經濟艙飛往中國的票價將高達5000美元——《華爾街日報》

香港——中國正逐步開放國際旅行的大門，但入境需付出高昂代價——單程機票價格高達數千美元。

邁克爾·哈特今夏完成了疫情暴發以來首次從中國出境行程。這個國家仍保持着全球最嚴格的疫情防控邊境措施。他在美國探親並送兒子上大學後，花費3000美元購買返程機票——需經香港轉機並隔離，再搭乘後續航班返回中國內地接受二次隔離。

“這是我所能買到最便宜的經濟艙。“這位中國美國商會北京總部主席表示。他考慮過直飛航班，但票價約5000美元且取消風險更高。

目前僅四家中國航司執飛中美直航航線。圖片來源：貝恩·斯坦利/祖瑪通訊社全球航司正因燃油及人力成本上漲普遍提價，同時隨着各國防疫限制放鬆，旅行需求正在回升。而中國航線票價漲幅遠超全球水平——有時達疫情前十倍——因北京堅持清零政策導致入境航班稀缺，同時中國略微放寬嚴格入境限制後需求緩慢回升。

近期在美聯航官網查詢顯示，下月經韓國轉機的舊金山至上海單程經濟艙票價超4000美元。該價格不含可能增加數百美元的強制酒店隔離費用。出境航班雖仍昂貴，但因中國對出境旅客實施嚴格限制，價格相對較低。

根據總部位於紐約的旅遊服務公司Internova Travel Group的數據，從芝加哥奧黑爾國際機場飛往中國的經濟艙機票價格是2019年的六倍，比去年高出兩倍多。今年從舊金山國際機場飛往中國的經濟艙票價是2019年的10倍。

高昂的機票費用和其他疫情規定正促使外企高管們重新考慮曾經令人嚮往的赴華派遣。這也使得海外中國公民難以回國。儘管北京方面表示其新冠清零政策保護了國民，但隨着世界其他地區開放，該政策也加深了中國的孤立狀態。這些政策已促使經濟學家們下調對全球第二大經濟體的增長預期。

這些規定導致航空公司大幅削減服務。中國民航局的規定包括限制航空公司執飛中國的航班頻率，並對航班載客量設置上限。隔離要求不僅適用於乘客，也適用於機組人員，這為增加航班帶來了更多挑戰。

另一個風險是：如果入境航班上有足夠多的乘客新冠檢測呈陽性，中國民航局可能突然暫停該航線。此類措施已引發美國對中國航司的對等熔斷，進一步壓縮了運力。

達美航空公司總裁格倫·豪恩斯坦上月告訴投資者，該公司正在觀望，可能要等到10月中國高層領導人會議之後，才能恢復更正常的赴華旅行。“我們仍然沒有真正解決中國問題的方法，“他説。

據旅行數據公司OAG統計，疫情前有九家航空公司運營着數十班每日中美直飛航班，包括美國主要航企美聯航、達美航空和美國航空集團。如今僅剩四家中國航司執飛直飛航班。機票預訂平台Hopper數據顯示，某些日子從美國飛往中國的直飛航班甚至僅有一班。

OAG亞洲區負責人Mayur Patel表示：“關鍵在於運力重建。除非航班頻次和座位數真正恢復，否則票價難以下降。”

六月起，中國將入境旅客的酒店集中隔離期從14天縮短至7天，後續進行3天居家健康監測。同時放寬了部分外籍工作者的簽證申請要求。

當前赴華旅客多因工作或家庭原因必須出行，他們面臨着路線複雜、多次核酸檢測和漫長隔離等重重阻礙。

音樂公司工作的Vlatka Jovanovic今夏在慕尼黑探親後，發現沒有直飛北京住所的航班。她最終從法蘭克福輾轉至靠近朝鮮邊境的長春，在當地兩家隔離酒店之一完成隔離後，才乘火車抵達北京。

她表示疫情前中德往返機票約400歐元，而此次花費高達3000歐元（約合2900美元）。

“這和兩年前的情況完全不同。“她感慨道。

一些組織曾嘗試包租私人航班以繞開商業航線限制。上海美國商會會長鄭藝表示，今年夏天該商會曾提議開通洛杉磯至杭州的包機航班，但最終因報名人數不足未能成行。經濟艙預期票價在5500至6500美元之間。

德國商會發言人透露，自2020年起該機構持續運營赴華包機服務。根據官網信息，法蘭克福至青島航線會員經濟艙票價為3300歐元。

北京律師詹姆士·齊默爾曼上月結束美國行程後，乘坐美聯航商務艙經首爾中轉從舊金山返回上海。他記得2020年同類機票最低僅售5000美元。

“這種低價似乎已成歷史”，他此次支付的票價約1.2萬美元，“實在難以想象帶着全家老小這樣出行”。

中國對新冠疫情的清零政策導致航空公司大幅削減航班。圖片來源：沈來騏/彭博新聞社致信 丹·斯特倫普，郵箱：[email protected]