油輪在歐洲海岸排隊等待天然氣價格再次上漲 - 《華爾街日報》

數十艘滿載天然氣的船隻漂浮在歐洲海岸附近，其中許多正等待泊位卸貨，因為歐洲大陸正爭相在俄羅斯天然氣斷供的冬季來臨前填滿儲備。

能源與航運數據公司Vortexa液化天然氣部門主管菲利克斯·布斯表示，35艘油輪正在西北歐和伊比利亞半島附近緩慢航行或閒置。其中六艘巨型油輪停泊在西班牙加的斯灣，另有一批聚集在英吉利海峽。

自俄羅斯以西方制裁為由削減天然氣供應後，歐洲正經歷1970年代以來最嚴重的能源危機。俄羅斯通常供應歐洲家庭供暖和工業用電所需的大部分天然氣。烏克蘭衝突導致供應中斷，價格飆升，迫使部分企業減產，若供應量降至危險水平還將面臨配額限制。

等待現象主要源於歐洲具備接收進口天然氣能力的終端過少，這些天然氣多來自卡塔爾和美國。

船東稱，隨着歐洲公用事業公司為冬季囤貨，近幾個月交付量激增。

現有終端儲存空間大多已滿，進一步加劇了擁堵。西班牙天然氣輸送網絡運營商Enagás公司本週表示，由於庫存高位，液化天然氣進口至少將延遲至11月。

從某種程度上説，這種積壓現象反映了歐洲今冬在確保額外天然氣供應方面取得的成功。但同時也暴露出歐洲大陸能源基礎設施的應對能力不足。目前，這些每艘載量足以滿足百萬户家庭一個月用電和供暖需求的巨型船舶，正充當着臨時的海上儲氣設施。

過剩的天然氣供應正壓低氣價，這使得賣家將天然氣囤積在海上、等待價格上漲的行為可能更有利可圖。歐洲基準天然氣合約價格過去一個月暴跌超40%，但仍比兩年前高出近九倍。

“當前市場確實處於飽和狀態，“伍德麥肯茲諮詢公司天然氣業務副總裁馬西莫·迪奧多阿爾多表示。

液化天然氣需經超低温處理以液態形式通過船舶運輸。但運輸船需停靠"再氣化終端"將燃料還原為氣態，才能通過管道繼續輸送。

西班牙與西班牙共同擁有歐洲三分之一的再氣化產能，分佈在巴塞羅那、韋爾瓦和希洪等六個港口。西北歐國家正競相部署並連接浮動式液化天然氣終端以緩解瓶頸。德國、意大利等國正在建設新終端，但這些設施短期內無法投入運營。

加的斯灣尤其適合船舶等待貿易商決定卸貨地點和時機的海域。這片水域介於西北歐與地中海港口之間，可使船舶靈活轉向任一方向。

西班牙巴塞羅那港的一座再氣化工廠。圖片來源：David Zorrakino/Zuma Press這種囤積行為給歐洲帶來了風險。總部位於中國的Trident LNG全球交易主管託比·科普森(Toby Copson)表示，如果亞洲價格突然飆升，交易商可能會決定將天然氣運往亞洲。目前的市場價格不太可能出現這種情況。

由於歐洲急於儲備天然氣，租賃運輸液化天然氣的船隻成本已飆升至創紀錄高位。因此，舉例來説，對於幾個月前沒有鎖定運輸成本的交易商來説，前往亞洲再返回美國墨西哥灣沿岸裝載新貨物的旅程將是一筆巨大的開支。

亞洲的需求也依然低迷。幾乎沒有跡象表明中國政府可能會大幅放鬆新冠限制措施，此舉可能會提振經濟產出和能源需求。

就目前而言，控制船隻的交易商可以通過等待在冬季向歐洲出售貨物來獲利。如果他們未來幾個月內卸貨，而不是在未來幾周內交貨，他們可以以更高的價格出售天然氣。

這是一種被稱為“期貨溢價”的市場模式。伍德麥肯茲(Wood Mackenzie)的迪奧多阿爾多(Di Odoardo)表示，在這種情況下，主要是因為庫存充足，冬季需求尚未開始。温暖的天氣意味着德國、法國、意大利和西班牙的居民用氣需求並不比8月底高。

市場動態如此明顯，以至於交易商可以通過等待來賺錢，儘管租船成本飆升。此外，交易商們押注消費將增加，耗盡供應並推高價格。

本月早些時候，西班牙穆爾西亞的卡塔赫納再氣化工廠，液化天然氣以液態運輸後在此重新轉化為氣態。照片：Javier Carrión/Zuma Press聯繫喬·華萊士，郵箱：[email protected]