特斯拉中國工廠交付量激增，但比亞迪在國內市場領先 - 《華爾街日報》

香港——特斯拉公司在8月份生產線升級後，其上海超級工廠的交付量大幅躍升，但這家美國電動汽車製造商在全球最大汽車市場上仍持續落後於中國競爭對手比亞迪公司。

根據中國乘用車協會週四發佈的數據，特斯拉中國生產Model Y和Model 3的工廠上月總交付量達近7.7萬輛，較7月份增長近兩倍，同比上升74%。該協會表示，其中超過4.2萬輛為出口車輛。

特斯拉8月佔據中國新能源批發市場約12%的份額，落後於比亞迪純電動車16%的市場佔有率。這家美國巨頭曾主導中國新能源汽車市場，但如今已不敵總部位於深圳、獲沃倫·巴菲特投資的比亞迪，後者生產多款暢銷的純電動及插電式混合動力車型。

儘管4月份因上海延長疫情防控措施導致重大生產損失，特斯拉仍在7月再次停產數日以升級裝配線，旨在提升產能並彌補產量缺口。特斯拉7月表示，升級後該工廠年產能可突破75萬輛。

該工廠此前的交付紀錄是6月創下的約7.9萬輛。今年第一季度其月均交付量約為6.1萬輛，隨後在4月中國最嚴重疫情期間遭遇生產中斷。

根據特斯拉中國官網，該公司最近將中國消費者的交付等待時間縮短至最長14周。

中國乘用車市場保持增長，8月零售銷量達187萬輛，同比增長29%，環比增長3%。

特斯拉上海工廠生產的Model 3車型，本月在北京展示的這款車。圖片來源：FLORENCE LO/REUTERS在中國生產的所有汽車中，超過30%是純電動或插電式混合動力汽車。

乘聯會秘書長崔東樹表示，雖然整體銷量和生產水平顯示出市場復甦的強勁勢頭，但8月產量低於7月的情況並不常見。

製造商通常會在8月增加產量以滿足秋季需求增長。今年部分產能受到疫情防控措施和區域性高温天氣的影響。

比亞迪延續了近期市場的迅猛增長，上月打破了自身的產銷紀錄，將其他汽車製造商遠遠甩在身後。

根據公告，該公司8月銷售近8.3萬輛純電動汽車和9.2萬輛插電式混合動力汽車，合計銷量達17.5萬輛。插電式混合動力車同時配備小型電池和燃油發動機，在大多數地區被視為符合免税和補貼條件的新能源汽車。

儘管比亞迪的銷售額和收入快速增長，但自上週四以來其股價下跌了18%，此前公司文件顯示，其最著名的支持者——巴菲特先生——自去年起已通過其投資公司伯克希爾·哈撒韋減持了這家深圳汽車製造商在香港上市的部分股份。

比亞迪還與泰國工業園區開發商WHA集團簽署協議，將在泰國東海岸的羅勇府建立一家電動汽車工廠。根據WHA集團的聲明，新工廠將補充比亞迪在中國的生產基地和加利福尼亞的巴士工廠，預計2024年將交付15萬輛電動乘用車。

中國西南部四川省的電力短缺影響了豐田的生產；圖為2016年該地工廠工人。圖片來源：美聯社8月份，中國本土品牌汽車銷量同比增長41%，達到85萬輛，而外資合資企業銷售77萬輛，增長18%。

包括大眾汽車和豐田汽車在內的多家外資合資汽車製造商，因中國西南部四川省遭遇60年來最嚴重的乾旱和熱浪導致的電力短缺，生產受到干擾。

豐田汽車與一汽集團在四川省會成都的合資工廠上月停產一週。不過，包括合資公司其他工廠生產的汽車在內，該合資企業8月份仍售出81400輛汽車，環比增長7%。該公司發言人在8月底表示，成都工廠使用自備發電機維持了較低水平的流水線運轉。

中國汽車工業協會上週表示，限電影響有限且暫時的。該地區降雨和氣温下降後，汽車組裝廠和零部件製造商已能復工。

隨着成都實施疫情防控限制措施，豐田表示在政府指導下保持正常運營。政府要求部分行業通過閉環管理維持生產。大眾汽車成都工廠也採取了類似安排，其女發言人週四表示。

中國為新能源汽車買家提供免税等優惠政策，這些政策最近已延長至2023年底，旨在應對抑制消費需求的經濟急劇放緩。

特斯拉上海超級工廠8月產量近7.7萬輛。圖片來源：沈來驄/彭博新聞社Raffaele Huang對本文有貢獻。

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出現在2022年9月9日的印刷版中，標題為’特斯拉競爭對手在中國領先’。