《華爾街日報》汽車與交通行業綜述：市場動態

圖片來源：Daniel Acker/彭博新聞社最新一期《市場對話》汽車與交通板塊專題。獨家發佈於道瓊斯通訊社，東部時間4:20、12:20及16:50更新。

東部時間13:49 - 通用汽車宣佈將在新成立的GM Energy能源部門應用氫燃料電池技術。該公司今日披露了該部門的規劃，旨在向住宅/商業客户銷售硬件與軟件解決方案，使其能將電動車作為備用電源並向電網回輸電力。通用正依託其電池研發優勢，同時將氫能與太陽能應用納入該業務。儘管深耕氫燃料電池技術數十年，該公司尚未實現該技術的規模化應用。（聯繫郵箱：[email protected]；推特：@MikeColias）

東部時間12:29 - 肯·裏奇的Flexjet公司預計今年通過公務機分時銷售與租賃將實現23億美元銷售額，較2021年大幅增長34%。這一數字與全美最盈利的商業航空公司Allegiant相當，Flexjet的上市計劃為航空投資者提供了差異化選擇。其萬名高淨值及企業客户的需求迄今展現出與Allegiant廉價航班同等的韌性。但美國聯邦航空管理局數據顯示，7-8月國內私人航班量同比有所下降。（聯繫郵箱：[email protected]）

1100 ET - 波音公司9月交付51架噴氣式飛機，與6月持平，創下自2019年3月MAX停飛以來的最高紀錄。其中36架MAX機型遠超分析師預估的20餘架新機產量，有效降低了庫存——西南航空接收了12架，美聯航與瑞安航空合計獲得11架。MAX機型前三季度累計交付量達267架，這意味着要實現波音下調後的全年400餘架交付目標，後續月均交付量需提升至40架以上。([email protected])

1100 ET - 波音9月再獲12架777X飛機訂單，延續了該機型項目的轉好勢頭。該項目因多次延期已造成數十億美元損失。未透露身份的客户使今年訂單總量增至23架（含漢莎航空和卡塔爾航空訂單），待交付訂單積壓量達353架（含貨機版本）。波音已宣佈這款寬體客機停產至2023年以完成認證程序，預計2025年交付首架飛機。([email protected])

1015 ET - 糧食鐵路運輸運力問題仍是交易商關注焦點——上月由白宮斡旋達成的鐵路貨運臨時合同遭大型鐵路工會否決。美國農場局聯合會數據顯示，三季度糧食裝車運輸量同比上升19%，但逾期未達目的地的糧食運量激增——近8萬節車廂延誤超11天，同比暴增1800%。([email protected]; @kirkmaltais)

0958 美國東部時間 - 花旗分析師在一份研究報告中指出，固定式發電和重型運輸（包括商用車輛和船舶）是燃料電池的關鍵增長市場。該銀行表示，這種將氫氣轉化為可用能源的發電技術到2030年可能成為一個650億美元的市場。預計約75%的產能增長將來自重型運輸，其餘來自固定式發電。這家美國銀行稱：“燃料電池的行情此前有過虛假啓動，但我們認為排放政策以及已宣佈的氫能計劃正在創造誘人機遇。“花旗給予買入評級的燃料電池相關股票包括Ceres Power、Plug Power、Umicore和豐田。([email protected])

0943 美國東部時間 - 將Flexjet上市的SPAC公司Horizon Acquisition Corp II由託德·伯利控制，其控股公司Eldridge Industries LLC是Flexjet的長期投資者。Flexjet董事長肯尼·裏奇表示，自2014年以來，Eldridge的關聯公司一直持有Flexjet約三分之一的股份，並計劃將這些股份轉換為合併後公司的股票。([email protected]; @WillFOIA)

0935 美國東部時間 - Flexjet董事長肯尼·裏奇表示，SPAC市場的放緩讓私營企業在與空白支票公司談判時佔據優勢。裏奇稱，疫情期間SPAC因與尚未盈利甚至尚無收入的公司合併而聲名狼藉。如今仍有數百家SPAC尚未找到合併目標，“對於收入增長且持續盈利的企業存在激烈競爭，我們正屬於這類公司”。他表示多家SPAC提出了競爭性報價，“當存在這種競爭時，上市成本顯然會降低”。([email protected]; @WillFOIA)

0931 東部時間 - Flexjet董事長肯·裏奇表示，儘管普遍存在對經濟放緩的擔憂，公司仍堅持推進增長計劃。這家正與SPAC Horizon Acquisition Corp. II合併的企業正考慮通過收購等方式強化基礎設施，以應對私人航空領域日益激烈的競爭。他稱經濟衰退可能導致部分會員流失，但不會對公司造成重大影響。“經濟不景氣時，人們不會退出鄉村俱樂部，“他説道。([email protected])

0914 東部時間 - 緯湃科技可能開始吸引更廣泛的投資者羣體，花旗分析師Sanjay Bhagwani在研究報告中指出，隨着該公司越來越多銷售與電氣化和電動汽車相關，投資者對其股票興趣漸增。緯湃科技公佈了2026年新目標，包括實現電氣化銷售50億歐元的有機增長，到2030年增至100-120億歐元。Bhagwani表示，該公司正成為電動車動力系統市場領導者，其電氣化銷售佔比預計將從2021年的11%提升至2026年的45%-50%，這可能吸引那些原將緯湃視為內燃機業務的新投資者。([email protected])

0757 東部時間 - 全美零售聯合會預計10月美國主要港口進口量將同比下降9.4%，11月和12月將分別進一步下降4.9%和6.1%，因零售鏈庫存充足且通脹抑制消費。“對部分消費者而言假日季已開始，由於提前規劃，零售商手頭有充足商品滿足需求，“NRF副主席Jonathan Gold在聲明中稱。“許多零售商今年提前進貨以應對通脹上升和持續供應鏈中斷問題。“與NRF合作進口數據的Hackett Associates表示，美國進口量增長已失去動力，“儘管消費者持續支出，但航運公司近期運力削減反映出庫存充足零售商的需求下降”。([email protected])

0749 美國東部時間 - 達美航空與Joby Aviation根據監管文件表示，計劃在每個目標機場實現每日1000名乘客的空中出租車服務高效運營。合作方確定了紐約市、洛杉磯周邊主要機場，以及舊金山灣區、南佛羅里達和倫敦地區。Joby正與早期投資者JetBlue繼續合作，共同建立航空碳信用體系框架。Joby股價在盤前交易中上漲11%。（[email protected]）