航空公司面臨波音和空客新飛機短缺問題 - 《華爾街日報》

航空公司不僅缺乏飛行員和備用零件，如今還面臨新飛機短缺的困境。

波音公司和空客集團 交付新型單通道客機的進度已延遲數月，這類機型通常用於美國國內航班或其他短途航線。據公司高管和行業官員透露，這限制了航空公司增加航班以滿足復甦需求及規劃航班調度的能力。

“這讓我們團隊很難制定計劃，“西南航空公司董事長加里·凱利上月於華盛頓特區航空航天業活動上表示。

波音發言人表示，公司正持續與供應商緊密合作以履行對客户的承諾。

除供應問題外，波音最新兩代737 MAX機型還面臨監管挑戰。若年底前無法獲得美國聯邦航空管理局批准，這兩款機型前景將充滿變數。根據現行聯邦法規，若2022年內未獲認證，飛機駕駛艙需進行全面改造。

空客拒絕置評，但援引高管近期聲明稱正在應對供應鏈難題。該公司指出，預計實現今年交付目標將面臨挑戰。

疫情期間最嚴峻時期，新飛機需求驟降。防疫封鎖和旅行限制使潛在乘客居家不出，航空公司因此停飛機隊並取消或推遲新飛機交付。此後旅行需求反彈，各航司正竭力滿足市場需求。同時航空公司也在竭力獲取足夠備用零件以維持現有機隊正常運營。

波音的交付延遲對聯合航空控股公司尤為嚴重。 這家總部位於芝加哥的航空公司原本預計今年接收53架新型波音單通道客機以支持其擴張計劃，但根據證券申報文件和波音數據，截至8月僅收到7架新的737 MAX噴氣機。

空客預計今年實現交付目標面臨挑戰。圖為漢堡A320客機生產線。圖片來源：Action Press/Morris Macmatzen/Zuma Press知情人士透露，737機型短缺已迫使美聯航削減部分國內航線班次，並促使其退出某些小型市場。據熟悉通話內容的人士稱，首席執行官斯科特·柯比曾在夏季致電波音高管表達不滿。

美國航空集團首席執行官羅伯特·伊索姆今夏也致電波音高管，對明年約24架737交付延遲表示失望。

航空數據提供商Cirium旗下Ascend的諮詢業務全球主管羅伯·莫里斯表示，空客今年交付滯後程度與波音相當。截至9月23日，波音交付了246架737 MAX，而空客A320系列交付量為315架。

航空租賃公司(Air Lease Corp.)執行董事長Steven Udvar-Házy表示，他預計未來至少三年內，單通道飛機的需求將超過飛機制造商的供應能力。該公司是空客和波音飛機的主要買家，並將這些飛機租賃給全球各地的航空公司。

Udvar-Házy在9月7日的會議上説：“他們幾乎不可能達到大約12個月前預測的交付目標。”

希臘愛琴海航空公司(Aegean Airlines SA)表示，考慮到新空客飛機交付持續延遲，該公司正在保守規劃明年的航線網絡。首席執行官Eftichios Vassilakis稱，該航空公司希望儘量避免今年遇到的問題——在夏季旅遊旺季前，原本預計能及時接收8架新飛機，但最終只收到了4架。

空客在交付因等待發動機而滯留在工廠的飛機方面取得進展。截至6月底，該公司有近30架所謂的"無發動機飛機”。該公司9月23日表示，目前這一數字已降至個位數。

首席執行官Guillaume Faury上個月表示，空客預計2023年將面臨供應限制。“這又將是一個艱難的年份，“他説。

波音737 MAX最新兩款機型若未能在年底前獲得美國聯邦航空管理局(FAA)批准，將面臨不確定的未來。圖為華盛頓州倫頓工廠的一架737 MAX。照片：Ellen M. Banner/西雅圖時報/美聯社據Cirium的莫里斯先生表示，儘管兩家飛機制造商的交付進度大致相當，但波音在新737 MAX生產方面比空客同級別單通道機型落後更多。

波音CEO戴維·卡爾霍恩稱，只要供應商出現零件短缺或提供缺陷部件，該公司就會暫停737生產線。與空客不同，波音明確表示沒有發動機就不會組裝新飛機。

除新生產的飛機外，製造商還從庫存中交付了部分737 MAX——這些飛機因2018和2019年兩起空難事件導致近兩年停飛後被封存。

Cirium數據顯示，波音8月交付的25架737 MAX中有8架來自庫存。卡爾霍恩上月表示：“讓封存的MAX適航所需工時幾乎等同於重新生產一架新機。”

知情人士透露，波音還計劃拆用庫存飛機的發動機裝配華盛頓州倫頓工廠新下線的飛機。據通話知情者稱，這正是艾索姆先生與波音高管電話會議討論的議題。該計劃此前由行業媒體《Leeham新聞與分析》率先報道。

若聯邦立法者批准延期突破年底最後期限，波音新型737 MAX（包括縮短型7系列和加長型10系列）面臨的監管難題或將解決。卡爾霍恩警告稱若無寬限，波音可能被迫取消737 MAX 10項目，該機型已獲美聯航、達美航空等公司訂單。

卡爾霍恩先生9月15日表示，他預計737 MAX 7將在年底前獲得批准。但據《華爾街日報》審閲的一封9月19日信件及一位機構官員透露，美國聯邦航空管理局（FAA）致波音公司的信函顯示，該公司可能無法按時完成該機型的認證。

根據《西雅圖時報》早前報道的這封信件，截至9月15日，FAA僅批准了波音提交的部分安全文件中的不到10%，且該公司尚未提交六份此類文件的初始版本。

波音公司表示正全力滿足所有監管要求，並將以全面透明配合FAA審查作為首要任務。

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