅縮小。

例如，根據購車網站Edmunds的數據，7月份起亞Telluride SUV與尺寸相近的豪華SUV雷克薩斯RX 350的平均成交價差為6,875美元。該公司數據顯示，疫情前這兩款車型的價格差距約為9,000美元。

紐約州汽車經銷商集團Maguire Family of Dealerships的所有者菲爾·馬奎爾表示，二手車市場更高的置換價值也在幫助買家進入豪華車領域。他説：“消費者的考慮過程可能是多花一點錢，選擇他們真正喜歡的豪華高端車型。”

高管們表示，汽車製造商正在順應這一趨勢，優先生產高端車型並推出更昂貴的選項。

例如，據《華爾街日報》報道，凱迪拉克計劃推出其史上最昂貴車型：一款手工打造的30萬美元電動汽車，名為Celestiq。

梅賽德斯-奔馳集團股份公司正在調整其全球產品線，更加專注於通常售價在10萬美元及以上的車型，包括G級SUV和梅賽德斯-邁巴赫系列。

週一，大眾汽車表示將讓旗下高端跑車製造商保時捷股份公司上市，這將是多年來規模最大的首次公開募股之一，估值在600億至850億歐元之間，相當於598億至846億美元。保時捷常年為大眾汽車貢獻兩位數的利潤率，併為母公司帶來超比例的收益。

與此同時，特斯拉公司近年銷量激增，推動了豪華車市場整體份額增長。根據凱利藍皮書數據，特斯拉多款車型售價約5萬美元起，截至6月其美國市場份額達到3.8%，是去年同期水平的兩倍多。

新澤西州購車顧問湯姆·麥克帕蘭表示，他注意到越來越多豪華車買家對電動車感興趣，包括寶馬等知名品牌車型。他還發現更多客户選擇全款購車或支付大額首付。麥克帕蘭先生指出：“能負擔8萬至10萬美元豪車的消費者，受經濟影響程度遠低於普通購車羣體。”

經銷商和分析師稱，在整體庫存緊張的情況下，由於車企將有限芯片資源優先供應高端車型，豪華品牌庫存相對充足。不過寶馬集團表示，通脹、利率上升和供應鏈問題預計將在未來數月影響業務。

梅賽德斯-奔馳美國公司首席執行官迪米特里斯·普西拉基斯認為，當前汽車供應短缺積累的潛在需求將持續吸引消費者，市場仍具增長空間。“市場尚未完全釋放其潛力”，普西拉基斯表示。

部分車型的豪華版與普通版價差已顯著縮小。圖片來源：馬爾科姆·傑克遜/華爾街日報聯繫記者瑞安·費爾頓：[email protected]

本文發表於2022年9月8日印刷版，標題為《豪華車銷量激增》