美國聯邦航空管理局敦促波音審查新737 MAX機型安全文件 - 《華爾街日報》

聯邦航空安全監管機構已要求波音公司對其737 MAX 7的安全文件進行審查，這是該飛機制造商在年底法定截止日期前獲得該機型批准過程中遭遇的又一挫折。

根據《華爾街日報》看到的一份10月12日的機構信函，美國聯邦航空管理局(FAA)因"缺失和不完整的信息"而無法審查該公司提交的材料，這些信息涉及駕駛艙機組人員對災難性危險的可能反應。飛機制造商必須克服這些障礙，監管機構才會批准飛機載客。

FAA要求審查的範圍包括737 MAX 7的系統安全評估，該機型是波音單通道飛機系列中最短的，目前正在等待監管機構批准載客。此前，FAA最近表示，該飛機有可能無法在國會設定的12月截止日期前獲得認證，這一期限是在737 MAX 8(該機型的早期版本)發生兩起致命墜機事故後確定的。

國會2020年通過的航空安全立法的一個重點是所謂的人為因素工程，該立法包括上述截止日期，涉及飛行員如何應對駕駛艙緊急情況。737 MAX 8的致命事故涉及波音公司對飛行員如何應對飛行控制系統故障的錯誤假設。該法律，年底後獲得認證的MAX噴氣機將需要進行可能成本高昂且耗時的駕駛艙全面檢修。

波音公司表示，在737 MAX 7型客機認證過程中，安全仍是其滿足所有監管要求的核心驅動力。該公司強調，保持與美國聯邦航空管理局的全面透明溝通始終是首要任務。

此前737 MAX 8型客機的致命事故源於波音對飛行員應對飛控系統故障方式的錯誤預判。圖片來源：Matt Mills McKnight/REUTERS美國聯邦航空管理局稱該信函已闡明立場。代理局長比利·諾倫本月早些時候在記者會上表示，在完全確認安全之前，不會批准737 MAX 7及另一款MAX機型投入客運服務。

“只有當我們掌握全部必要信息後——而非在此之前——才會頒發適航認證。“諾倫表示，“我們正審慎推進工作，達標之時自會完成認證。”

西南航空是737 MAX 7的主要採購方，原計劃引進這款節能機型並逐步淘汰老舊飛機。

波音首席執行官戴維·卡爾霍恩9月15日曾預計MAX 7能在年底截止日前獲證。但FAA官員後續暗示該機型可能無法如期通過認證。

波音同時致力於在年底前完成加長版737 MAX 10的認證工作。卡爾霍恩表示若國會不延長期限，公司可能被迫考慮取消該機型。聯合航空控股公司與達美航空均為該型號的訂購方。

10月12日美國聯邦航空局關於MAX 7機型的信函由該機構波音監管辦公室代理主管Ian Won簽署。信中列舉了多個案例，他寫道，這些案例表明波音公司未能充分解決飛行員在某些駕駛艙緊急情況下的職責問題，例如避免飛機燃油箱起火。

—Micah Maidenberg對本文亦有貢獻。

聯繫Andrew Tangel請致信 [email protected]