Mobileye股票在股市首日交易中上漲 - 《華爾街日報》

Mobileye Global公司的股票在上市首日大漲38%，為記憶中表現最差的IPO市場帶來罕見亮點。

英特爾公司旗下自動駕駛部門收盤報28.97美元，高於21美元的發行價，使Mobileye估值達到約230億美元。該股於週三午前登陸納斯達克交易所，交易代碼為MBLY。

這些股票於週二晚以高於18-20美元目標區間的價格售出，不過發行前該區間已大幅下調。據知情人士透露，鑑於今年市場動盪，Mobileye顧問團隊高度警惕美國IPO面臨的風險，保守定價的同時還調整了發行規模，實際售股數量少於計劃——約佔最終流通股的5%至6%。

Mobileye首席執行官Amnon Shashua與英特爾CEO帕特·基辛格在紐約敲響這家自動駕駛公司的上市鐘聲。圖片來源：Michael M. Santiago/Getty ImagesDealogic數據顯示，截至週二，今年美國IPO融資總額僅74億美元，2022年正成為數十年來新股發行最慘淡的一年。

儘管如此，英特爾和負責此次交易的承銷商仍決定推進Mobileye的首次公開募股(IPO)，這預計將是今年最後一項大型上市交易。英特爾首席執行官帕特·蓋爾辛格(Pat Gelsinger)曾表示，這家芯片製造商並不需要此次IPO將籌集的超過8億美元資金，讓Mobileye上市將提高這家自動駕駛汽車部門的知名度並吸引更多業務。

Mobileye由阿姆農·沙書亞(Amnon Shashua)於1999年創立，開發的技術可幫助提醒他們可能與其他汽車或行人發生碰撞。該公司在2014年首次公開募股(IPO)中進入股市，當時估值約為50億美元，使Mobileye成為當時上市的最大以色列公司。三年後，英特爾以約150億美元收購了這家虧損的公司。當《華爾街日報》(The Wall Street Journal)去年年底首次報道英特爾將通過IPO剝離Mobileye時，這家自動駕駛汽車部門的估值預計將超過500億美元。

“公開上市會帶來關注，”該公司首席執行官沙書亞説，並補充説，由於IPO中售出的股票數量很少，上市時的估值“無關緊要”。

低於此前預期的估值是對先進汽車技術看法惡化的最新例證。

就在幾年前，該行業還承諾無人駕駛汽車的廣泛部署即將到來，從而引發了企業間的一場軍備競賽，這些企業都不想被落下。通用汽車(General Motors Co.)以10億美元收購自動駕駛汽車初創公司Cruise的交易，與福特汽車(Ford Motor Co.)的交易以及網約車巨頭優步(Uber Technologies Inc.)和Lyft Inc.的支出相呼應。

Lyft聯合創始人約翰·齊默在2016年曾預言，五年內無人駕駛汽車將佔其大部分出行訂單，到2025年美國主要城市的個人汽車保有量將幾乎歸零。

Synovus信託公司專注科技領域的高級投資組合經理丹尼爾·摩根對Mobileye獨立運營持懷疑態度，尤其是在與資金更雄厚的競爭對手如谷歌母公司Alphabet旗下的Waymo和亞馬遜旗下Zoox抗衡時。

“市場近來並不看好那些商業模式未經驗證、可能無法盈利的科技公司，“他表示，“Mobileye如何實現足夠銷售額來扭虧為盈？”

根據監管文件，2021年Mobileye錄得約14億美元收入，較上年增長超40%。

沙舒亞先生預測未來"數年"營收將保持約30%的增速。

英特爾首席執行官帕特·基辛格本週表態樂觀，指出汽車製造商目標在本世紀中葉部署部分自動化或無人駕駛車輛，並稱屆時該技術將"相當普及”。

“他們現在就在設計這些車輛，“他在《華爾街日報》科技直播大會上表示。

儘管時間線預測有誤，Lyft的齊默先生週一仍對自動駕駛汽車保持樂觀。

“這項技術不是會不會上市的問題，而是何時上市的問題，“他説。

阿薩·菲奇對本文亦有貢獻。

**聯繫作者：**科裏·德列布什，郵箱[email protected]；蒂姆·希金斯，郵箱[email protected]

更正與補充説明

Mobileye全球首席執行官Amnon Shashua與英特爾CEO Pat Gelsinger於週三齊聚紐約時代廣場。本文早期版本在圖片説明中誤稱他們所在位置為Time Square。（2022年10月26日更正）

刊載於2022年10月27日印刷版，標題為《英特爾子公司上市首日股價飆升38%》。