《華爾街日報》汽車與運輸行業綜述：市場動態

圖片來源：丹尼爾·阿克/彭博新聞最新一期《市場對話》聚焦汽車與運輸行業。該欄目由道瓊斯通訊社獨家發佈，美東時間每日4:20、12:20及16:50更新。

美東時間16:29 - 美聯航表示預計四季度將接收20架波音737 MAX客機，較合同約定數量短缺7架，這進一步印證了飛機制造商面臨的交付困境。預計交付的4架787客機也比原計劃少3架。美聯航在監管文件中稱，雖然波音已告知其15架MAX客機將從今年延遲至2023-2024年交付，但另外7架預計也無法按期交付。另有3架787客機被推遲至2023年交付。（聯繫記者：[email protected]）

美東時間14:13 - 隨着零售商削減訂單並將貨物轉運至墨西哥灣及東海岸港口，全美最繁忙的集裝箱港口羣進口量急劇下滑。9月份洛杉磯港與長灘港處理的進口重箱（以20英尺標準箱計）為686,133箱，同比下跌18.2%，較2019年同期下降9.3%。洛杉磯港執行董事吉恩·塞羅卡表示，由於擔心西海岸碼頭工人與資方持續六個月的勞資談判可能引發作業中斷，進口商正在轉移貨物。塞羅卡稱"除非西海岸勞工協議達成，否則貨物分流現象可能持續"。（聯繫記者：[email protected]）

1218 美國東部時間 - 特斯拉預計將在收盤後公佈季度營收超過220億美元，創歷史新高，季度利潤接近紀錄水平。但華爾街對該公司能否交付超過140萬輛汽車以實現2022年產量增長50%的目標感到不安。為實現這一目標，特斯拉需要在今年最後三個月向客户交付近50萬輛電動汽車。這將比第三季度增長42%，當時特斯拉向客户交付了近34.4萬輛汽車，創公司紀錄。特斯拉未回應置評請求。2022年，特斯拉股價下跌約37%，超過以科技股為主的納斯達克綜合指數約31%的跌幅，因該公司面臨生產中斷和持續的供應鏈挑戰。首席執行官埃隆·馬斯克對推特時斷時續的收購也拖累了這家汽車製造商的股價。([email protected])

1212 美國東部時間 - 北美鐵路貨運量在截至上週六的一週內增長1.9%，結束了連續四周的下跌。美國、加拿大和墨西哥12條鐵路報告的車載量躍升3.9%，而多式聯運單位量持平，美國鐵路協會表示。Evercore分析師喬納森·查普爾和亞歷克斯·約翰遜指出，在連續幾周"不那麼糟糕"的結果後，貨運量終於轉為正值，他們預計週四聯合太平洋和CSX公佈第三季度報告時會有大量宏觀和勞動力更新。美國鐵路協會表示，今年前41周北美鐵路貨運量下降2.1%。([email protected])

1123 美國東部時間 - 温尼貝戈公司首席財務官布萊恩·休斯在與分析師的電話會議中表示，公司在剛結束的季度未提高產品價格，這打破了消費品企業普遍採取的做法。休斯將市場動態、經銷商庫存基本補足以及9月經銷商活動的預期列為公司"選擇在第四季度放棄進一步漲價"的原因。他指出，公司主要通過今年早些時候的預防性提價已基本消化通脹影響。温尼貝戈股價下跌12%至52.73美元。（[email protected]；@WillFOIA）

1057 美國東部時間 - 旅行者保險公司在今晨三季度財報電話會議中提醒聽眾，除了伊恩颶風沿岸風暴潮和內陸洪水淹沒的大量車輛外，還存在其他問題。高級執行官邁克爾·克萊恩表示，汽車保險業績惡化還反映出"又一個季度居高不下的車輛置換和維修成本，以及在較小程度上駕駛活動和理賠頻率持續向疫情前水平迴歸的趨勢"。旅行者的主要應對措施是提高保費價格。本季度公司在26個州實施了平均8.5%的費率上調（基於監管審批流程），將在保單續期時生效。克萊恩稱，旅行者預計汽車"續保保費變動"（不僅包含保費費率上漲，還涉及承保範圍調整）將"在第四季度達到兩位數增幅，2023年全年維持在15%左右"。（[email protected]）

