《華爾街日報》：你的隨身行李完全放錯了地方

將所有東西塞進一個隨身行李袋已經夠有挑戰性了。如果頭頂行李艙沒有足夠空間放你的包，這些努力就全白費了。

航空公司和飛機制造商投入巨資設計能容納更多行李的行李艙。但他們遇到了一個問題：一些乘客不知道如何使用它們。乘務員在起飛前要花額外時間重新整理行李，並反覆廣播如何正確存放行李。

越來越多的飛機配備了更大的下拉式行李艙，每個艙能多放一兩個包，減少了登機口託運的行李數量。美國航空和達美航空在超過80%的飛機上安裝了這種行李艙（不包括支線噴氣機），聯合航空表示到2025年其機隊大部分將配備這種行李艙。西南航空作為主要抵制者，明年也將加入這一行列。美國航空表示，自從引入更大的行李艙後，登機口託運的行李減少了30%。

對於那些害怕在最後一刻被航空公司員工拿走隨身行李、被迫花時間到行李領取處的乘客來説，這很棒。但新的行李艙計算方式只有在行李以特定方式放置時才有效，而這種新方法在已經壓力山大的旅途中又添了一團亂麻。

達美航空新推出的更大容量行李艙可容納更多行李——但前提是必須側放而非平放。圖片來源：Dawn Gilbertson/華爾街日報與舊式行李艙不同，新規要求行李必須側放。美國各大航空公司已在新行李艙後部張貼示意圖説明正確擺放方式。多家航司空乘人員會反覆廣播提醒乘客側轉行李，有人甚至將理想擺放狀態比作一盤墨西哥捲餅。美聯航還專門製作了TikTok視頻進行演示。

但乘客們——至少初次接觸時——仍難以適應。上週六，記者在配備新型大容量行李艙的兩趟國內航班上，目睹達美航空乘人員反覆幫乘客調整行李擺放角度。

“這確實需要學習過程，尤其對不常乘機的旅客而言。“美國某大型航司空乘人員蘇珊娜·卡爾表示。

卡爾女士稱，當她動手調整或建議乘客側放行李時，常遭遇質疑目光。

乘客們往往反駁：“這樣關不上艙門"“行李從來都是平放的”。

她總會耐心解釋：“我保證能關上，請相信我們的流程。”

新型下拉式行李艙每艙可多容納1-2件行李，有效減少登機口託運數量。照片：Dawn Gilbertson/華爾街日報混亂還源於航空公司的指示。週六達美航空某航班上一位乘務員告訴我，側放行李對不同的乘客意味着不同操作。有時乘客被告知要像書本一樣豎放隨身行李，但這一説法也常讓人困惑。

“有些人會把書平疊堆放，“她説。

此外還有電子閲讀器的問題。

“如果你超過23歲，書本的比喻很直觀，“阿拉斯加航空客艙體驗項目經理馬修·科德爾表示，“但如果你只用Kindle閲讀器，可能就不明白我們在説什麼。”

阿拉斯加航空是2015年首批使用波音新型太空行李艙的客户，最終選定用’書本’作為最佳描述方式。

“這是我們能想到最快速的方法，自動引導乘客將扁平行李豎放，“科德爾説，“如果有更貼切的術語能引起各年齡段乘客共鳴，我們期待採納並使用。”

阿拉斯加航空還非正式地依賴常旅客為其他乘客示範。

“他們幫我們做了大量教育工作，因為常旅客優先登機，會主動豎放行李，“他解釋道，“後續登機乘客看到示範就會效仿。”

儘管如此，推行數年後，航空公司仍需提醒乘客正確存放行李。

明尼蘇達州39歲的營銷專家安吉拉·哈倫表示，在8月底從華盛頓特區飛往明尼阿波利斯的達美航空航班上，每當乘務員講解如何將隨身行李放入更大的行李艙以確保每位乘客的包都能放下時，她都會咯咯笑。

廣播內容是：“頭頂行李艙的設計允許您將行李箱直立放入，像墨西哥捲餅那樣，而不是像漢堡那樣平放。”

哈倫女士這次去華盛頓沒有帶滾輪包，但她説這個廣播引起了她的注意。6月飛往舊金山的航班上，她第一次遇到更大的行李艙時，只是模仿其他乘客將包側放。很多人顯然沒領會這個提示。

“大家都在手忙腳亂，“她説。

乘務員卡爾女士認為，隨着更大行李艙的普及，乘客們會逐漸適應。飛機制造商空客表示，訂購新款空客A320的客户中有70%選擇了更大的Airspace XL行李艙。

“當人們對頭頂行李艙感到困惑時，我完全理解，“她説，“不同機型的行李艙設計各不相同。”

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本文發表於2022年9月15日印刷版，標題為《像捲餅一樣側放你的行李箱》