弗吉尼亞宣佈獨立——脱離加文·紐瑟姆 - 《華爾街日報》

1776年，弗吉尼亞州率先通過決議宣佈脱離英王喬治統治獨立。如今該州再次引領風潮——州長格倫·揚金正宣佈與加州的加文·紐森分道揚鑣，任何試圖替弗吉尼亞人決定排放標準者都將被拒之門外。

弗吉尼亞面臨雙重挑戰。其一是根據前州長拉爾夫·諾瑟姆2021年簽署的法案，該州必須遵循加州機動車排放標準。根據《清潔空氣法案》，加州可自行制定標準，目前已有多個州採用其標準。

但2020年局勢急劇升級，紐森發佈行政命令要求2035年後在加州銷售的所有新轎車及輕型卡車必須實現零化石燃料排放。同年8月，加州空氣資源委員會通過分階段實施的新規。

另一重挑戰來自11個成員組成的區域温室氣體倡議（RGGI）。這個涵蓋美國東北部及中大西洋地區的限額交易聯盟，通過為電力行業制定日益嚴格的排放目標，並向超標企業出售碳排放額度運作。弗吉尼亞在諾瑟姆任內加入該計劃，但揚金決心退出。

揚金一針見血地指出，RGGI實質是日益高昂的變相碳税，且並無存在必要。他列舉數據稱，在弗吉尼亞加入前的十年間，RGGI成員"發電量增長的同時，每兆瓦時二氧化碳排放量已下降近半"。揚金表示可通過行政手段退出，但民主黨人堅稱需經州議會表決。

其他州也在努力應對這些問題。賓夕法尼亞州於今年四月在民主黨州長湯姆·沃爾夫的帶領下加入了區域温室氣體倡議（RGGI）。但該計劃的實施因法庭訴訟而受阻。如今，RGGI成為今年州長競選中的焦點議題——共和黨候選人道格·馬斯特里亞諾誓言要讓賓州退出該計劃，而就連其民主黨對手喬什·夏皮羅也對RGGI表達了保留意見。

這並不意外：賓夕法尼亞州是美國第二大天然氣生產地、第三大煤炭產地，原油產量也位居全美第十七位。

與此同時，17個汽車排放標準與加州掛鈎的州現在必須決定是否採納其對燃油車制定的嚴格新規。電動汽車價格比燃油車高出30%至40%，且漲價速度更快。許多州正疲於保障電力供應，更多電動汽車接入電網只會雪上加霜。

這一切都未能阻止紐約州長凱西·霍楚——她於週四通過了加州的法規。“你們再也沒有理由不購買電動車了，“她指着政府對電動車和充電站的補貼説道。言下之意是：你們將別無選擇。

當人們假裝綠色法規無需代價時，擁抱這些雄心勃勃的法規很容易。但當美國人為能源支付更高費用時（尤其在加州，綠色法規導致價格更高），這些成本正刺痛每個家庭。只要各州將環境法規制定權外包給薩克拉門託的政客們（當電動車強制令生效時，這些人早已離任），情況就不會好轉。