《華爾街日報》汽車與交通行業綜述：市場動態

圖片來源：Daniel Acker/彭博新聞社最新一期《市場對話》欄目聚焦汽車與運輸行業。該欄目由道瓊斯通訊社獨家發佈，美東時間每日4:20、12:20和16:50更新。

美東時間16:11 - 德意志銀行分析師在研報中指出，Rivian Automotive與梅賽德斯-奔馳合作在歐洲新建電動貨車工廠具有雙重積極意義：一方面幫助這家電動車企業以更低投資成本進入歐洲市場，另一方面藉助奔馳成熟的供應鏈和歐洲生產基地提升市場公信力。分析師表示：“我們認為此次合資對Rivian是重大利好，在推進美國本土產能爬坡的同時，高效實現了其國際擴張計劃的部分目標。“Rivian股價日內常規交易時段上漲11%至36.88美元。（[email protected]; @pennedbyden）

美東時間13:36 - Cox Automotive數據顯示，三季度美國汽車經銷商看跌情緒佔主導。該公司稱經銷商將負面預期歸因於通脹壓力、經濟不確定性及庫存緊張。Cox經銷商情緒指數顯示整體市場情緒連續第五個季度下滑，較二季度下降5個點，同比下滑13個點。當前市場指數為49，上次低於50還要追溯到2021年一季度。Cox首席經濟學家Jonathan Smoke指出：“關鍵的是，第三季度出現當前市場情緒下滑並不常見”，並補充道：“往年此時隨着新車發佈和四季度假日季臨近，市場通常充滿活力，但今年情況截然不同。"（[email protected]）

1240 美國東部時間 - 空客8月交付了39架飛機，較7月和去年同期有所下降，但其中有8架交付給了中國航司。由於波音對華交付仍處於凍結狀態，即便恢復了787夢想飛機的交付，這家美國公司仍難以超越空客。分析師預計，波音9月13日公佈的8月交付量約為38架，仍低於實現2022年400餘架交付目標所需的速度。([email protected])

1012 美國東部時間 - 美聯航對Eve Air Mobility的1500萬美元小額投資，推動這家空中出租車製造商在早盤交易中市值飆升至19.5億美元，超過了其母公司巴西航空工業公司。巴西航空工業仍持有Eve約90%股份，分析師估計其潛在訂單積壓價值達65億美元。這是基於每架飛機300萬美元的單價，並假設巴西監管機構能為這款四座飛行器頒發認證，並説服其他國家跟進。巴西航空工業的確定訂單積壓已接近180億美元。([email protected])

0958 美國東部時間 - 美國財長耶倫今日啓程宣傳拜登政府提振經濟的舉措。在密歇根州迪爾伯恩市福特電動汽車工廠的演講中，耶倫計劃宣揚白宮應對氣候變化、投資可再生能源、鞏固美國供應鏈和本土製造業、加強國家基礎設施建設的行動。密歇根州曾因供應鏈中斷導致工廠生產緊張，與全美其他地區一樣，今年初夏還面臨創紀錄的高油價。但拜登政府認為該州和中西部工業區將成為民主黨所推動法案的主要受益者。共和黨人則反駁稱，拜登政府早期的經濟政策加劇了通脹，近期舉措（包括拜登總統減免部分學生貸款債務的計劃）將加劇通脹壓力或收效甚微。([email protected])

0949 美國東部時間 - 通用汽車正在加大對新興電動汽車市場低價端的投入。該公司發佈了一款新型雪佛蘭Equinox電動車，售價約3萬美元，單次充電可行駛300英里，但上市時間還需等待一年多。此前，該公司剛剛將雪佛蘭Bolt的價格下調至約2.6萬美元。在美國，大多數電動車的售價要高得多——平均價格在6萬美元左右。通用汽車試圖向投資者展示其能夠迅速提升電動車銷量並實現規模化生產。([email protected]; @MikeColias)

0736 美國東部時間 - 由於中標財團要求延長向政府支付款項的期限，海法港12億美元的私有化交易陷入疑問。該財團由印度的阿達尼港口和以色列的加多特集團組成，其報價比其他競標者高出50%，但本週向以色列財政部申請將10月14日的付款截止日期延長，以便籌集資金。惠譽在8月底的一份報告中表示，阿達尼主要通過債務融資進行擴張，且“槓桿率極高”。海法是以色列第二大集裝箱港口，私有化特許經營權期限至2054年。([email protected])

0600 美國東部時間 - 傑富瑞分析師Andrew Lee在網絡研討會上表示，由於運費下降和對經濟衰退的擔憂加劇，亞洲集裝箱航運公司的前景似乎黯淡。Lee表示，如果不是因為港口擁堵，運費下降的速度會更快，因此一旦擁堵緩解，現貨價格預計會進一步大幅下降。集裝箱航運公司的盈利已經見頂，“明年，由於現貨價格下降，合同價格也將下降——他們將失去定價權，盈利可能會大幅下滑。”他補充説，日本集裝箱航運公司的股價下行風險最大，因為它們迄今為止表現相對較好，但無法免受行業整體疲軟的影響。([email protected])

0438 ET - 伯恩斯坦分析師亞歷克斯·歐文和克萊門汀·弗盧瓦努瓦在研究報告中指出，隨着人們對夏季被壓抑的旅行需求能否延續至冬季的疑慮加劇，歐洲航空公司面臨更高的破產風險。分析師表示，截至目前9月份歐洲航司的短途和長途航班計劃已分別達到疫情前96%和75%的水平。伯恩斯坦稱，儘管票價上漲且旅客消費意願強烈，但冬季需求仍存在不確定性。“在成本高企和需求承壓的雙重風險下，航空公司很可能會開始下調運力，部分實力較弱的航司或將徹底倒閉。” ([email protected])

1911 ET [道瓊斯]--澳洲航空預測2023財年息税折舊攤銷前利潤將恢復至2019財年水平，花旗分析師塞繆爾·蕭認為該指引過於樂觀，因消費者信心下滑可能削弱需求。蕭在報告中稱，該指引表明澳航管理層為股東利益進行了良好管控，但對能否實現目標持謹慎態度。他預計2023財年上半年每可用座位公里收入將保持高位，但需觀察下半年能否持續改善才會轉為更積極評級。花旗將目標價上調10%至4.72澳元，但維持賣出評級。該股最新報5.06澳元。([email protected])