優步季度營收和調整後利潤增長推動股價大漲——華爾街日報

優步表示，預計本季度訂單總額將在300億至310億美元之間，低於華爾街的預期。圖片來源：Scott Olson/Getty Images優步科技公司的股價飆升，因該公司宣佈上季度營收和調整後收益增長，其客户在打車和食品配送上的支出增加。

這家網約車公司週二表示，截至9月的三個月收入同比增長72%，至83.4億美元。調整後收益（不包括一些支出）達到5.16億美元，創歷史新高。兩者均超出華爾街預期。

首席執行官Dara Khosrowshahi告訴分析師，儘管“全球經濟環境不明朗”，但他“對我們實現健康的營收和利潤增長的能力充滿信心”。

優步股價週二公佈業績後上漲12%，收於29.75美元。

儘管營收受到美元走強的衝擊，但優步受到美國打車價格高企和該公司收購物流服務提供商Transplace的提振。

根據標準會計指標，優步仍公佈淨虧損12億美元，主要原因是其對兩家海外同行——中國的滴滴全球有限公司和東南亞的Grab Holdings有限公司——以及自動駕駛初創公司Aurora Innovation Inc.的持股價值下跌。該公司上年同期虧損24.2億美元。

優步(Uber)的總預訂額（即通過該應用程序完成的交易價值）增長26%，達到291.2億美元，低於FactSet調查的分析師預測的296.3億美元。

優步預計預訂額增長將放緩。該公司表示，預計本季度的預訂額在300億至310億美元之間，低於華爾街預期的320億美元。這意味着同比增長16%至20%，而去年同期為56%。

儘管優步的預訂額預期低於預期，但其樂觀的盈利指引令投資者感到鼓舞。優步表示，其最受關注的財務指標之一——調整後的利息、税項、折舊及攤銷前利潤(EBITDA)本季度預計將達到6億至6.3億美元，高於華爾街預期的5.68億美元。這一數字剔除了一些高管認為與核心業務無關的費用，比如基於股票的薪酬。優步長期以來一直以此指標作為實現盈利的路徑信號。

對許多科技巨頭來説，這是一個艱難的季度。Facebook母公司Meta Platforms、亞馬遜、微軟等公司的股價在公佈遜於預期的業績後遭受重挫。疫情期間因生活和工作更多轉向互聯網而蓬勃發展的公司如今預計增長放緩，令投資者感到恐慌。個人電腦和其他設備的銷量正在下降。受通脹影響的消費者正在削減開支，企業客户也在收緊預算。

優步配送業務收入增長24%，較上年同期增速有所放緩。圖片來源：ERIC GAILLARD/REUTERS近幾個季度，優食(Uber Eats)的增長勢頭有所降温，該業務在疫情期間曾蓬勃發展。第三季度收入同比增長24%，而一年前同期的增幅接近翻倍。美國和加拿大的增速低於世界其他地區。

優步面臨的一個迫在眉睫的問題是，受通脹擠壓且擔心可能出現經濟低迷的消費者是否會繼續為外賣支付溢價並接受高昂的打車價格。

科斯羅薩西表示，人們的外賣賬單在增加，該公司仍看到強勁的打車需求，即使是來自低收入羣體的客户。

“目前，我們還沒有看到疲軟，我們肯定在留意這一點，”他説。

一個有利因素是：該公司表示，嚴峻的環境正在吸引更多司機。優步表示，自疫情爆發以來首次在上一季度結束時活躍的拼車司機數量恢復到2019年的水平。優步及其拼車競爭對手Lyft公司一直在應對長達一年的司機短缺問題，這種不平衡將打車價格推至創紀錄高位。

儘管司機數量有所增加，但車費仍居高不下。根據市場研究公司YipitData的數據，9月份優步和Lyft的全國標準價格比2019年9月高出36%。

優步(Uber)和Lyft均未公佈定價數據，也未透露需要增加多少司機才能滿足需求。

分析師預計，即使司機短缺問題緩解，打車費用也不會恢復到疫情前的水平。這是因為優步和Lyft正面臨投資者要求從每次行程中榨取更多利潤的壓力。

兩家公司通過新增附加費來應對通脹。今年早些時候，它們向乘客徵收臨時燃油附加費以彌補高油價。上月，Lyft又向乘客收取另一項費用，以抵消其為司機支付的上漲的保險費。

優步也在削減成本，包括凍結招聘和縮減營銷開支。

拜登政府的一項新提案可能重新引發關於如何界定網約車司機身份的長期爭論，如果優步不得不改變其零工模式，其成本可能會增加。

科斯羅薩西表示，他有信心即使法律變更，優步也不需要顛覆其用工模式，並指出在加利福尼亞和華盛頓等州，優步曾贏得類似的重新分類爭議。

“趨勢對我們有利，“他説，儘管"道路將會崎嶇不平。”

致信Preetika Rana，郵箱：[email protected]

本文發表於2022年11月2日的印刷版，標題為《打車價格上漲提振優步業績》。