《華爾街日報》汽車與交通領域綜述：市場動態討論

圖片來源：丹尼爾·阿克/彭博新聞最新一期《市場對話》欄目聚焦汽車與運輸行業。該欄目由道瓊斯通訊社獨家發佈，發佈時間為美國東部時間4:20、12:20和16:50。

美國東部時間15:33 - 奧萊利汽車公司高管表示，由於通脹和其他經濟挑戰使許多消費者難以購買新車，他們預計人們將繼續花錢維護現有車輛。高管們在財報電話會議上表示，他們對汽車後市場的健康狀況充滿信心，這得益於行駛里程的穩步恢復，以及當前就業水平支撐的客户羣健康狀況。不過，隨着假日季臨近且燃油價格持續波動，他們仍保持謹慎。這家汽車零部件零售商第三季度專業服務業務實現兩位數銷售增長，DIY業務實現低個位數增長。股價上漲5%至816.04美元。（聯繫郵箱：[email protected]；推特賬號：@knhardison）

美國東部時間13:46 - 密西西比河谷物駁船運價從歷史高位回落後再次上漲。在10月25日當週，聖路易斯駁船現貨運價較上週上漲近22%至每噸88.46美元——雖低於本月早些時候創下的每噸105.85美元紀錄，但仍處於高位。美國農業部在最新《穀物運輸報告》中表示：“由於密西西比河水系水位偏低，駁船公司在努力履行現有合約的同時，現貨市場運力所剩無幾。“根據美國商業駁船線今日發佈的照片，該河下游水位持續下降。水位下降影響了市場對美國谷物出口需求的預期。（聯繫郵箱：[email protected]；推特賬號：@kirkmaltais）

美國東部時間13:30 - 赫茲公司CEO斯蒂芬·舍爾向《華爾街日報》表示，企業客户租車平均時長增加了一天多，這反映出後疫情時代遠程辦公帶來的出行模式變化。他舉例説，商務旅客過去通常在週四結束行程乘機返家，現在則通過週五遠程辦公將租期延長至週末，僅需支付象徵性個人費用。“只要遠程辦公仍被廣泛接受，這種現象就會持續存在。“舍爾説道。([email protected]; @jdeanseal)

美國東部時間13:26 - 赫茲CEO斯蒂芬·舍爾向WSJ.com表示，汽車製造商的新車供應量將在未來一年有所回升，但該行業"在2024年前很難實現穩定增長”。過去兩年疫情導致的工廠停工制約了汽車產量。赫茲目前正整備租賃車隊以滿足高漲需求，因為新車供應仍然緊張。“預計2024年之前不會出現新車大量上市的情況。“舍爾稱。([email protected]; @jdeanseal)

美國東部時間13:22 - 赫茲報告第三季度國際營收激增46%，CEO斯蒂芬·舍爾表示部分歸功於今夏美國遊客赴歐旅行。雖然歐洲地區正緩慢復甦，當地客户需求也在回升，但美國訪歐旅客的需求產生了顯著影響。“他們選擇的是赫茲租車。“舍爾指出。他還表示，亞太地區特別是澳大利亞的國際業務表現超出預期。([email protected]; @jdeanseal)

1311 ET - 赫茲公司故意在第三季度初提高了維護成本，以解決高停運率問題並使更多車隊恢復運營狀態。該公司表示，因此車輛利用率逐月提升，同時維護成本趨於正常化。首席執行官斯蒂芬·舍爾向《華爾街日報》透露，赫茲正面臨內燃機車輛異常高發的召回事件，決定迅速投入至少5000萬美元成本讓更多車輛重返道路。“從支出角度看，我發現自己正以更有利的態勢進入第四季度，“他表示。([email protected]; @jdeanseal)

1236 ET - 亞馬遜上季度很可能已恢復盈利，儘管通脹和經濟衰退擔憂打擊了消費者信心。預計該公司將公佈同比增長15%的銷售額。這較近幾個季度有所上升，但仍低於上年同期的增速。收盤後分析師預計亞馬遜將公佈截至9月的三個月銷售額為1274億美元。FactSet調查的分析師預計利潤為22億美元，同比下降32%，但在連續兩個季度虧損後有所改善。由於銷售放緩和其對電動汽車製造商Rivian Automotive的投資衝擊了利潤，該公司在第一季度錄得七年來首次虧損，並在隨後一個季度再次虧損。([email protected])

1122 ET - 波音股價收復了週三公佈財報後的大部分跌幅（當日下跌8%）。焦點轉向11月2日的投資者日，首席財務官布萊恩·韋斯特承諾將推出新的財務目標。分析師預計將獲得現金流最新情況，其商業和國防部門預計仍將面臨勞動力和供應鏈阻力。韋斯特還表示波音有足夠流動性來應對即將到來的債務償還。股價最近上漲6%。([email protected])

1058 美國東部時間 - 施耐德國家公司因貨運需求趨緩而收窄全年盈利預期。這家總部位於威斯康星州格林灣的運輸公司預測調整後稀釋每股收益為2.60至2.65美元，將其預測區間上限從2.60-2.70美元下調，“以反映市場狀況趨緩及對旺季表現平淡的預期”，首席財務官斯蒂芬·布拉菲特表示。由於設備交付延遲，施耐德將全年淨資本支出預期從5億美元下調至4.75億美元。該公司季度利潤為1.258億美元，同比增長14%，較第二季度22%的增幅有所放緩。股價微跌0.3%。([email protected])

0716 美國東部時間 - 巴黎機場集團前三季度營收33.8億歐元，略高於分析師預估中值33.1億歐元（根據公司編制的共識預測）。瑞銀分析師在研究報告中指出，超預期表現主要得益於該法國機場運營商的國際業務和航空板塊，後者當期貢獻12.2億歐元收入。公司更新全年流量指引，目前將息税折舊攤銷前利潤率目標定在先前給定區間的上限。巴黎機場集團股價下跌0.8%，報131.90歐元。([email protected])

0401 美國東部時間 - 開普勒盛富證券分析師亞歷山大·拉維迪在報告中指出，沃爾沃汽車銷量超預期3%，但運營利潤不及預期，因大宗商品價格、物流成本及現貨半導體採購等不利因素影響，利潤率低至2.6%。公司現預計2022年批發量將較2021年略有下降，此前預測為增長。三季度純電動車毛利率(5%)與非純電動車(20%)差距達15個百分點，上季度為7個百分點。“值得注意的是集團計劃在本世紀中期前實現毛利率持平。“開普勒盛富維持持有評級及72瑞典克朗目標價。([email protected])

0350 歐洲中部時間 - 加拿大皇家銀行資本市場分析師湯姆·納拉揚表示，在德國卡車製造商週三晚些時候發佈初步業績後，戴姆勒卡車旗下梅賽德斯-奔馳部門第三季度的利潤率表現令人印象深刻。“顯然，在過度興奮之前，我們等待管理層可能在11月11日確認梅賽德斯-奔馳部門的利潤率是乾淨的（沒有一次性項目），“該分析師表示。然而，分析師指出，如果情況確實如此，考慮到管理層為扭轉歐洲業務所採取的長期措施，9.2%的利潤率令人印象深刻，並指出2019年該部門的利潤率基本上只是收支平衡。戴姆勒卡車股價上漲2.5%，報27.03歐元。([email protected])