鐵路託運商為可能發生的全國性罷工做準備——《華爾街日報》

從中西部的食品供應商到全美各地的零售進口商，各公司都在為潛在的全國鐵路罷工做準備，尋求替代運輸方式以維持供應鏈運轉。

但全美貨運能力已然緊張，專家表示，飛機、卡車和駁船隻能消化鐵路運輸龐大貨量的一小部分。

“這種不確定性每持續一天，由於運力縮減和恢復，我們基本上會損失五個運輸日，“總部位於華盛頓、代表農業供應商的行業組織The Fertilizer Institute的首席執行官科裏·羅森布什在一份呼籲國會干預的聲明中表示。

羅森布什稱，罷工"可能迅速影響秋季施肥的供應，並導致美國減產，而此時由於俄羅斯切斷供應，歐洲70%的產能已被削減或停止。”

一名工人在德克薩斯州薩吉諾的BNSF鐵路道口駕駛軌道車。全美貨運能力已然緊張，專家表示，如果鐵路工人罷工，飛機、卡車和駁船隻能消化鐵路運輸龐大貨量的一小部分。圖片來源：LM Otero/Associated Press鐵路公司面臨週五凌晨12:01的最後期限，屆時兩個因新勞動合同陷入僵局的工會可能罷工。雙方官員週三將在華盛頓特區與勞工部長馬蒂·沃爾什會面，試圖避免罷工。

華爾街分析師表示，任何罷工都不會持續太久，因為他們預計國會將命令鐵路工人重返工作崗位，就像立法者在早期罷工中所做的那樣。

“我們認為鐵路停工的可能性正在增加，“花旗集團的克里斯蒂安·韋瑟比在研究報告中説。“也就是説，我們仍然認為任何罷工/停工都將非常短暫（可能是幾個小時而不是幾天），因為我們相信國會將迅速採取行動，通過立法讓工會重返工作崗位。”

根據政府數據，鐵路網絡承載了美國約28%的貨運量，僅次於卡車運輸，後者承載了約40%的貨運量。

鐵路是乙醇和煤炭等大宗商品的生命線。標普全球商品洞察的煉油和營銷副總裁德布尼爾·喬杜裏表示，由於乙醇被混入汽油中，這種生物燃料的短缺可能會推高汽油價格。

美國石油協會本週在給國會領導人的一封信中表示，本週開始實施的限制運輸危險材料的規定"可能會對我們行業提供關鍵能源供應的能力產生深遠影響”，這些規定是為了應對可能的罷工而制定的。

北美最大的貨運經紀公司C.H. Robinson Worldwide Inc.的北美多式聯運副總裁蒂姆·亨伯特表示，一些託運人，如食品、飲料和醫療保健產品的製造商，正在尋求物流運營商的保證，他們可以在罷工發生時從鐵路運輸轉向卡車運輸。

若鐵路網絡停運，其他託運方將被迫滯留貨物。

零售商Hobby Lobby Stores Inc.首席財務官Jon Cargill表示，卡車需求激增可能導致從倉庫到部分商店的貨物運輸延誤。

投資研究公司Cowen & Co.數據顯示，卡車運輸業是美國主要鐵路公司的最大單一客户羣體，物流企業每週通過多式聯運鐵路網絡轉運數萬車貨物。

“貨主試圖轉移的貨運量將壓垮卡車運輸所有細分領域，“貨運匹配平台DAT Solutions LLC分析師Dean Croke表示。

當前許多農民正臨近玉米和大豆等作物的收穫旺季，可能導致農產品上市計劃受阻。美國鐵路協會數據顯示，過去一週全美鐵路運輸了逾1.8萬車穀物。

代表農業運輸利益的華盛頓特區組織"農業運輸聯盟"執行董事Peter Friedmann指出，大豆雖可儲存，但若延遲交付中國養豬場的客户，可能迫使海外買家轉向其他國家供應商。

部分鐵路公司已停止接收危險貨物，以確保一旦罷工發生時危險化學品不會滯留在無保障區域。

這些貨物包括化肥用氨和水處理用氯。週三多個水務行業組織致信國會領導人稱：“除非鐵路氯運輸服務很快恢復正常，否則社區將無法生產安全飲用水，導致大規模燒水警告和水媒疾病暴發風險。”

玉米種植者和加工商的貿易團體在一份聲明中表示，原定於週四的穀物運輸將被取消，罷工"將嚴重破壞美國農業生產和供應鏈，加劇食品價格通脹”。

今年處理了大量碼頭集裝箱的海港表示，如果鐵路服務停止，他們已為貨物積壓做好準備，並在貨物處理場和碼頭外倉庫有空間存放集裝箱。

在港口之外，許多物流設施仍被進口貨物淹沒。貨運代理公司Seko Logistics全球海運高級副總裁克雷格·格羅斯加特表示，該公司在加利福尼亞州洛杉磯和長灘港口附近的350萬平方英尺倉庫空間已經爆滿，無法應對新貨物的激增。

格羅斯加特先生説，即使是幾天的罷工也會"造成巨大的混亂，使已經很糟糕的情況變得更糟”。

**聯繫作者：**保羅·伯傑，郵箱：[email protected]