1041 美國東部時間 - 惠譽表示波音防務業務可能在未來12-18個月對現金流造成負面拖累，延續了這個曾幫助波音度過航空業疫情危機的部門命運逆轉的趨勢。防務項目的固定價格開發合同已導致數十億美元損失。分析師預計10月26日波音公佈三季度財報時將披露更多相關損失，包括KC-46A加油機項目的進一步虧損，以及延遲三年的"虎鯨"無人潛航器可能首次計提損失。（[email protected]）

1038 美國東部時間 - 根據凱利藍皮書報告，包括電動車、混合動力車及插電式混合動力車在內的電氣化車輛銷量在第三季度再創新高。凱利藍皮書指出，該細分市場本季度表現遠超行業其他領域。數據顯示，9月電動車均價同比上漲9.7%至65,291美元，顯著高於行業平均水平。報告稱儘管價格上漲，市場需求依然強勁。值得注意的是，特斯拉在電動車市場的份額本季度有所下滑，但仍佔據64%的份額。([email protected]; @WillFOIA)

0944 美國東部時間 - 阿特拉斯航空披露，這家航空貨運公司在8月接受由阿波羅全球管理領投財團52億美元收購要約前，夏季期間還曾考慮過另外兩份報價。監管文件顯示，該財團最初於去年6月接洽阿特拉斯，談判在2月加速推進。在另外兩個未披露身份的競標方出現前，已有多方表達收購意向。最終協議定價每股102.50美元，自8月公告以來阿特拉斯股價維持在100美元左右。隨着需求普遍降温，同業公司股價同期出現下跌。([email protected])

0853 美國東部時間 - 歐洲股市多數下跌，此前亞洲市場漲跌互現且預計美股開盤走低。歐洲斯托克600指數和富時100指數均下跌0.2%，DAX指數回落0.1%，CAC40指數微漲0.1%。IG期貨數據顯示道指預計開盤報30417點，週二收盤報30523點。澳大利亞與日本股市上漲，中國內地、香港及韓國股市下跌。布倫特原油上漲0.5%至每桶90.48美元。IG分析師表示：“由於擔憂美國供應增加和中國經濟放緩，油價曾於週二大幅下挫，但隔夜收復部分失地。財報季仍在繼續，特斯拉與IBM是即將公佈業績的兩大焦點企業。"([email protected])

0409 東部時間 - 馬恆達CIE汽車公司的印度業務在第三季度實現收入環比增長12%後，可能繼續保持增長勢頭，ICICI證券分析師在一份研究報告中表示，同時他們將該股目標價從345.00印度盧比上調至378.00印度盧比，維持買入評級不變。分析師指出，來自塔塔汽車和馬恆達的強勁需求推動了包括乘用車在內的各細分領域增長。ICICI補充稱，來自主要原始設備製造商的強勁需求前景，使這家印度上市的汽車零部件供應商有信心增加各領域產能，以在2023年實現更強勁的表現。該股上漲1.0%，報315.20印度盧比。([email protected])

0242 東部時間 - 起亞汽車公司2019年對部分存在發動機缺陷車輛實施的終身保修政策可能導致額外計提成本，因為這項特殊保障使得客户使用被召回車型的時間超出預期，Eugene投資證券分析師李在英在一份報告中表示。李補充稱，由於新車生產放緩導致二手車使用週期延長，起亞接到的要求維修或更換髮動機的客户來電數量也超出預期。起亞近期已額外撥出1.54萬億韓元（2020年已預留1.34萬億韓元）以解決該問題。Eugene將目標價下調20%至10萬韓元，但維持買入評級。該股下跌0.1%，報6.9萬韓元。([email protected])