尚未準備好全面轉向電動車？部分車企押注混動車型 - 《華爾街日報》

混合動力汽車需求火爆，這強化了豐田汽車公司和其他汽車製造商的觀點，即即使行業正全力轉向純電動汽車，油電混合技術仍將發揮重要作用。

經銷商和分析師表示，隨着汽油價格上漲和新車型大量湧入刺激需求，過去兩年混合動力車和電動車在美國市場的份額都有所增長。

根據消費者研究網站Edmunds.com的數據，今年1-8月，美國購車者平均只需12天就會搶購到店的混合動力車，而電動車需要16天，內燃機車輛則需要23天。

研究公司Motor Intelligence數據顯示，在去年激增73%後，今年1-8月混合動力車銷量下滑5%，主要原因是混合動力銷售領軍者豐田的供應受限。部分經銷商表示其混合動力車待交付訂單已積壓至數千輛。

儘管汽車高管們越來越認同市場將轉向全電動汽車的觀點，但對於發展路徑是否應包含混合動力車（通過結合內燃機與小電池及電動機來節省燃油）仍存在戰略分歧。一些汽車製造商推出了更多插電式混合動力車，這類車型採用更大容量電池，可在汽油發動機介入前完全依靠電力行駛——通常可行駛數十英里。

豐田、瑞典的沃爾沃汽車和韓國的現代汽車公司等企業認為，部分客户尚未準備好完全依賴電力驅動。這些公司過去幾年紛紛推出更多混合動力車型，同時也在發佈純電動車型。

“很多人會直接選擇電動車，但也有人更青睞混動車——尤其取決於你居住在美國哪個地區，“現代汽車美國公司首席執行官蘭迪·帕克表示。

消費者在混合動力車到店後平均12天內就會開走，比如熱銷的豐田RAV4。圖片來源：SHAWN THEW/EPA/Shutterstock對混動車的堅持，實則是對華爾街終將認可內燃機作為車企長期戰略一部分的押注。近年來投資者強烈青睞純電動車企業，包括巨頭特斯拉和初創公司Rivian Automotive——儘管虧損嚴重且銷量有限，其估值已比肩部分傳統車企。

通用汽車和大眾汽車等製造商則選擇淡化或停售混動車型，轉而集中精力在未來數年推出數十款純電動車型。

“我們的戰略聚焦於純電動汽車，因為它們是最佳解決方案，”通用汽車首席執行官瑪麗·博拉在6月的公司年度股東大會上表示。

投資混動技術的汽車製造商認為，電動汽車並不適合全球許多地區的消費者。豐田表示，其在電力供應不穩定的發展中國家銷售了數百萬輛汽車。

高管們指出，即便在美國，該國大部分地區缺乏普及的充電基礎設施，或存在較長通勤距離，使得純電動車並不實用。

“沿海地區，即東海岸，電氣化速度遠快於內陸地區，”沃爾沃首席執行官吉姆·羅温表示。

豐田在20世紀90年代末以普鋭斯率先推出混動車型，該車迅速成為暢銷產品，甚至成為環保人士和萊昂納多·迪卡普里奧等名人的社會宣言。混動車成為汽車製造商應對美國及全球日益嚴格的尾氣排放法規的重要方式。

憑藉RAV4運動型多功能車的油電混合版本（美國最暢銷混動車型），豐田仍是美國混動車銷量冠軍。福特汽車、現代及德國豪華品牌近年來也紛紛擴充混動產品線。

豐田表示，旨在減少碳排放的政府應鼓勵混動車銷售。上月，豐田掌門人豐田章男向媒體表示，用生產一輛續航320英里純電動車所需的同等電池量，可製造八輛插電混動車。他稱這八輛插混車比一輛電動車更能有效減少碳排放。

在美國許多地區，油價徘徊在每加侖4美元左右，追求低油耗車型的消費者紛紛轉向混合動力車。經銷商和高管們表示，那些可能想要電動車但居住地缺乏便捷可靠充電站的買家也在考慮油電混合車型。

豐田公司表示，9月份混合動力車（含插電式）約佔美國銷量的20%，並稱若非供應限制，這一比例本可翻倍。

研究機構Motor Intelligence數據顯示，截至9月，混合動力車佔美國汽車總銷量的5.6%，而純電動車市場份額為4.9%。

“在消費者心目中，搭載混合動力的車型就像貼了金標，“加州經銷商集團Price-Simms Inc首席執行官亞當·西姆斯表示。他估算若有充足庫存，混合動力車銷量還能增加6000輛。

加州埃爾蒙特Longo豐田經銷商總裁道格·埃羅透露，RAV4混動版積壓訂單約1500份，等待期超一年。“混合動力車的需求遠超我們的供應能力，“他説。

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