通用汽車下調電動車銷售目標，此前發佈樂觀財報——華爾街日報

通用汽車公司因電池產能提升延遲，正在下調其電動汽車銷售目標，這是該公司試圖縮小與電動汽車領導者特斯拉公司差距過程中遭遇的挫折。

在第三季度財報表現強勁後，通用汽車週二修正了2023年前北美地區電動汽車銷售預期。該汽車製造商當季淨利潤躍升37%，遠超分析師預期。

高價皮卡和SUV交付量的大幅增長推動了業績，高管們表示儘管面臨日益嚴峻的經濟挑戰，需求仍保持強勁。

儘管如此，在通用汽車試圖向投資者證明其能在不斷增長的電動汽車市場中成為有力競爭者之際，電動汽車銷售前景卻被調低。

通用汽車首席執行官瑪麗·博拉週二表示，俄亥俄州新工廠電池生產啓動速度慢於預期將推遲部分電動汽車銷售。通用汽車原計劃從2022年初到明年年底銷售40萬輛電動汽車，但現已將該時間框架推遲至2024年年中。

博拉女士告訴華爾街分析師，與合資夥伴韓國LG新能源的招聘、培訓員工及建立運營體系耗時超出預期。她表示通用汽車2025年在北美銷售100萬輛電動汽車的長期目標保持不變。

“這只是增速的輕微波動，”她表示。

這位CEO正面臨雙重壓力：既要證明通用汽車能夠應對利率上升及汽車行業日益加劇的宏觀壓力，又要快速建立目前對盈利微乎其微的電動汽車業務。

通用汽車的季度業績顯示，儘管借貸成本上升和經濟衰退擔憂歷來會打擊汽車銷售，但其傳統業務迄今表現良好。

受大型皮卡和SUV（該公司最賺錢車型）銷量大幅增長的推動，通用汽車公佈利潤為33億美元。由於汽車製造商解決了因零部件短缺導致前一季度無法交付的積壓訂單，營收躍升56%，達到創紀錄的419億美元。

通用汽車重申了全年130億至150億美元的調整後税前利潤預期。第三季度43億美元的税前淨利潤合每股2.25美元，高於FactSet調查分析師平均預測的1.88美元。

週二通用汽車股價上漲3.6%。

通用汽車財務總監保羅·雅各布森表示，儘管面臨經濟壓力，但公司尚未發現業務放緩。

通用汽車財務總監保羅·雅各布森表示，儘管面臨經濟壓力，但公司尚未發現業務放緩。圖片來源：Emily Elconin/Bloomberg News雅各布森在電話會議上告訴記者：“我們很清楚當前存在的阻力，但定價依然堅挺，市場對我們的產品需求仍然強勁。”

通用汽車在新冠疫情後實現了連續兩年的強勁利潤增長。儘管計算機芯片短缺抑制了產量，且大宗商品和物流成本飆升，但美國購車者支付的價格仍處於歷史或接近歷史高位。供應短缺使通用汽車能夠優先生產利潤最高的車型——大型皮卡和SUV，從而進一步提升了利潤。

然而，通用汽車的電動汽車銷量不僅進一步落後於市場領導者特斯拉，還被包括福特汽車公司和現代汽車公司在內的傳統競爭對手超越。通用汽車表示，其最暢銷的電動汽車雪佛蘭Bolt在第三季度創下了銷售紀錄。

隨着投資者關注電池驅動汽車的增長前景，通用汽車和其他傳統汽車製造商正競相提高電動汽車銷量。特斯拉的市值約為6850億美元，儘管今年大幅下跌，仍是通用汽車的10倍以上。

由於投資者對大宗商品成本上升、持續的供應鏈問題以及消費者需求可能降温的擔憂，截至週一，通用汽車股價今年已下跌39%。

第三季度，供應鏈限制的緩解對通用汽車的盈利有所幫助。研究公司Wards Intelligence的數據顯示，在剛剛結束的季度中，通用汽車在北美——其主要利潤來源——的產量飆升至約65.1萬輛，同比增長73%。

通用汽車(GM)公佈季度利潤為33億美元，主要依靠大型皮卡和SUV的超預期銷售，這些是該公司最賺錢的產品。圖片來源：REBECCA COOK/REUTERS通用汽車北美地區税前利潤率從上年同期的10.3%升至11.2%，得益於其最大型皮卡工廠產量的大幅提高。

在中國，隨着工廠在新冠疫情封鎖後重新增產，通用汽車合資企業的收入增長了22%，達到3.3億美元。

雅各布森説：“短期內我們沒有看到任何讓我們特別擔心的情況。“通用汽車的無人駕駛業務、總部位於舊金山的Cruise公佈該季度虧損約5億美元，今年截至9月虧損14億美元。雅各布森表示，這些虧損在預期之內的，因為Cruise計劃向另外兩個美國市場擴張。

這家美國銷量最大的汽車公司在此期間受益於釋放了數萬輛因供應鏈問題而在第二季度積壓的車輛。通用汽車6月表示，由於電腦芯片和其他零部件短缺，該公司擱置了近10萬輛汽車，影響了第二季度的收益。預計大部分積壓車輛將在第三季度交付。

通用汽車的季度業績顯示，儘管借貸成本上升且存在對經濟衰退的擔憂，但其傳統業務表現良好。圖片來源：方喆/新華社/ZUMA PRESS寫信給邁克·科利亞斯，郵箱：[email protected]